Бато или батто — это мелкосидящая плоскодонная лодка , которая широко использовалась по всей Северной Америке , особенно в колониальный период и в торговле пушниной . Традиционно она была заостренной с обоих концов, но выпускалась в самых разных размерах. Название происходит от французского слова bateau , которое просто означает « лодка» , а множественное число bateaux следует французскому, необычная конструкция для английского множественного числа . На юге Соединенных Штатов этот термин до сих пор используется для обозначения плоскодонных лодок, включая те, которые в других местах называются « джонботами» .
Bateaux были плоскодонными и двухконечными. Они строились с тяжелыми штевнями на носу и корме и серией шпангоутов в середине судна, вероятно, из натуральных дубовых крюков, когда они были доступны, и обшивались пилеными досками, вероятно, из сосны, хотя строители использовали любой доступный материал. Эти лодки могли различаться от места к месту, от строителя к строителю, а также со временем эволюционировали, однако в целом они были длиной от 24 до 50 футов (от 7,32 до 15,24 м) и шириной от 5 до 8 футов (от 1,52 до 2,44 м). Днища были дощатыми и плоскими, без киля, но, возможно, с более крупной «килевой планкой» в центре и иногда усиленными поперечными утоньшениями. Борта были дощатыми, сужающимися к острым концам.
Французские исследователи Северной Америки использовали бато, а также местные каноэ и картолы. Небольшая осадка лодок хорошо подходила для рек, в то время как плоский профиль дна позволял загружать тяжелые грузы и обеспечивал устойчивость. Для самой маленькой бато требовался всего один член экипажа, в то время как для более крупных, достигавших 58 футов (17,68 метра) в длину, требовалось до пяти. Самая большая бато могла перевозить от двух до десяти тонн груза. На бато можно было установить небольшой парус , хотя плоское дно не было оптимальным для плавания. В военных записях видно, что лодки приводились в движение в основном веслами, причем одно весло использовалось на корме в качестве руля . О Луизиане в 1763 году было описано так: «За устьем реки Миссури никогда не проникало бато ни одного любопытного торговца из Нового Орлеана ». [1] Тот же автор писал о долине Роанок , Вирджиния : «Можно совершить приятное путешествие по реке Нью-Ривер от этой точки до источников Эгглстона, на 25 миль (40 км) ниже по течению, взяв одну из многочисленных лодок, которые постоянно курсируют по течению, и просто дрейфуя на ленивой волне, пока не будет достигнута цель». [2] В той же книге дано написание как «batteaux»:
Вдоль рек Гринбрир и Нью-Риверс лодочники-любители приключений курсируют на «батто», перевозя товары или путешественников, желающих исследовать чудеса каньона Нью-Ривер . … Наши художники, совершившие тур по каньону Нью-Ривер на батто, нашли это захватывающим опытом. На стыке рек Гринбрир и Нью-Риверс они наняли одну из лодок, используемых для преодоления порогов. Эта лодка была длиной двадцать пять футов (7,62 м) и шириной шесть футов (1,83 м), и ею управляли три негра: « рулевой », который управлял лодкой длинным и мощным веслом; главнокомандующий , который стоял на носу, чтобы направлять рулевого, размахивая руками; и дополнительная рука, которая помогала веслом в водоворотах и на гладких участках реки.
- —Кинг (1875), стр. 679
Многие типы batteaux были развернуты колониальными французскими и британскими военными, с самыми большими, способными устанавливать небольшие пушки или вертлюжные орудия . В дикой местности с множеством рек, но малым количеством мостов, batteaux иногда строились, использовались, а затем намеренно затапливались, чтобы помешать противнику обнаружить их и использовать для набега позади проходящей армии. В качестве альтернативы, используя устойчивость их плоского днища, batteaux могли быть связаны вместе, чтобы сформировать понтонные мосты , которые, поэтому иногда известны как «мосты batteau». Некоторые британские военные batteaux времен франко-индейской войны могли перевозить двадцать человек или 12 бочек с припасами с меньшим экипажем. В эпоху Войны за независимость сохранившийся план Британского Адмиралтейства предусматривает создание 30-футового 4-дюймового (9,25-метрового) судна с шириной 6 футов 6 дюймов (1,98 метра) и глубиной 2 фута 10 дюймов (0,86 м)» [3] .
Были разработаны специальные конструкции, соответствующие местным условиям. Бато использовались в качестве грузовых судов на каналах на севере США, пока их не заменили более крупные канальные суда в начале 1800-х годов. Бато реки Джеймс были большими судами, предназначенными для перевозки табака по крупным рекам Вирджинии , в то время как бато реки Мохок были меньше и имели очень мелкую осадку (иногда с навесами). [4] Большая часть внутренних судоходств на юге США, проникающих в Пьемонт через речные долины, осуществлялась на бато. [5]
Batteaux были очень важной частью американской культуры. Город Ронсеверте, Западная Вирджиния , отмечает память о лесозаготовках и batteau-индустрии ежегодным открытым театром Riders of the Flood , где весенние дожди отправляли собранную древесину вниз по реке Гринбриер для лесопилок. [6]
В пьесе используется ковчег — уменьшенная модель оригинального судна, которое сопровождало лодки вниз по реке во время весенних паводков.
Автор из Западной Вирджинии У. Э. Блэкхерст использовал слово «bateau» в своих книгах об округе Покахонтас и реке Гринбрир. Эти лодки фигурируют в книге эпохи лесозаготовок «Всадники потопа », на которой основана одноименная пьеса. Эта bateau в первую очередь предназначалась для лесозаготовок, должна была быстро маневрировать и выдерживать опасные речные условия, и построена иначе, чем bateau New River в месте слияния реки Гринбрир. [7]
