Bell Helicopter Eagle Eye , модель 918 , — американский беспилотный летательный аппарат с конвертопланом , который предлагался в качестве одного из конкурентов в программе ВМС США VT-UAV (Беспилотный летательный аппарат с вертикальным взлетом).
Программа Eagle Eye началась в 1993 году с прототипа TR911X в масштабе 7/8 . Композитный планер был первоначально спроектирован и построен для Bell калифорнийской исследовательской компанией Scaled Composites . Два самолета-демонстратора были оснащены турбовальным двигателем Allison 250-C20, установленным в центральной части фюзеляжа , с системой трансмиссии, приводящей в движение наклонный несущий винт на конце каждого крыла. [1]
Самолет совершил свой первый полет 6 марта 1998 года [2] , а затем вошел в программу летных испытаний. Фаза 1 (испытания наземных операций) была завершена в апреле 1998 года. Вскоре после этого началась фаза 2 (испытания на море). Первый прототип был уничтожен в результате аварии, но второй успешно завершил программу испытаний.
Эти успехи привели к вступлению в программу Deepwater в 2002 году и созданию полноразмерного аппарата под названием TR918 , оснащенного турбовальным двигателем Pratt & Whitney Canada PW207D . [3]
Белл продвигал Eagle Eye в течение десяти лет, но не нашел покупателя, но летом 2002 года Береговая охрана США заказала БПЛА в рамках масштабной программы переоснащения службы Deepwater. Машина береговой охраны была немного увеличена по сравнению с демонстратором компании и получила обозначение Bell HV-911 . Он имел максимальную скорость 200 узлов (370 км/ч) и автономность 5,5 часов с полезной нагрузкой 200 фунтов (90 кг). Затем Береговая охрана США приостановила выделение средств на разработку и закупку автомобиля. [4]
ВМС США и Корпус морской пехоты также выразили некоторый интерес, были запросы от различных иностранных правительств. Летом 2004 года Bell установила отношения с Sagem во Франции и Rheinmetall Defense Electronics в Германии для продажи вариантов Eagle Eye европейским правительствам. Bell предложила предоставить необработанные планеры, европейские партнеры предоставят полезную нагрузку и другое оборудование в соответствии с указаниями клиентов, а Bell выполнит системную интеграцию.
Прототип Eagle Eye разбился в 2006 году, и Белл не смог получить достаточно процентов или денег для продолжения программы. Однако в январе 2016 года армия США заявила, что ищет БПЛА среднего размера, «независимый от взлетно-посадочной полосы», спустя годы после потери интереса к Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout . Хотя армия не уточнила, хочет ли она винтокрылый аппарат, вертикальный взлет, конвертоплан, систему запуска и восстановления или другую конструкцию, независимую от взлетно-посадочной полосы, Белл видит потенциал в том, что Eagle Eye сможет удовлетворить требования армии. [5]
Данные из [ нужна ссылка ]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
