Трасса Jingkai Street Circuit , также известная как Beijing International Street Circuit , была уличной трассой в Ичжуане , пригороде в 10 милях (15 км) к юго-востоку от центра Пекина . Впервые она была использована в выходные 10–12 ноября 2006 года для третьего раунда A1GP . Китай стал единственной страной , принявшей два мероприятия в серии A1 Grand Prix 2006–07 .
23 марта 2007 года в газете Shanghai Daily было объявлено , что из-за нехватки финансирования в Пекине не будет проводиться ни одной гонки A1 Grand Prix. В отчете говорилось, что подготовка уличной трассы к гонке обошлась примерно в 20 миллионов юаней (2,6 миллиона долларов США). [ необходима цитата ]
FIA выразила обеспокоенность по поводу безопасности двухполосной дороги на этой трассе до начала мероприятия, поэтому опасались, что это могло привести к решению об отмене в «последнюю минуту». Однако утром 10 ноября было дано разрешение на использование трассы для гонок. [ 1] Крутая шпилька в конце двухполосной дороги, а также обратная прямая представляли собой поворот на 180 градусов влево. Позже во время мероприятия было обнаружено, что поворот слишком узкий для гоночных автомобилей. Они пытались безопасно преодолеть его, проезжая широко, но все равно останавливались в середине поворота, поэтому сессии были отмечены красным флагом.
Во время квалификации крышки люков на дорогах откручивались из-за высокой прижимной силы гоночных автомобилей и низкого дорожного просвета. Некоторые рекламные баннеры также откручивались по всей трассе. Было объявлено, что гонки начнутся за машиной безопасности, поскольку первый поворот также был признан небезопасным.
В результате проблем с безопасностью и трудностей, возникших во время первой сессии тренировок для первой гонки на трассе — болиды A1GP с трудом проходили узкую шпильку 180 градусов Turn 8 — трасса была пересмотрена за ночь до тренировки 11 ноября 2006 года. Прямая, ведущая к Turn 8, была укорочена, а поворот сделан менее крутым. Была создана более короткая трасса, с 3,048 до 2,231 км (с 1,894 до 1,386 миль), и была создана еще одна менее крутая шпилька на полпути вверх по прямой, минуя большую часть старой прямой. [2] Однако этот поворот все еще не был идеальным, так как гонщики ехали широко, несмотря на то, что поворот был шире, и им приходилось избегать барьера входа на пит-лейн.