Bickerton , также называемый Bickerton Portable , представлял собой портативный алюминиевый складной велосипед , разработанный Гарри Бикертоном и производившийся в Великобритании и Австралии в период с 1971 по 1989 год. Бикертон, опытный инженер, в 1970 году был дисквалифицирован на три года за вождение в нетрезвом виде . после автокатастрофы и изобрел для себя велосипед, который можно было возить в общественном транспорте или хранить в багажнике автомобиля размером с Austin Mini . [1]
Bickerton был портативным велосипедом , выпущенным в то время, когда складные велосипеды имели тенденцию представлять собой 20-дюймовые (51 см) сквозные рамы с простым шарниром, такие как складной вариант Raleigh Twenty . Первый Bickerton был изготовлен полностью из алюминиевых профилей, без каких-либо сварных швов. Прототип был уникальным, легким (8,8 кг (18 фунтов) и небольшими размерами в сложенном виде (76 х 51 х 23 см). В свое время она открыла новые горизонты в производстве велосипедов. [2] [3]
Производство началось в 1972 году в Кодикоте, Хартфордшир, и за первые два года было произведено около 300 единиц. Вес составлял 9,1 кг и был усилен для более тяжелых гонщиков, чем сам Бикертон. Группа TCK компании Aston купила лицензию на производство и увеличила производство до 1000 велосипедов в год во время нефтяного кризиса 1973 года. [1] Велосипед активно рекламировался по телевидению под слоганом «Go Bag a Bickerton», отсылкой к сумке двойного назначения, которую можно было использовать для хранения велосипеда или в качестве корзины , прикрепленной к рулю. Эндрю Ричи назвал его одним из источников вдохновения при создании весьма успешного велосипеда Brompton .
К 1977 году компания обанкротилась, поскольку мировая рецессия значительно снизила продажи. Бикертон забрал лицензию, но перепродал ее австралийской компании, базирующейся в Мельбурне, которая установила лицензии на мировые продажи в Германии, США и Швеции. На этих рынках велосипеды собирались из комплектов, привезенных из Австралии. [1] Инновации того времени включали стойки руля и сиденья для повышения жесткости. Было произведено около 50 000 австралийских Bickerton, прежде чем компания свернула производство в 1982 году (подержанные Bickertons до сих пор можно найти в Австралии). Наконец, Бикертон снова начал производить велосипеды в Великобритании в Уэлвин-Гарден-Сити , успешно продавая их до конца 1980-х годов. В 1988 году была представлена и некоторое время продавалась модель Country с более крупными 20-дюймовыми колесами. Версия с 16-дюймовым передним колесом весила 12,5 кг, что больше, чем очень конкурентоспособные и компактные стальные фальцовщики Brompton , которые массово производились с 1988 года. После окончания производства в 1989 году, когда во всем мире было доступно множество других более дешевых фальцовщиков, Фабрика не закрывала свои двери до 1991 года. Сын Бикертона Марк продолжает изучать варианты диверсификации, включая ребрендинг и продажу более дешевых папок Dahon .
– Велосипед был популярен для поездок на короткие расстояния или в нескольких режимах, а также для поездок на работу, а также для хранения в автомобиле или лодке, хотя цена обычно была выше более тяжелых складных велосипедов со стальной рамой от Raleigh, Peugeot, Puch и других производителей. Регулируемый руль и высота сиденья позволяли адаптировать его под разный рост и предпочтения при езде. Однако к 1980-м годам хорошие складные велосипеды стали популярными, и конкуренция стала гораздо большей.
Проблемы с Bickerton, особенно в более ранних моделях, были легко очевидны для его гонщиков, особенно для более тяжелых и высоких. Им пришлось научиться минимизировать изгиб длинного, широкого руля, рамы и подседельного штыря, не требуя резких движений или приложения слишком большой силы во время езды. Пять зажимов, особенно главный зажим руля, приходилось тщательно затягивать, чтобы избежать тревожного движения. Небольшое 14-дюймовое переднее колесо и прямая вилка, изготовленные из прессованного алюминия, не располагались по центру, как у обычного велосипеда. Слишком сильно нагружать сумку было рискованно, так как она крепилась к рулю, имевшему зажимы, которые приходилось плотно застегивать, а иногда и ослаблять. В подседельном штыре, который был очень длинным, могли возникнуть стрессовые переломы.
Трехскоростная, а затем и пятиступенчатая модель со ступицей Sturmey Archer улучшила удобство использования, но увеличила вес. Модель с 6-ступенчатым переключателем скоростей ненадолго появилась в последние годы производства. [1]
Бренд был перезапущен к 40-летнему юбилею на Мюнхенской байк-шоу в Германии [ нужна ссылка ] в 2011 году. [4] Марк Бикертон, сын Гарри, занимается разработкой продукции, маркетингом и продажами. Новые велосипеды производятся компанией Tern на Тайване, хотя некоторые из них производятся во Вьетнаме. Они сочетают в себе бренд Bickerton с несколькими новыми конструкциями, алюминиевой рамой и современной передачей.