Isuzu Bellel — компактный автомобиль, выпускавшийся японским автопроизводителем Isuzu с 1961 по 1967 год . Это был первый независимый дизайн компании, а также первый в Японии легковой автомобиль с дизельным двигателем . Он был доступен как четырехдверный седан и пятидверный универсал , называвшийся Bellel Express . Bellel Express был технически говоря коммерческим транспортным средством, как это было принято в Японии в то время. Название «Bellel» произошло от объединения английского слова «bell» с римской цифрой «L», равной 50, и, таким образом, название должно было представлять «пятьдесят колоколов» (Isuzu буквально означает «пятьдесят колоколов» на японском языке), и отражает традицию в Isuzu называть продукты, которые используют термины, имеющие особое значение в Японии. Производство началось вовремя для летних Олимпийских игр 1964 года, которые прошли в Токио в октябре 1964 года, а первоначальный выпуск в некоторых японских городах начался в апреле 1962 года.
Bellel оснащался бензиновыми двигателями OHV объемом 1,5 л и 2,0 л с лицензированной системой впрыска топлива Bosch [1] , а также вышеупомянутым 55-сильным (40 кВт) 2,0-литровым дизельным двигателем (DL201). [2] Оригинальный дизельный двигатель назывался DL200; он предлагал 52 л. с. (38 кВт). Все двигатели были сопряжены с четырехступенчатой механической коробкой передач с переключателем, установленным на рулевой колонке . Настройка подвески была смоделирована по образцу Hillman Minx , который ранее производился Isuzu по лицензионному соглашению с Rootes Group . Список стандартного оборудования был расширен, чтобы он мог конкурировать за продажи с более популярной продукцией более плодовитых японских производителей, помогая оправдать ежегодный счет за дорожный налог за использование двигателя с большим рабочим объемом, при этом оставаясь соответствующим японским государственным нормам размеров . Поскольку рынок частного владения автомобилями в Японии начал расти, Bellel был предложен в качестве альтернативы Toyota Crown , Nissan Cedric и Prince Gloria .
Оригинальная обработка концов была обновлена в октябре 1965 года в попытке придать Bellel более формальный, высококлассный и мейнстримовый вид. Подтяжка лица включала изменения в передней части, где предыдущие одиночные круглые фары в паре с меньшими поворотниками были заменены на счетверенные круглые фары, расположенные вертикально.
Дизельный двигатель — первый для японского легкового автомобиля — сделал Bellel популярным для коммерческого применения, например, в качестве такси . [3] Это частично помогло компенсировать относительную непопулярность Bellel у частных клиентов, которая была вызвана резкостью раннего дизельного двигателя и своеобразным стилем. Небольшое количество этих автомобилей попало в другие страны, причем Bellel также предлагался с левым рулем. Всего было произведено 37 206 Bellel (включая Express wagon/van), а производство было прекращено в мае 1967 года. Isuzu имела долгую историю производства дизельных двигателей и заметила в Европе, что седаны среднего класса Mercedes Benz и Peugeot также предлагали вариант с дизельным двигателем, и решила предложить его.