Basford Hall Yard — это железнодорожная сортировочная станция недалеко от города Крю , Чешир , Англия. Сортировочная станция, которая находится в 0,93 мили (1,5 км) к югу от железнодорожной станции Крю , была открыта в 1901 году Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (LNWR). Первоначально использовавшаяся для сортировки поездов, сейчас эта площадка служит главным образом хабом для интермодальных поездов Freightliner , но также в ней размещаются подъездные пути (путевые инженерные работы), используемые Freightliner Heavy Haul и другими операторами. В течение некоторого периода в 1930-х годах Basford Hall была самой загруженной сортировочной станцией в Европе, обрабатывая от 28 000 до 47 000 вагонов каждую неделю.
Эта сортировочная станция является узлом национального значения на West Coast Main Line (WCML), большинство грузовых поездов проходят через эту сортировочную станцию, чтобы избежать заторов на близлежащей железнодорожной станции Крю, которая также является важным узлом на WCML для пассажиров. В настоящее время сортировочная станция является одной из самых загруженных в Великобритании по грузоперевозкам.
Железная дорога через Крю была открыта Grand Junction Railway (GJR) в 1837 году, [1] однако сортировочная станция в Basford Hall была построена только в 1901 году, [2] когда LNWR, преемники GJR, построили объездные пути из-за большого количества грузовых поездов, проходящих через железнодорожную станцию Крю. [3] Открытие Basford Hall позволило закрыть меньшие сортировочные станции в Gresty Green , Gresty Lane и North Staffordshire Junction, а перевозку, осуществлявшуюся там, перевести на новую сортировочную станцию. [4] В период с 1920-х по 1940-е годы среднее количество вагонов, маневрирующих на сортировочной станции, составляло 28 000 в неделю. В 1937 году было зафиксировано, что за одну неделю на сортировочной станции было обработано более 47 000 вагонов; Это сделало Крю-Басфорд-Холл самой загруженной сортировочной станцией в Европе на тот момент [5] и имело более 30 миль (48 км) путей в виде подъездных путей и подъездных путей. [6]
Сортировочная станция была адаптирована в рамках Плана модернизации 1955 года и электрифицирована в 1961 году, когда между 1960 и 1966 годами была электрифицирована главная линия Западного побережья через Крю в Ливерпуль и Манчестер. [7] Реконструкция сортировочной станции, которая проводилась с июня 1959 года по ноябрь 1961 года, обошлась в 280 000 фунтов стерлингов [8] [9] и включала установку сортировочной горки и 33 миль (53 км) электрифицированных подъездных путей. [10] Ранее сортировочная станция была плоскостопной, но добавление сортировочной горки позволило эффективно сортировать вагонный трафик на подъездных путях. [3] Электрификация станции была завершена к июню 1962 года, а новое соединение с линией Крю-Дерби и на юге с линией Маделей позволило увеличить пропускную способность и закрыть станции в Чаттерли и Алсагере. [11]
Сорт расположен примерно в 0,93 мили (1,5 км) к югу от железнодорожной станции Крю [12] и изначально был построен для обслуживания повагонного движения, что и делал до 1972 года, [6] когда все повагонное движение / движение Speedlink было сосредоточено на станции Warrington Arpley. [3] После закрытия Speedlink некоторое движение повагонного движения продолжалось, и Крю использовался в качестве сортировочного пункта для терминалов на северо-западе с 1991 года. Специальная служба шла от Крю до Дувра для соединения с железнодорожным паромом, а также от Крю до станции Mossend. Это был первый раз, когда Basford Hall использовался для сортировки с 1972 года. [13]
Сортировочная станция соединена с главной линией West Coast на юге (узловая станция Basford Hall), но имеет доступ с северного конца к линии Shrewsbury Line и через независимые линии [примечание 1] к линии Chester, линиям Manchester и Middlewich и главной линии West Coast на севере. [15] Раньше существовало соединение подземным переходом с линией до Сток-он-Трент , но оно было закрыто в 1984 году. [16] Сортировочная станция остается важным перевалочным пунктом на главной линии West Coast, через нее проходит большая часть грузовых перевозок, чтобы избежать использования перегруженных подходов к железнодорожной станции Crewe . [14]
С 1970-х годов основным использованием Basford Hall было стоянка и обмен интермодальными поездами, эксплуатируемыми Freightliner Group. Использование Basford Hall в качестве узла в сети Freightliner использовалось с 1970-х годов. До приватизации British Rail поезда Freightliner ходили из разных мест на северо-западе, а также в Лидс и Холихед и обратно, которые затем менялись местами, чтобы сформировать целые поезда для других мест. [17] В 1992 году список пунктов назначения был изменен таким образом, чтобы все службы останавливались в Крю, чтобы обеспечить обмен контейнерами. Это означало, что любой пункт назначения или пункт отправления был возможен всего с одной пересадкой. [18] Хотя этот процесс уменьшился в 21 веке, Basford Hall по-прежнему остается важным местом для стоянки и перегруппировки поездов для интермодальной сети Freightliner. [19] В Басфорд-холле большая пропускная способность, отчасти из-за его расположения на обходных путях от станции Крю, и, как таковой, в настоящее время это одна из самых загруженных железнодорожных грузовых станций в Великобритании. [20]
Freightliner также стабилизировал неинтермодальные грузовые поезда в Basford Hall, [21] и у них есть место для технического обслуживания на месте для вагонов и локомотивов, но более серьезные ремонты и техническое обслуживание по-прежнему проводятся на Leeds Midland Road . Топливный пункт был открыт в Basford Hall в 1998 году, когда сортировочная станция испытала всплеск трафика, [22] а в 2000 году была проведена дальнейшая реконструкция нижнего двора (на западной стороне комплекса). [16] Объект Basford Hall является домашним депо парка классов 86 и 90 и имеет пять дорог под навесом. [23] Депо по техническому обслуживанию тяги (TMD) было открыто на месте в 2016 году с кодом TOPS BA. [24]
Freightliner также управляет местным распределительным центром (LDC) в Крю. [25] LDC были введены в конце 1990-х годов как часть нового плана по приватизированной железной дороге. Ранее инженерные поезда с балластом, путями и шпалами доставлялись напрямую со своих мест расположения туда, где требовалась работа, но приватизированная железная дорога ввела рационализацию «ведомственной» системы поездов и создала виртуальные карьеры (VQ) в стратегических местах. [26] LDC в Крю Басфорд Холл был открыт в июле 2000 года, [27] заменив VQ в Гайд-Бридж, [28] (на восточной стороне Манчестера), изначально получая балласт для своего запаса из карьера Пенмэнмавр на побережье Северного Уэльса, [29] с тех пор он получает балласт из Маунтсоррела и конного завода в Лестершире . [30] Railtrack, предшественник Network Rail, инвестировал 3 миллиона фунтов стерлингов в реконструкцию части Basford Hall по новому контракту, который включал бы новые подъездные пути для высокопроизводительного очистителя балласта (HOBC). [31]
LDC утилизировала рельсы и металлические шпалы через плавильный завод EAF в Олдварк , [32] [ нужна страница ] и использовала щебень в качестве переработанных заполнителей в пункте утилизации в Лонгпорте . [33]
В рамках плана HS2 по соединению с железнодорожной станцией Крю, новое депо по обслуживанию инфраструктуры будет построено к западу от нынешнего парка Басфорд Холл. Оно охватит 37 гектаров (91 акр) и будет связано на юге с линией HS2. [34] [35]
