MS Thala Dan , построенное в Ольборге в 1957 году, было рефрижераторным грузопассажирским судном ледового класса. Эксплуатируемое датской J. Lauritzen A/S с 1957 по 1982 год, оно было совместно зафрахтовано Австралийской национальной антарктической исследовательской экспедицией и Французской полярной экспедицией для пополнения запасов их соответствующих антарктических станций. Впоследствии приобретенное бразильским флотом и переименованное в Barão de Teffé , оно участвовало в зарождающейся Бразильской антарктической программе с 1982 по 1994 год.
Thala Dan был построен как рефрижераторное пассажирское судно ледового класса в 1957 году, одно из целого флота таких судов, построенных в 1950-х годах компанией Lauritzen; другие включали Kista Dan, Magga Dan и Nella Dan . [2] Он был спущен на воду 8 мая 1957 года компанией Aalborg Værft , в то время также принадлежавшей Lauritzen, для дочерней компании Группы Rederiet Ocean A/S и завершен 9 октября того же года. [3] [4] Позднее Thala Dan получил номер ИМО 5357680 в качестве постоянного идентификатора. [3]
В готовом виде Thala Dan имела длину 75,1 м (246,4 фута) и длину 65,5 м (214,9 фута) с шириной 13,8 м (45,3 фута) и осадкой 6,3 м (20,7 фута). Она была оснащена дизельным двигателем Burmeister & Wain , произведенным в Копенгагене, который приводил в движение один винт , который мог развивать скорость судна до 12 узлов (22 км/ч). [3] [5] В каютах с 2–5 кроватями могло разместиться до 50 пассажиров. [5]
Как и ее предшественник Kista Dan , Thala Dan совершал торговые рейсы из Дании в Гренландию и Канаду в течение северного лета и был зафрахтован Австралийским антарктическим отделом Министерства окружающей среды и энергетики в течение южного лета каждого года с 1957 по 1982 год. [5] [6] Первоначально работая из Мельбурна , а затем из Хобарта , Тасмания, судно использовалось для пополнения запасов австралийских баз на острове Маккуори , станции Моусон , станции Дэвис , станции Уилкс и станции Кейси , для случайных визитов на остров Херд , российскую станцию Мирный , французскую станцию Дюмон-д'Юрвиль и других исследовательских целей. Оно также было зафрахтовано французским правительством для снабжения станции Дюмон-д'Юрвиль. [7]
16 января 1959 года Thala Dan врезалась в неизведанную скальную вершину , теперь известную как Thala Rock , в Антарктике, приближаясь к австралийской станции Дэвис , пробив корпус и топливный бак. Потребовалось более двух недель, чтобы остановить утечку и извлечь судно из скалы, прежде чем оно смогло продолжить путь к станции Дэвис. Там его временно отремонтировали, чтобы дать ему возможность вернуться в Австралию. [5]
В 1975 году судно прошло капитальный ремонт в Ольборге, в ходе которого его жилые помещения были увеличены на одну палубу. [1]
В ознаменование своего вклада в антарктическую программу Австралии Thala Dan и два других судна компании Lauritzen ( Kista Dan и Nella Dan ) были изображены на почтовой марке Австралийской антарктической территории в 2003 году. [8]
В 1982 году Thala Dan был приобретен ВМС Бразилии для адаптации и участия в недавно организованной Операции Антарктика (OPERANTAR 1) Бразильской антарктической программы (PROANTAR), и стал ее первым ледоходным судном. [7] Введенный в эксплуатацию 28 сентября 1982 года как океанографическое вспомогательное судно (NApOc) H-42, он был переименован в Barão de Teffé в честь адмирала Антонио Луиса фон Хоонхольца (1837–1931), основателя и первого директора гидрографической службы ВМС. [1] [9] В первые годы он работал совместно с океанографическим судном профессора В. Беснарда из Института океанографии Университета Сан-Паулу .
В период с 1984 по 1986 год Barão de Teffé занимался поставками и строительством постоянной антарктической станции Comandante Ferraz на острове Кинг-Джордж в Южных Шетландских островах , а затем участвовал в широком спектре исследовательских проектов в регионе. В 1994 году судно было повторно введено в эксплуатацию в качестве маячного судна (NF), поддерживающего крупные строительные проекты на острове Триндади и побережье Сан-Паулу . [1]
Barão de Teffé был выведен из состава ВМС 23 июля 2002 года. [1] После неудачных попыток Австралии выкупить его для переоборудования в музейный корабль , он был отправлен на слом в Рио-де-Жанейро в октябре 2007 года. [10] [11]