stringtranslate.com

Пока, Аэрокосмическая промышленность

Bye Aerospace — американский производитель самолетов, базирующийся в некорпоративном округе Арапахо, штат Колорадо . Компания специализируется на проектировании и производстве электрических самолетов , включая беспилотные летательные аппараты для геопространственной роли и легкие самолеты для летной подготовки . [1] Компания была основана Джорджем Э. Байем, который остается ее генеральным директором . [2]

История

В июле 2010 года Bye Energy разработала экспериментальный образец электрического самолета Cessna 172 при поддержке Cessna Aircraft . [3] Bye Energy сменила название на Beyond Aviation в то время, когда прототип начал рулежные испытания в июле 2011 года. [4] Самолет впервые поднялся в воздух в 2012 году. [5] Проект НИОКР не был запущен в производство, и в настоящее время компания бездействует. [6] [7]

Компания разработала Bye Aerospace Sun Flyer , модифицированный PC-Aero Elektra One , в качестве прототипа электрического самолета в 2015 году. [8] [9] [10]

Первоначально разработкой Sun Flyer 2 занималась дочерняя компания Bye Aerospace, которая называлась Aero Electric Aircraft Corporation . [11] [12] По состоянию на март 2018 года она была объединена с материнской компанией.

Пока, прототип Aerospace Sun Flyer 2

К июлю 2015 года компания разрабатывала Sun Flyer 2 , двухместный электрический самолет для летной подготовки. [11] К марту 2016 года Aero Electric Aircraft Corp. поставила прототип для финальной стадии разработки. [13] Он был выпущен в мае 2016 года . [12] К июлю 2016 года первый полет был запланирован на осень. [14] К ноябрю 2016 года начались наземные и рулежные испытания. [15] Первый полет состоялся 10 апреля 2018 года. [16] Производный Sun Flyer 4 представляет собой четырехместную конструкцию, которая еще не завершена. [17] Оба самолета представляют собой низкопланы с куполообразными фонарями , изготовленными из композитных материалов , преимущественно углеродного волокна . Оба работают от литий-ионных аккумуляторов. [18]

Стартовым заказчиком Sun Flyer 2 и 4 является Спартанский колледж аэронавтики и технологий , который будет использовать оба самолета для летной подготовки. [14] [17] К сентябрю 2018 года компания имела 130 депозитов на двухместный Sun Flyer 2 и 27 депозитов на более крупный четырехместный Sun Flyer 4. [18]

31 июля 2018 года компания Bye Aerospace запустила пилотируемый прототип своего беспилотного аппарата StratoAirNet на солнечных батареях и пилотируемого Solesa из регионального аэропорта Северного Колорадо . Созданный на основе планера из композитного углеродного волокна , он имеет размах крыла 15 м (49,2 фута) и тонкопленочные фотоэлектрические элементы от SolAero Technologies. Недорогой, долговечный коммерческий и правительственный самолет наблюдения может использоваться для патрулирования , картографирования , точного земледелия или поисково-спасательных работ и имеет низкие инфракрасные и акустические сигнатуры . [19]

Также в разработке совместно с XTI Aircraft Company находится TriFan 600 — гибридно-электрический бизнес-самолет VTOL. Ранее компания разработала беспилотный летательный аппарат Silent Falcon для Silent Falcon UAS Technologies. [20]

В августе 2019 года компания объявила о сотрудничестве с OXIS Energy с целью разработки литий-серной батареи для использования в четырехместном самолете Sun Flyer 4. [21]

21 августа 2019 года Бай объявил о продаже 26 самолетов базирующемуся в Лос-Анджелесе оператору воздушного такси Quantum Air. [22] [23]

После того, как в июне 2020 года было объявлено, что проект находится в стадии разработки, [24] Bye Aerospace официально анонсировала eFlyer 800 в апреле 2021 года, который будет оснащен электродвигателями Safran . Планируется, что это будет полностью электрический самолет с шестью-девятью местами, чтобы конкурировать с традиционными исполнительными самолетами, работающими на ископаемом топливе , в качестве воздушного такси, грузовых авиаперевозок, региональных авиалайнеров и чартерных самолетов. Целью eFlyer 800 является эксплуатационные расходы в размере 20% от Beechcraft King Air с крейсерской скоростью до 320 узлов (593 км/ч), рабочим потолком 35 000 футов (10 668 м) и дальностью полета 500 морских миль (930 км) с 45-минутным запасом по ППП. [25] [26]

В мае 2021 года было объявлено, что Oxis Energy была переведена под внешнее управление, а большинство ее сотрудников были уволены. [27]

В июле 2021 года на AirVenture Джордж Бай из Bye Aerospace заявил, что eFlyer 2 будет сертифицирован в конце 2022 или начале 2023 года, eFlyer 4 — в конце 2023 или начале 2024 года, а eFlyer 800 — в конце 2025 или начале 2026 года. [28]

Самолет

Краткое описание самолетов, построенных Bye Aerospace:

Ссылки

  1. ^ Bye Aerospace. "Contact". byeaerospace.com . Получено 21 марта 2018 г. .
  2. ^ Пока, Aerospace. "О нас". byeaerospace.com . Получено 21 марта 2018 г. .
  3. ^ Грейди, Мэри (октябрь 2010 г.). «Electric 172 может полететь в начале следующего года». AVweb . Получено 21 марта 2018 г. .
  4. ^ Грейди, Мэри (июль 2011 г.). «Электрическая Cessna 172 начинает испытания такси». AVweb . Получено 21 марта 2018 г. .
  5. ^ "Электрическая Cessna совершает несколько полетов на литиевых батареях". evworld.com . 19 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2016 г. Получено 21 марта 2018 г.
  6. ^ "Beyond Aviation Archive Project". www.beyond-aviation.com . Получено 21 марта 2018 г. .
  7. ^ Кунс, Майкл. "Stangerone-Bye Interview". YouTube . Aero-News Network . Получено 2 июня 2020 г. .
  8. ↑ Уильям Гарви (1 апреля 2015 г.). «Вопросы для Джорджа Бай». Aviation Week Network .
  9. ^ "Sun Flyer от AEAC стремится стать следующим поколением летных учебных самолетов". AviationPros . 16 июля 2015 г.
  10. ↑ Элейн Каух (20 июля 2015 г.). «Прототип Sun Flyer на сборочной линии». AVweb .
  11. ^ ab "Sun Flyer обещает трехчасовое время полета". AvWeb . 23 июля 2015 г.
  12. ^ ab "Выпущена экспериментальная модель Sun Flyer". AvWeb . 11 мая 2016 г.
  13. ^ Элейн Каух (4 марта 2016 г.). «Прототип Sun Flyer готовится к финальным испытаниям». avweb.com .
  14. ^ ab Huber, Mark (26 июля 2017 г.). «Electric Sun Flyer планирует первый полет осенью». AIN Online.
  15. ^ Каух, Элейн (17 ноября 2016 г.). «Sun Flyer начинает наземные испытания, рулежные испытания». AVweb .
  16. ^ Грейди, Мэри (11 апреля 2018 г.). «Первый полет Sun Flyer 2». AVweb .
  17. ^ ab Cobb, Alyssa J. (24 июля 2017 г.). «Четырехместный Sun Flyer в разработке». AOPA.
  18. ^ ab "Projects". Bye Aerospace. Архивировано из оригинала 25 сентября 2017 года . Получено 21 марта 2018 года .
  19. ^ Грэм Уорвик (27 августа 2018 г.). «Неделя технологий, 3–7 сентября 2018 г.». Неделя авиации и космических технологий .
  20. ^ Райхманн, Келси (15 июня 2021 г.). «Xeriant присоединилась к XTI для разработки TriFan 600». Avionics International . Получено 14 марта 2023 г. .
  21. ^ О'Коннор, Кейт (8 августа 2019 г.). «Bye Looks To Lithium-Sulfur For Electric Aircraft Power». AVweb . Архивировано из оригинала 10 августа 2019 г. Получено 10 августа 2019 г.
  22. ^ Линкольн, Алексис (21 августа 2019 г.). «Квантовые знаки для 26 электрических самолетов от Bye Aerospace». Bye Aerospace . Получено 25 августа 2019 г. .
  23. ^ "Разрушитель воздушного такси покупает электрические самолеты Bye's". www.aopa.org . 22 августа 2019 г. . Получено 25 августа 2019 г. .
  24. ^ Сарсфилд, Кейт (5 июня 2020 г.). «Bye Aerospace расширяет семейство eFlyer моделью с шестью-девятью местами». Flightglobal .
  25. ^ Богайски, Джереми (21 апреля 2021 г.). «Electric Aviation Trailblazer Bye стремится свергнуть короля Air». Forbes . Получено 22 апреля 2021 г. .
  26. ^ О'Коннор, Кейт (22 апреля 2021 г.). «Bye Aerospace представляет восьмиместный eFlyer». AVweb . Архивировано из оригинала 23 апреля 2021 г. . Получено 23 апреля 2021 г. .
  27. ^ «Oxis Energy грозит банкротство». electrive.com . 21 мая 2021 г.
  28. ^ Фелпс, Марк (30 июля 2021 г.). «Bye Aerospace излагает свою агрессивную программу развития самолетов». AVweb . Архивировано из оригинала 7 мая 2022 г. Получено 15 июля 2021 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Bye Aerospace .