Bell P-76 был предложенным обозначением для серийной модели, производной от XP-39E, прототипа одномоторного американского истребителя времен Второй мировой войны .
26 февраля 1941 года Воздушный корпус армии США (USAAC) заключил с Bell контракт на закупку двух XP-39E ( 41-19501 и 41-19502 ), которые должны были стать серьезным усовершенствованием серии P-39D. . Из-за множества предложенных изменений серийная модель должна была называться Bell P-76 .
Bell P-76 был предложен для устранения плохих высотных характеристик P-39 Airacobra за счет установки нового, более толстого крыла с симметричным профилем ; выбранной секцией была NACA 0018 в основании крыла, сужающаяся к NACA 23009 на законцовке. Хотя новое крыло часто называли крылом с ламинарным потоком , это было не так. [1] Размах крыла был увеличен до 35 футов 10 дюймов (10,9 м), а площадь - до 236 футов 2 (21,9 м 2 ), более толстое крыло позволило увеличить запас топлива до 150 галлонов США (568 л). [2]
Также в стадии разработки находился проект нового Allison V-1710-E9 . В этой версии, имевшей военное обозначение В-1710-47, использовался двухступенчатый механический нагнетатель для увеличения мощности двигателя на высоте. Однако этот двигатель претерпел столько изменений в конструкции, что в итоге стал почти идентичен более позднему V-1710-93, который устанавливался на XP-63A . [2]
Еще одно изменение заключалось в том, что моторный отсек был модифицирован для установки более мощного двигателя вместо V-1710. Истоки его лежат в проекте 1941 года по оснащению трех P-39D (41-19501, 41-19502 и 42-7164) двигателем Continental V-1430-1 с наддувом жидкостного охлаждения . Получившийся в результате XP-39E имел симметричное крыло с квадратными законцовками, удлиненный фюзеляж для размещения более крупного двигателя, а также модернизированные воздухозаборники и радиаторы . Каждый из трех прототипов имел разное хвостовое оперение . Поскольку двигатель Continental на момент выпуска не был доступен, прототипы летали с двигателями Allison V-1710-47. В 1942 году XP-39E получил новое обозначение P-76. Хотя первоначально было заказано 4000 самолетов, заказ был отменен, чтобы позволить заводу Bell производить бомбардировщики B-29 Superfortress по лицензии Boeing . Многие уроки, извлеченные из P-76, были реализованы в последующей P-63 Kingcobra.
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Связанные списки