Батавия ( [baˈtaːvia] ⓘ ) — корабльГолландской Ост-Индской компании(VOC). Он был построен вАмстердамев 1628 году какфлагманодного из трех ежегодных флотов кораблей компании[4]и в том же году отправился в свой первый рейс вБатавию, столицуГолландской Ост-Индии. 4 июня 1629 года«Батавия»потерпела крушение наХаутман-Аброльосе, цепочке небольших островов узападного побережья Австралии.
Когда корабль развалился, примерно 300 из 341 пассажира «Батавии» выбрались на берег, остальные утонули в своих попытках. Командир корабля Франсиско Пельсарт отплыл в Батавию за помощью, оставив ответственным Иеронимуса Корнелиса , высокопоставленного чиновника VOC, который, без ведома Пельсарта, планировал мятеж до крушения. Корнелис отправил около 20 человек под командованием солдата Виббе Хейса на близлежащие острова под предлогом того, что они будут искать пресную воду, оставив их там умирать. Затем с помощью других мятежников он организовал резню, которая в течение нескольких недель привела к убийству примерно 125 оставшихся в живых, включая женщин, детей и младенцев; небольшое количество женщин содержалось в качестве сексуальных рабынь , в том числе Лукреция Янс , которую Корнелис зарезервировал для себя. [5]
Тем временем группа Хейса неожиданно нашла пресную воду и, узнав о зверствах, вела бои с группой Корнелиса. В октябре 1629 года, в разгар последней и самой смертоносной битвы, они были прерваны возвращением Пельсарта на борт спасательного судна « Сардам» . Впоследствии Пельсарт судил и осудил Корнелиса и шестерых его людей, которые стали первыми европейцами, законно казненными в Австралии. Двое других приспешников, осужденных за сравнительно мелкие преступления, были выброшены на материковую часть Австралии , став, таким образом, первыми европейцами, постоянно населявшими австралийский континент. Из первоначальных 341 человека, находившегося на борту «Батавии» , только 122 добрались до порта Батавии.
Связанная сегодня с «одной из худших страшных историй в морской истории», Батавия стала предметом многочисленных опубликованных историй, самая ранняя из которых датируется 1647 годом . иногда предлагается в качестве альтернативы высадке британских заключенных в Сиднее . Из примерно 47 затонувших кораблей ЛОС, которые были обнаружены и идентифицированы, «Батавия» является единственным примером начала 17 века, из которого были извлечены, законсервированы и подвергнуты детальному изучению оставшиеся компоненты корпуса. [6] Многие артефакты Батавии , в том числе корма корабля и останки скелета от резни, хранятся в Галереях кораблекрушений во Фримантле , Западная Австралия, а копия корабля пришвартована как корабль-музей в Лелистаде в Нидерландах.
Голландцы были крупнейшими судостроителями Северной Европы в 16-17 веках. Они были новаторами в дизайне (например, Fluyt ) и технологиях (лесопилка с приводом от ветряной мельницы). Тем не менее, они использовали последовательность строительства «с опорой на днище», в которой для нижней части корпуса используется система «сначала оболочка». Доскам придают форму, а затем укладывают края к краям, создавая вид резной конструкции , но их укладывают на место до установки рам. Таким образом, форма днища корпуса определяется формой досок корпуса. [a] Последовательность строительства «снизу» такая же, как и на средневековых шестернях , и некоторые утверждают, что это более старая романо-кельтская строительная традиция. [7]
Корабли VOC обычно строились на собственных верфях компании. VOC выпустила уставы, в которых были даны подробные характеристики этих кораблей; они время от времени обновлялись. В уставах был указан ряд основных размеров корпуса и намечены размеры бруса . Однако проектов в виде планов или чертежей, определяющих форму корпуса, не существовало. [8] В отличие от кораблей, построенных для европейской торговли, VOC East Indiamen были обшиты двойной обшивкой из дубовой структурной обшивки. Он был обшит двойным слоем сосны с добавлением смолы и шерсти животных, а также близко расположенными железными гвоздями. Сосновый слой предназначался для защиты от червя тередо . [9]
Соотношение длины и ширины Батавии составляло 4,4:1. Это сделало его уже, чем предыдущие корабли VOC. Судостроительный устав VOC 1619 года предусматривает соотношение длины к ширине 3,9:1. Предполагается, что в начале 17 века у VOC была тенденция иметь все более узкую конструкцию. Все корабли VOC имели относительно высокое соотношение длины к ширине, охватывающее диапазон от 3,7:1 до 4,5:1. Это было в то время, когда соотношение 3:1 не было чем-то необычным. [10]
«Батавия» , как и другие голландские корабли того времени, была построена из дуба, привезенного из лесов, граничащих с Вислой . Голландская торговля древесиной из Прибалтики, особенно дубом, восходит к началу 13 века. (К началу 17 века голландские купцы доминировали в европейской торговле древесиной.) Дуб из Вислинского региона перестал использоваться после 1643 года. Вполне возможно, что к тому времени голландское судостроение стало причиной вырубки лесов в этом районе. [б] [11]
«Батавия» , возможно, была одним из двух кораблей, указанных в судостроительном уставе VOC от 29 марта 1626 года — обычно на постройку одного из этих судов уходило 18 месяцев, поэтому небольшая задержка соответствовала датам. Название «Батавия» было выбрано 29 июня 1628 года. Руководители ЛОС настаивали на том, чтобы корабль был готов к приему следующего флота (состоящего из пяти других кораблей), который должен был уйти в сентябре или октябре 1628 года. Батавия будет флагман этого флота. [12]
29 октября 1628 года недавно построенная «Батавия» по заказу Голландской Ост-Индской компании (VOC) отплыла из Текселя в Нидерландах в Голландскую Ост-Индию за специями. [4] [13] Им было приказано использовать маршрут Брауэра , как и все корабли Голландской Ост-Индской компании. Это предполагало плыть на юг по прямому курсу на Джакарту , но без какого-либо способа измерения долготы было трудно определить, когда повернуть на север. Поздний разворот давал риск сесть на мель у побережья Австралии. [14]
Он плавал под командованием старшего купца Франсиско Пельсарта , а шкипером был Ариен Якобс. Пельсарт и Якобс ранее встречались друг с другом в голландском Суратте , когда Пельсарт публично одел Якобса после того, как он напился, и оскорбил Пельсарта перед другими торговцами. После этого инцидента между двумя мужчинами возникла враждебность. [15] Также на борту находился младший торговец Иероним Корнелис (30), обанкротившийся аптекарь из Харлема , бежавший из Нидерландов, опасаясь ареста из-за своих еретических убеждений, связанных с художником Йоханнесом ван дер Беком .
По словам Пельсарта, Якобс и Корнелис задумали захватить корабль во время путешествия, что позволило бы им начать новую жизнь в другом месте, используя огромные запасы торгового золота и серебра на борту. [16] Покинув мыс Доброй Надежды , где они остановились за припасами, Якобс, как утверждает Пельсарт, намеренно сбил корабль с курса и от остального флота. Якобс и Корнелис уже собрали вокруг себя небольшую группу мужчин и устроили инцидент, из-за которого должен был возникнуть мятеж. Речь шла о сексуальном насилии над известной молодой пассажиркой, Лукрецией Янс , с целью спровоцировать Пельсарта на дисциплинарное взыскание с экипажа. Они надеялись представить его дисциплину несправедливой и набрать больше членов из сочувствия. Однако женщина смогла опознать нападавших. [17] [18]
4 июня 1629 года Батавия наткнулась на Утренний риф возле острова Бикон , части Хаутмана Аброльоса у западного побережья Австралии. [13] Из 322 находившихся на борту пассажиров и экипажа большинству удалось выбраться на берег, хотя 40 человек утонули. Выживших, включая всех женщин и детей, затем переправили на близлежащие острова на баркасе и якле корабля .
Первоначальное обследование островов не выявило пресной воды и лишь ограниченное количество пищи ( морские львы и птицы). Пельсарт осознал тяжелую ситуацию и решил искать воду на материке. Группа, состоящая из Якобса, Пельсарта, старших офицеров, нескольких членов экипажа и нескольких пассажиров, покинула место крушения на девятиметровом (30 футов) баркасе в поисках питьевой воды. После безуспешных поисков воды на материке они оставили остальных выживших и направились на север в опасное путешествие в город Батавия, Голландская Ост-Индия , тезка корабля, в поисках спасения. По пути экипаж совершал дальнейшие вылазки на материк в поисках пресной воды.
В своем дневнике Пелсарт заявил, что 15 июня 1629 года они проплыли через канал между рифом и берегом, обнаружив около полудня отверстие на предположительной широте около 23 градусов южной широты, где они смогли приземлиться, и была обнаружена вода. . Группа провела ночь на суше. Пельсарт прокомментировал огромное количество термитников в окрестностях и нашествие мух, которые их поразили. Пельсарт заявил, что они продолжили путь на север с намерением найти «реку Якоба Реммессена», впервые обнаруженную в 1622 году, но из-за ветра не смогли приземлиться. Дрейк-Брокман предположил, что это место следует идентифицировать с Ярди-Крик . [19] [20] [21]
Только когда баркас достиг острова Нуса-Камбанган в Голландской Ост-Индии, Пелсарт и другие нашли больше воды. [22] Путешествие заняло 33 дня, все выжили. После их прибытия в Батавию боцман Ян Эвертц был арестован и казнен за халатность и «возмутительное поведение» перед гибелью корабля (его подозревали в причастности). Якобс также был арестован за халатность, хотя Пельсарт не догадался о его вине в возможном мятеже. [23]
Генерал-губернатор Ян Питерсун Коэн немедленно поручил Пельсарту командовать Сардамом , чтобы спасти остальных выживших, а также попытаться спасти богатства после крушения Батавии . В течение месяца Пелсарт достиг района, где произошло кораблекрушение, но потребовался еще месяц поисков, чтобы снова найти острова. В конце концов он прибыл на место и обнаружил, что среди выживших произошла кровавая резня, в результате чего их число сократилось как минимум на сотню. [24]
Корнелис был одним из немногих, кто остался в Батавии , чтобы грабить и грабить. Он был одним из немногих, кто пережил окончательное крушение корабля и добрался до острова Бикон после двухдневного плавания. Хотя Корнелис не был ни моряком, ни солдатом, он был избран ответственным за выживших из-за своего старшего звания в Голландской Ост-Индской компании. Он планировал захватить любое спасательное судно, которое могло вернуться, и использовать его в поисках другого безопасного убежища. Корнелис строил надуманные планы основать новое королевство, используя золото и серебро, оставшиеся после крушения. Однако для осуществления этого плана ему сначала нужно было устранить возможных противников. [25]
Первым преднамеренным действием Корнелиса было конфисковать и поставить под свой контроль все оружие и запасы продовольствия. Затем он перебросил группу солдат во главе с Виббе Хейсом на близлежащий остров Западный Валлаби (расположенный примерно в 8,7 километрах или 5,4 милях к северо-западу) под предлогом того, что им придется искать воду. Им было приказано послать дымовые сигналы , когда они найдут воду, и тогда их спасут. [25] Убежденный, что они потерпят неудачу, он оставил их там умирать, взяв под полный контроль оставшихся в живых.
Корнелис сам никогда не совершал ни одного убийства, хотя он пытался, но безуспешно, отравить ребенка (который в конечном итоге был задушен ). [26] Вместо этого он принуждал других делать это за него, обычно под предлогом того, что жертва совершила такое преступление, как кража. Корнелис и его приспешники изначально убивали, чтобы спастись, но со временем они начали убивать ради удовольствия или по привычке. [27] Корнелис планировал сократить население острова примерно до 45 человек, чтобы их запасы продлились как можно дольше. Он также опасался, что многие из выживших остались верны компании. [28] В общей сложности последователи Корнелиса убили не менее 110 мужчин, женщин и детей. [29] Небольшое количество женщин содержалось в качестве сексуальных рабынь ; среди них был Янс, которого Корнелис оставил для себя. [5]
Хотя Корнелис оставил солдат во главе с Хейсом умирать, на самом деле они нашли хорошие источники воды и еды на острове Западный Валлаби. Первоначально они не знали о происходящих массовых убийствах и посылали заранее подготовленные дымовые сигналы, объявляя о своих находках. Однако вскоре они узнали об убийствах от выживших, бежавших с острова Бикон. В ответ солдаты изобрели самодельное оружие из материалов, выброшенных на берег. Они также установили стражу, чтобы быть готовыми к встрече людей Корнелиса, и построили небольшой форт из известняковых и коралловых блоков. [30]
Корнелис ухватился за новости о воде на другом острове, поскольку его собственные запасы истощались, а дальнейшее выживание солдат угрожало его собственному успеху. Он отправился со своими людьми, чтобы попытаться победить солдат, застрявших на острове Западный Валлаби. Однако обученные солдаты к этому времени были гораздо лучше накормлены, чем группа Корнелиса, и легко победили их в нескольких сражениях, в конечном итоге взяв Корнелиса в заложники. Его люди, которым удалось сбежать, перегруппировались под командованием солдата Воутера Лооса и попытались еще раз, на этот раз применив мушкеты для осады форта Хейса и почти разгромив солдат. [31] Однако люди Хейса снова одержали победу, как только прибыл Сардам . Между людьми Корнелиса и солдатами завязалась гонка к спасательному кораблю. Хейс добрался до корабля первым и смог изложить свою версию истории Пелсарту. После короткого боя объединенные силы захватили всю группу Корнелиса. [32]
Пельсарт решил провести суд на островах, потому что Сардам на обратном пути в Батавию был бы переполнен как выжившими, так и пленными. После непродолжительного суда самые злостные преступники были доставлены на остров Сил и казнены. Корнелису и нескольким его приспешникам перед повешением отрубили обе руки. [33]
Лоос и юнга Ян Пелгром де Бай, которых считали лишь мелкими правонарушителями, были брошены на материковой части Австралии , и о них больше никогда не слышали. Это сделало их первыми европейцами, постоянно жившими на австралийском континенте. [34] В настоящее время считается, что этим местом является Виттекарра-Крик недалеко от Калбарри , Западная Австралия, хотя другое предположение находится недалеко от Порт-Грегори . [22]
Остальные приспешники Корнелиса были доставлены в Батавию для суда. Пятеро были повешены, а еще несколько человек были подвергнуты порке, подняты на киле или сброшены с верфи на более позднем рейсе домой. [35] Заместитель Корнелиса, Якоп Питерс, был сломан колесом , что было самым суровым наказанием, доступным в то время. Якобс, несмотря на пытки, не признался в своем участии в подготовке мятежа и избежал казни из-за отсутствия улик. Что с ним в итоге стало, неизвестно; он мог умереть в тюрьме в Батавии. Комиссия по расследованию решила, что Пельсарт воспользовался недостатком полномочий и поэтому несет частичную ответственность за произошедшее. Его финансовые активы были конфискованы, и через год он умер.
Хейса провозгласили героем и повысили до сержанта , что увеличило его зарплату, а те, кто находился под его командованием, были повышены до звания капрала . [35] Из первоначальных 332 человек, находившихся на борту «Батавии» , только 122 добрались до порта Батавии. [36] Сардам в конце концов отплыл домой с большей частью сокровищ, ранее перевозившихся в Батавии, на борту. Из двенадцати сундуков с сокровищами, первоначально находившихся на борту, десять были обнаружены и доставлены на борт «Сардама» . [34]
Обследуя северо-западное побережье островов Аброльос для Британского Адмиралтейства в апреле 1840 года, капитан Джон Лорт Стоукс сообщил, что « на юго-западной оконечности острова были обнаружены лучи большого судна», предположительно Зивейка . , напомнив им, что, поскольку команда Зевейка «сообщила, что видела в этом месте затонувший корабль, нет никаких сомнений в том, что останки принадлежали «Батавии » . [33]
В 1950-х годах историк Генриетта Дрейк-Брокман на основе обширных архивных исследований утверждала, что затонувший корабль «Батавия» должен находиться в группе островов Валлаби. Впервые затонувший корабль увидел в 1963 году рыбак-лобстер Дэвид Джонсон.
Систематические археологические исследования проводились в 1970-х годах. Большая часть раскопок проводилась в течение четырех лет, начиная с 1973 года. Большая часть уцелевшего корпуса была поднята и законсервирована. Это около 20 тонн древесины, что составляет около 3,5% исходного корпуса корабля. [37] Другие крупные предметы, включая кормовые балки по левому борту, пушки и якорь. Был раскопан большой выбор мелких предметов, в том числе множество керамических контейнеров, оружия, кухонного оборудования, предметов навигации (включая четыре астролябии). К этому добавлялись различные предметы торговли, перевозившиеся в составе корабельного груза. [38]
Раскопки проводились в сложных условиях: волна, пришедшая со стороны Индийского океана, не позволяла вести работы 173 дня из 447 дней, проведенных на месте. [39]
Чтобы облегчить наблюдение и дальнейшую обработку, бревна корпуса были установлены на стальной раме. Его конструкция (и каменная арка, также восстановленная) была такова, что отдельные компоненты можно было легко снять. [38]
В 1972 году правительство Нидерландов передало австралийскому правительству права на затонувшие голландские корабли в водах Австралии. Раскопанные предметы выставлены в различных местах Музея Западной Австралии , хотя большая часть пушек и якорей осталась на месте . Затонувший корабль остается одним из лучших мест для дайвинга на западном побережье Австралии. [40]
Батавия везла с собой значительное количество сокровищ. Каждый корабль класса «Батавия» перевозил около 250 000 гульденов в двенадцати деревянных сундуках, в каждом из которых было около 8 000 серебряных монет. [41] Эти деньги предназначались для покупки специй и других товаров на Яве . Основная часть этих монет представляла собой серебряные рейксдалдеры, произведенные отдельными голландскими государствами, а остальная часть в основном состояла из аналогичных монет, выпущенных немецкими городами, такими как Гамбург . [ нужна цитата ]
Пельсарту было приказано вернуть как можно большую часть денег по возвращении на острова Аброльос, используя водолазов, «чтобы попытаться спасти все деньги [и] шкатулку с драгоценностями, которая перед вашим отъездом уже была сохранена на маленький остров". [42] Возврат денег был далеко не простым. Пельсарт сообщил о трудностях при подъеме тяжелых сундуков, например, 27 октября 1629 года, когда сундук пришлось пометить буйком для последующего подъема. 9 ноября он зафиксировал отправку в Сардам четырех сундуков с деньгами и трех на следующий день, но затем отказался от дальнейших восстановительных работ. К 13 ноября Пелсарт зафиксировал, что было обнаружено десять сундуков с деньгами (около 80 000 монет), а два остались потерянными, поскольку изначально было загружено двенадцать. Один был зажат под пушкой, а другой был взломан людьми Корнелиса. [43]
Сокровища Батавии также включали особые предметы, которые Пельсарт привез для продажи при дворе Моголов в Индии, куда он намеревался отправиться дальше. Там были четыре мешочка с драгоценностями стоимостью около 60 000 гульденов, римская камея начала четвертого века , а также множество других предметов, которые сейчас выставлены во Фримантле и Джералдтоне , Западная Австралия, или найдены Пелсартом. [44]
Копия корабля «Батавия» строилась с 1985 по 1995 год с использованием тех же материалов и методов, которые использовались в начале 17 века. Его дизайн был основан на современных отчетах, обнаруженных обломках и других современных кораблях, таких как Васа . После ряда памятных рейсов судно теперь пришвартовано как корабль-музей в Лелистаде в Нидерландах.
Эта история была пересказана в книге Хью Эдвардса « Острова разгневанных призраков» [45] , в которой описывались крушение и последствия, а затем следовала история открытия и восстановления. [46] В 1973 году Брюс Бересфорд снял фильм о корабле под названием « Крушение Батавии» . [47] [48] Другой документальный фильм « Батавия – крушение, мятеж и убийство» был показан на канале Nine Network в 1995 году. [49] В 2001 году валлийский писатель Майк Дэш опубликовал свою книгу « Кладбище Батавии: правдивая история Безумный еретик, возглавивший самый кровавый мятеж в истории , историографический отчет о событиях и людях на борту «Батавии» . В 2012 году Питер Фицсаймонс выпустил книгу под названием «Батавия» , в которой подробно обсуждаются события, а в 2017 году в 60-минутном отчете подробно описаны археологические находки останков некоторых жертв. [50] Подкаст Casefile True Crime также подробно освещал инцидент в феврале 2020 года, как и подкаст Omnibus , Кена Дженнингса и Джона Родерика в 2022 году. [51] Путешествие, кораблекрушение и последующие события являются темой романа Дэвида Марка 2022 года. «Анатомия еретика» , а также роман Джесса Кидда «Ночной корабль» 2022 года . [52] Экстремальная металлическая группа Deströyer 666 написала песню о мятеже под названием «Кладбище Батавии». Он вошёл в альбом Never Surrender.
28 ° 29'25 "ю.ш., 113 ° 47'36" в.д. / 28,49028 ° ю.ш., 113,79333 ° в.д. / -28,49028; 113,79333