Берлинский центр безопасности полетов (BASC) был создан Координационным комитетом Контрольного совета союзников 12 декабря 1945 года. Он располагался в бывшем здании Kammergericht в Кляйстпарке в Берлине . Операции начались в феврале 1946 года в соответствии с четырехсторонними правилами полетов, пункт 4. Пункт 4 правил начинается так: «Берлинский центр безопасности полетов был создан в здании Контрольного совета союзников с целью обеспечения безопасности полетов всех самолетов в районе Берлина. BASC регулирует все полеты в контрольной зоне Берлина, а также в коридорах, простирающихся от Берлина до границ соседних контрольных зон».
BASC была одной из двух организаций четырех держав, которые продолжали функционировать после начала Холодной войны , другой была тюрьма Шпандау , которая прекратила свою деятельность после смерти Рудольфа Гесса 17 августа 1987 года. BASC продолжала обеспечивать безопасность полетов 24 часа в сутки, причем три западные державы были представлены главным контролером, а также заместителем и генеральным дежурным контролером; все они были офицерами ВВС. Советы, пытаясь смягчить свое численное превосходство, [ требуется цитата ] имели и контролера, и переводчика на дежурстве до ее закрытия 31 декабря 1990 года после истечения полномочий союзников в Берлине.
BASC координировал воздушное движение в Берлине и из него и отвечал за безопасность полетов в трех коридорах, созданных в 1946 году, а также в берлинской зоне контроля, воздушном пространстве в радиусе 20 миль (32 км) от колонны, расположенной в подвале здания Союзного контрольного органа. Каждый из трех коридоров был шириной 20 миль (32 км) и связывал Берлин с Западными зонами оккупации Германии (позднее Западной Германией ).
Три коридора обычно были открыты без ограничений только для четырех держав: Соединенного Королевства, Соединенных Штатов, Франции и СССР — другие страны, желающие использовать коридоры, должны были сначала запросить и получить разрешение от BASC. Запросы на использование южного коридора обрабатывались отделом США, центрального коридора — французским отделом, а северного коридора — британским отделом. Затем запросы передавались в отдел СССР для координации с советскими органами ПВО и, в свою очередь, ставились под одним из трех штампов: разрешение дано, безопасность полета гарантирована ; разрешение дано, безопасность полета не гарантирована ; или разрешение отклонено .
Тесно взаимодействуя с Центром управления воздушным движением Берлина (BARTCC) на авиабазе Темпельхоф , персонал BASC отвечал за регистрацию протестов о нарушении воздушных коридоров союзников и занимался политическими последствиями побега перебежчиков из стран Восточного блока в Западный Берлин на самолетах. Напряженность достигла вполне понятных высот во время Берлинского воздушного моста в 1948–49 годах, когда между диспетчерами вспыхнуло много драк, хотя успех кампании во многом был обусловлен координацией, осуществлявшейся внутри BASC.