Станция Berri–UQAM — станция метрополитена Монреаля в районе Виль-Мари в Монреале , провинция Квебек, Канада. [4] Она управляется компанией Société de transport de Montréal (STM) и является центральной станцией системы. Эта станция обслуживается Зелёной , Оранжевой и Жёлтой линиями . Она расположена в Латинском квартале .
Berri–UQAM — вторая по глубине станция в сети, а также самая загруженная станция в сети, без учета пересадок. Если бы пересадки были включены, то число пассажиров в 13 миллионов выросло бы до 35–40 миллионов в год.
Станция открылась под названием Берри-де-Монтиньи с открытием метрополитена 14 октября 1966 года, обслуживая Зеленую и Оранжевую линии. [5]
Станция была местом открытия метро мэром Монреаля Жаном Драпо , президентом Комиссии по транспорту Монреаля Люсьеном Л'Алье и архиепископом Монреаля Полем-Эмилем Леже . [6] Мемориальная доска, посвященная открытию, находится в мезонине. Желтая линия была введена в эксплуатацию 28 апреля 1967 года, обслуживая место проведения Expo 67 на острове Сент-Элен . [7]
В 1988 году станция была переименована в Berri–UQAM в честь Университета Квебека в Монреале, расположенного рядом со станцией. [5] 2 сентября 2001 года внутри станции был взорван баллончик со слезоточивым газом , что заставило эвакуировать 300 пассажиров, находившихся внутри. [8]
В 2007 году STM начала планировать реконструкцию станции, узнав, что гидроизоляция станции была нарушена. [9] Строительство началось в 2010 году с обновления электрических, механических и структурных компонентов, включая гидроизоляцию подземной крыши и модернизацию систем противопожарной защиты и вентиляции. [10] Работа также включала улучшение освещения, ремонт лестниц, новые архитектурные облицовки, включая настенную плитку и потолки, перепланировку коридоров к платформам Оранжевой и Зеленой линий, а также реконструкцию и обновление входных зданий. [10]
Работы по реконструкции и модернизации планировалось завершить в 2025 году, [11] однако в апреле 2024 года СМИ сообщили, что работы значительно отстают от графика. [12] [13] Предполагаемое завершение работ по гидроизоляции теперь «примерно в 2027–2029 годах». [12]
Наряду с реконструкцией станция была частично доступна за счет добавления лифтов . В сентябре 2009 года два лифта соединяют платформы Оранжевой линии с мезонином, [14] с лифтом, соединяющим улицу с мезонином, открытым в 2010 году. В ноябре 2020 года работы по обеспечению доступности платформ Зеленой линии были завершены с открытием двух дополнительных лифтов. [15] По состоянию на 2023 год [update]ведутся работы по обеспечению лифтами Желтой линии, несмотря на техническую сложность выемки грунта и строительства новых лифтов на глубине 28 метров (92 фута) ниже уровня улицы. [10]
После завершения работ на станции будет семь лифтов, что позволит беспрепятственно попасть на все три линии, а также на улицу. [10]
Станция, спроектированная Лонгпре и Маршаном, обслуживает три линии: Зеленую , Оранжевую и Желтую .
Основная часть станции представляет собой крестообразный выемчатый объем, построенный под пересечением улицы Берри и бульвара Мезоннёв ; объем настолько велик, что в проект станции пришлось включить массивные колонны для поддержки улицы.
Этот центральный объем содержит три уровня. Верхний уровень содержит прямоугольный мезонин в центре с воротами для оплаты проезда со всех четырех сторон; рукава простираются к входам на станцию, с еще двумя входами на перекрестке, и также выстроены магазинами и службами. Лестницы ведут из мезонина на площадки по обе стороны Оранжевой линии. Эти площадки открывают вид на большие объемы над платформами Зеленой линии ниже.
С уровня Зеленой линии эскалаторы и коридоры соединяют остальную часть станции с конечной станцией Желтой линии, построенной в туннеле в квартале от нее под улицей Сен-Дени , примерно в 28 метрах (92 фута) под поверхностью. Ограниченное пространство на хвостовых путях Желтой линии заставляет поезда двигаться задним ходом как на хвостовых, так и на передних путях, когда они покидают станцию.
Все три линии имеют боковые платформы . Станция была первой, которая была оборудована информационными экранами MétroVision, на которых отображаются новости, реклама и время до прибытия следующего поезда.
В мезонин можно попасть с улицы с помощью лифтов в Большой библиотеке Квебека и павильоне Юдифь-Жасмин в UQAM ; но эти здания закрыты в некоторые часы работы метро. Однако на выходе из Сен-Дени есть лифт, который открылся в июне 2010 года и работает в течение всего рабочего времени.
Станция имеет 5 входов: [4]
Всего на станции четыре независимых выхода: три из них встроены в здания (выходы Berri, Saint-Denis и Place Dupuis ) и один отдельно стоящий киоск (выход Sainte-Catherine). На станции также есть несколько подземных городских соединений, перечисленных ниже.
Станция 1967 года была спроектирована компанией Longpré et Marchand, а в 1999 году был построен отдельно стоящий входной киоск по проекту архитектора Гаэтана Пеллетье.
На этой станции выставлены работы пяти художников. Самая большая работа - это витражная фреска Пьера Габорио и Пьера Остеррата под названием Hommage aux Fondateurs de la ville de Montréal (дань уважения основателям города Монреаля). Подаренный Региональным союзом Монреаля народных касс Дежардена и установленный в 1969 году, на нем изображены Жером ле Руайе де ла Доверсьер , Жанна Манс и Поль Шомедей, сьер де Мезоннёв . Он расположен над восточным порталом туннеля Зеленой линии.
Три картины Роберта ЛаПальма расположены над главной лестницей, ведущей к конечной станции Желтой линии. Первоначально расположенные у входа на Expo 67 , они представляют три темы Expo: науку, отдых и культуру.
Мемориальная доска ЛаПальма и Жоржа Лауды, посвященная открытию метро, расположена в центре мезонина. Она заключена в черную круглую скамейку, популярное место встреч, называемое la rondelle (хоккейная шайба) или la pilule (пилюля) или "le banc des fous" (сумасшедшая скамейка).
В новом павильоне у входа в Сент-Катрин установлена статуя Матери Эмили Гамелен работы Рауля Хантера , увековечивающая площадь Эмили-Гамелен (также называемую площадью Берри), на которой расположен вход. Статуя принадлежит городу Монреалю.
Последним арт-объектом, установленным внутри станции, является Стена Мира на уровне вестибюля Желтой линии. Она состоит из цветных металлических пластин с надписью «мир» на нескольких языках.
Berri–UQAM названа в честь улицы Berri Street, которая так называется с 1663 года, и в честь Université du Québec à Montréal . Университет принял решение использовать UQAM в качестве своей аббревиатуры, которая отображается как UQÀM (с ударением над A в качестве логотипа; станция сохраняет форму UQAM). [ необходима цитата ]
До 1988 года станция называлась Berri–De Montigny ; [16] rue de Montigny — прежнее название бульвара Maisonneuve в этом районе. Небольшие отрезки улицы de Montigny сохранились в центре Монреаля между бульваром Saint Laurent и улицей Saint Urbain , а также в пригороде Montréal-Est . [ необходима цитата ]
Вокзал обслуживается несколькими автобусными маршрутами STM. Gare d'autocars de Montréal , главный междугородный автобусный терминал Монреаля, расположен недалеко от вокзала. [ необходима цитата ]
С 1966 по 1987 год станция называлась Берри-Де Монтиньи.
Диагностическая станция была реализована в 2007 году. При наблюдении за общим отказом мембраны. lle doit être remplacée afin d'éviter des dommages difficilement réparables aux infrastructures et des perturbations importantes à l'exploitation du métro
La période de fin n’est pas établie encore, больше всегодат турнира приходится на 2027–2029 годы. [Конечный период еще не установлен, но даты примерно между 2027 и 2029 годами.]
С 1966 по 1987 год станция называлась Берри-Де Монтиньи.
