Бергенский трамвай ( Trikken i Bergen ) — трамвай в Бергене , Норвегия . Он работал с 1897 по 1965 год. Первые три линии были открыты 29 июня 1897 года. Начиная с 1950 года трамвайные линии постепенно заменялись автобусными и троллейбусными маршрутами. Последняя линия была закрыта в 1965 году. С 1993 года в Мёленприсе эксплуатируется исторический трамвай ассоциацией Bergen's Electric Tramway . Система легкорельсового транспорта была предложена в 1995 году, принята в 2000-х годах и начала работать в 2010 году. [1]
В 1882 году было предложено организовать конную карету для Бергена; она начала работать в 1893 году. Этот вид транспорта не имел большого успеха и прекратил свое существование несколько лет спустя. [2] Строительство трамвая было решено в 1894 году и началось годом позже, при этом немецкая компания Union-Elektricitäts-Gesellschaft (UEG, позже AEG) стала основным акционером.
Трамвай открылся 29 июня 1897 года, и им управляла недавно созданная компания Bergens Elektriske Sporvei. [2] Вначале через центр города проходили три линии; от Брадбенкена до Суккерхусбрюггена через Торгет; от Смострандгатена до Нюгордсброена; и от Смострандгатена до Кальфарета . [3]
В 1898 году маршрут от Нюгордсброена объединился с маршрутом до Сандвикена. [4] Позже линия от Кальфарета до Смострандгатен объединилась с линией до Суккерхусбрюггена. В 1901 году закрылась ветка от линии Сандвикена, первое закрытие трамвая в Норвегии . В 1910 году закрылась линия до Суккерхусбрюггена. В 1911 году открылась линия до Мёленприса ; [4] Пять лет спустя в Норднесе появилась новая линия, продленная до железнодорожного вокзала Бергена в 1920-х годах. Планировалось создать пересадочную линию между трамвайной линией и фуникулером Флёйбанен с трамвайной остановкой, но этого не произошло. [5]
Пожар в Бергене в 1916 году оказал положительное влияние на трамвайную сеть. Большие площади центра города сгорели дотла и освободили место для дополнительных линий, двухколейных путей и более просторных трамвайных остановок . [2] Однако многие трамвайные депо сгорели. [2]
В 1916 году судовладелец Хокон Й. Валлем выкупил долю AEG в трамвайной компании. Он позволил муниципалитету Бергена взять трамвай в свои руки, и с сентября 1917 года трамваями управляла государственная компания Bergen Sporvei . [6]
Многие линии были расширены в 1920-х годах, [примечание 1] и в 1932 году трамвайная сеть достигла наибольшей протяженности. [2] В 1930-х годах многие трамвайные линии были заменены и дополнены автобусными маршрутами, которыми управляла Bergens Sporvei. [7] Доля автобусов в трафике Бергена увеличилась в 1950-х и 1960-х годах, и в декабре 1963 года [8] городской совет Бергена принял решение о закрытии трамвайной сети. [9] Последний трамвай отправился в Мёлен 31 декабря 1964 года. [10] Все трамваи, кроме одного, были списаны и спущены в Пуддефьорд . [11] [12]
В 1974 году была создана «Ассоциация технического музея в Бергене», целью которой было запустить исторический трамвай на путях бывшей трамвайной линии. В 1991 году был заключен договор аренды трамвайного депо в Мёленприсе , и в 1993 году по нему пошёл первый трамвай. [13] Сейчас на линии работают пять трамваев: один, не списанный в 1965 году, один из трамвайной линии Осло, окрашенный в жёлтый цвет (на фото) [14] и три из Берлина , построенные в 1969 году . [15]
В 1995 году было принято решение о строительстве линии легкорельсового транспорта от центра города до аэропорта Бергена Флесланд . [16] Легкорельсовый транспорт Бергена начал работать в 2010 году, [17] с Variotrams от Stadler Rail от Несттуна до центра города, [18] [19] продлен до Родала в августе 2010 года. [20] [21]
Вначале трамваи использовали разные цвета на передних фонарях вместо номеров маршрутов. [22] Нумерация маршрутов началась в 1923 году, поэтому линия между Суккерхусбрюггеном и Брадбенкеном никогда не имела номера маршрута. [23]
Линия между Смострандгатеном и Нюгордсброеном открылась 3 июля 1897 года, между Суккерхусбрюггеном и Сандвикеном — 27 дней спустя. [4] 21 февраля 1898 года линии были объединены. В 1905 году линия была продлена на север от Сандвикскиркена до Сандвиксторгет, в 1911 году — до северного конца Репербана и в 1928 году — до ворот Мункеботт. [24] В 1947 году в связи с введением односторонних трамваев в Сандвикене были построены разворотные кольца . На юге линия была продлена в 1919 году через мост Нюгор до бывшей железнодорожной станции в Сольхеймсвикене , в 1924 году — до Инндалена и в 1928 году — до воздушного шара в Минде. [24] Двухпутная линия была завершена к 1938 году. Линия 1а шла от нового поворотного кольца линии 2 в Энгене до Минде: когда линия до Сандвикена закрылась в 1961 году, она стала линией 1. [24] Линия была заменена автобусами в 1965 году.
Линия между Смострандгатеном и Кальфаретом открылась 3 июля 1897 года [25] , в 1898 году была продлена до ворот Олафа Кюрреса и до моста Суккерхусбрюгген в 1900 году [24] В 1910 году линия до Суккерхусбрюггена закрылась, и линия 2 обслуживала только Смострандгатена. В 1911 году линия была продлена до Мёленприса, а в 1912 году — до университетской больницы Хаукеланда . В 1919 году линия была разделена: линия до Мёленприса позже стала линией 3, а конечная станция линии до Хаукеланда была перенесена на Торгалльменнинген [26] В 1922 году эта линия была перенесена на улицу К. Сундтса. В 1950 году конечная станция была заменена петлей с воздушным шаром в Энгене. На противоположном конце линия была продлена до кольца в Фридалене в 1924 году. За исключением небольшого ответвления в центр города, линия не была двухпутной до 1922 года. Линия 2a была создана в 1943 году от Норднеса до Фридалена в связи с закрытием линии 4, но просуществовала всего год. 1 декабря 1957 года линия была заменена троллейбусами [24] , позже продлена до Биркелундстоппен и является единственной троллейбусной линией в Норвегии [24] .
Линия между Мёленприсом и Торгалльменнингеном была создана, когда линия 2 была разделена в 1919 году. [4] Через некоторое время конечная остановка в центре города была перенесена на площадь Оле Буллс. После многочисленных изменений в 1923 году она была продлена до Тюскебрюггена («Немецкий док»). [24] В 1950 году линия была заменена первой троллейбусной линией Бергена , которая проходила по новой улице от Доккена до Нёстета, а не по трамвайной линии от Мёленприса через Нюгордсхёйден до центра города. [24] Она продолжалась до Брюггена и Мулена, где заменила автобусный маршрут от Нёстета до Мулена. [22] Этот автобусный участок был заменен дизельным автобусом в 1994 году, когда началось строительство западного подхода и разделение на две разные линии, 5 Mulen-Solheimslien и 11 Møhlenpris-Nygårdshøyden-Starefossen. [24] В связи с другой реструктуризацией маршрут линии 11 был изменен на Nordnes вместо Møhlenpris, а Southern Møhlenpris потерял автобусное сообщение в 2000 году. Участок между Møhlenpris и Engen все еще функционирует как музейный трамвай. [15] [27]
Линия от Торгаллменнингена до Норднеса была открыта в 1915 году, в первую очередь как отдельный маршрут, но иногда также использовалась для увеличения пропускной способности линий 1 и 2. [28] Линия 4 больше всего пострадала от реконструкции после городского пожара в 1916 году. После многочисленных перемещений конечная станция была перенесена на перекресток между Штрандгатеном и воротами К. Михельсена. В 1924 году линия была продлена до железнодорожной станции. Однако она закрылась в 1926 году, в основном из-за забастовки, а также из-за низкого спроса. В 1943 году линия закрылась как отдельная линия, замененная до Норднеса линией 2a, которая продолжилась до Фридалена. [24] В октябре 1944 года линия 2a и линия Норднес закрылись. [4] С 1945 года эта часть обслуживается автобусом, а с 2000 года — линией 11 Норднес-Штарефоссен. [29]
Линия между Суккерхусбрюггеном и Брадбенкеном открылась 3 июля 1897 года. [4] Однако спрос был слабым. В 1900 году участок между Суккерхусбрюггеном и Энгеном был заменен линией до Кальфарета, а на противоположном конце трамвай был заменен другим между Мариакиркеном и Брадбенкеном. Фактически это был боковой путь к линии Сандвикен. Спрос здесь также был слабым. Поскольку пути линии Сандвикен проходили в Оврегатене, часто требовалось больше времени, чтобы доехать на трамвае от Торгет до Брадбенкена, чем дойти пешком. Поэтому она была закрыта в том же году. Пересечение между Энгеном и Суккерхусбрюггеном обслуживалось линией 2 до ее закрытия в 1910 году. [24]
Электрический трамвай Бергена ( норв . Bergens Elektriske Sporvei ) с 1990-х годов обслуживал оставшиеся воздушные провода и пути, покупал и прокладывал новые рельсы у трамвайной линии Тронхейма [30] и новые трамваи из Восточного Берлина . [31] Эти трамваи ходят по воскресеньям после обеда, в основном как ностальгическая туристическая достопримечательность, из Мёленприса в сторону Энгена — в настоящее время останавливаясь в начале улицы Олафа Рьеса. [32] Этот музейный трамвай работает с 1994 года [33] , и планируются ответвления в направлении Дамсгорда , Норднеса и Брюггена . [27]
Система имела 70 трамваев и 48 прицепов, поставленных между 1897 и 1948 годами. Все трамваи, кроме последнего класса, были двухосными, что сделало Берген последним трамваем в Норвегии, принявшим поставку трамваев с тележками в 1947 году. Этот класс также был первым, построенным норвежским производителем, все предыдущие классы были немецкого производства. [34]
