Велосипедный замок — это защитное устройство, используемое для предотвращения кражи велосипеда путем простой блокировки одного из колес или крепления велосипеда к неподвижному объекту, например, велосипедной стойке .
Запирающие устройства различаются по размеру и уровню безопасности, причем наиболее безопасными обычно являются самые большие, тяжелые и наименее портативные. Таким образом, как и другое охранное оборудование, велосипедные замки должны обеспечивать баланс между конкурирующими интересами безопасности, мобильности и стоимости. Некоторые из них изготовлены из особенно дорогих материалов, выбранных из-за их приемлемой прочности и низкой плотности.
U-образный замок представляет собой жесткое металлическое кольцо в форме буквы U. U-образная часть замка крепится к перекладине, поэтому их еще называют D-замками. Чтобы заблокировать велосипед, его физически прикрепляют к какому-либо другому объекту, например к стойке для велосипедов , парковочному счетчику или другому столбу, надежно установленному в твердой земле. Не рекомендуется просто фиксировать раму велосипеда на колесе, поскольку, хотя ее и нельзя откатить, весь велосипед все равно можно поднять и унести. [1]
U-образные замки более надежны, чем большинство других видов запорных механизмов, поскольку они более устойчивы к порезам с помощью ручных инструментов с большим рычагом, таких как болторезы . [2] Распространенным методом грубой силы взлома U-образных замков является использование длинной трубы (около 2 метров), чтобы открыть замок (хотя этот метод чаще используется для взлома цепных и тросовых замков). [2]
Цепной замок – это цепочка с замком. К нему часто прикреплен ключ или кодовый замок. Достаточно длинная цепь может пройти через оба колеса, раму и прикрепить велосипед к неподвижному объекту. Из-за присущей им гибкости цепи легче закреплять на предметах сложной формы, чем D-образные замки.
Цепи сильно различаются по уровню безопасности. Если цепь куплена в хозяйственном магазине, она, скорее всего, изготовлена из обычного железа или стали и ее можно легко разрезать с помощью относительно недорогой пары болторезных ножей. Цепи, специально разработанные для обеспечения безопасности велосипедов, часто закалены и могут иметь шестиугольные или трапециевидные поверхности звеньев, более устойчивые к ручным инструментам. [3]
Цепь настолько прочна, насколько прочно ее самое слабое звено, которым может быть сам замок. Хотя дешевый замок с ключом или кодовый замок может подойти для сети хозяйственных магазинов, прочная защитная цепочка требует специального замка, такого как моноблочный навесной замок или мини-U-образный замок. [3] По сравнению с другими замками, цепи, как правило, являются самым тяжелым решением, особенно в случае длинных и/или жестких цепей.
Тросовые замки во многом похожи на цепные замки. Тросовые замки часто поставляются с уже встроенным запирающим механизмом. В противном случае можно использовать отрезок кабеля с петлями на обоих концах.
Главное преимущество тросовых замков перед цепями – удобство их транспортировки. Однако простых тросовых замков достаточно только для использования в зонах с низким уровнем риска. Даже незащищенный кабель самого большого диаметра можно быстро разрезать болторезами . [1] Более прочные тросовые замки имеют перекрывающиеся стальные оболочки, надетые на трос. Это может затруднить разрезание центрального кабеля.
Многие велосипедисты используют длинный трос для фиксации компонентов велосипеда (например, колес или сиденья) в сочетании с U-образным замком или навесным замком для фиксации рамы. Доступны специальные прочные тросы, имеющие на каждом конце петлю, продолжающую кабель, что позволяет соединить их с запирающим устройством. [3]
Распространенный конструктивный недостаток некачественных тросов кодовых замков позволяет ворам заглядывать в пазы между дисками. Это позволяет им расшифровать комбинацию разблокировки, просматривая отдельные цифры на каждом диске. Кроме того, если количество дисков невелико, вору даже не нужно заглядывать в него, и он может просто использовать брутфорс ( пробовать каждую комбинацию, пока она не откроется). [2]
Также называется O-образным замком, кольцевым замком или рамочным замком. Это механизм с низким уровнем безопасности, установленный на раме, который обездвиживает заднее колесо, перемещая стальной болт через спицы, чтобы предотвратить движение. [3]
О-образный замок предотвращает езду на велосипеде, но сам по себе не фиксирует велосипед к неподвижному объекту. Этот тип замка эффективен и удобен для защиты велосипеда от случайной кражи, когда велосипед на мгновение остается без присмотра. Это заставляет вора нести велосипед. Это распространенный способ обезопасить велосипеды, когда кто-то находится дома, если их компания предоставляет крытую парковку для велосипедов, а также на парковке на железнодорожном вокзале в Нидерландах. [3]
О-образный замок также удобно фиксирует заднее колесо: достаточно зафиксировать раму, чтобы закрепить и раму, и заднее колесо. При использовании в дополнение к U-образному замку он может служить удобным вторым замком. Некоторые модели имеют дополнительный трос или цепь, которые вставляются в корпус замка и позволяют закрепить велосипед. [3]
Умные замки используют технологию Bluetooth , позволяющую разблокировать замок с помощью смартфона , и могут отправлять уведомление в случае взлома. [4] Несколько умных велосипедных замков были произведены посредством краудфандинга и проданы как потребительские товары. [5] Некоторые системы проката велосипедов также используют их. [6] [7] Умные замки создают дополнительную угрозу безопасности из-за возможности взлома. [8]
Дисковые тормоза — популярная тормозная система для велосипедов, особенно для горных велосипедов, но в последнее время их популярность для шоссейных велосипедов возросла, особенно после того, как UCI одобрил их для использования в профессиональных гонках в мае 2018 года. [9]
Дисковые замки ротора были популярны среди мотоциклистов на протяжении многих лет, но с распространением велосипедов, которые теперь используют их, были созданы более компактные версии для велосипедов. Они работают, вставляя металлический штифт через отверстие в роторе диска между перьями сиденья и нижними перьями, предотвращая вращение колеса и практически обездвиживая заднее колесо. Сами замки представляют собой небольшие металлические устройства, которые располагаются по краю дискового ротора и фиксируются вставкой ключа. [9]
Стандарты испытаний, оценивающие эффективность велосипедных замков, предоставляются различными компаниями и организациями, в зависимости от местоположения.
В Великобритании обычно требуется замок, сертифицированный Sold Secure или Thatcham, чтобы застраховать велосипед или мотоцикл от кражи.
Испытания, проведенные по заказу журнала Cycle, показали, что все протестированные велосипедные замки, имевшие различные сертификаты, можно взломать менее чем за 42 секунды. [1] [3] Тросы и цепи были повреждены либо с помощью небольших кусачек для кабеля , либо с помощью 36-дюймовых болторезных ножниц , а D-образные замки были повреждены с помощью короткого бутылочного домкрата . [3] Из протестированных замков пять имели рейтинг Sold Secure Gold, цена которых варьировалась от 25 до 100 фунтов стерлингов. Два из этих замков с золотым рейтингом выдержали атаку всего 10 секунд. [10]
Голландское потребительское новостное шоу Kassa 3 опубликовало четырехминутное шоу, в котором бывший вор велосипедов снял с велосипеда восемь замков потребительского уровня (дешевле, чем 30 евро / ≈ 40 долларов США) за время от 10 до максимум 84 секунд. [11] Среди замков были замки от производителей ABUS , Hema и Halfords . [11]
Велосипедные замки эффективны только тогда, когда они используются на безопасных объектах. Например, велосипедный замок бесполезен, если его подсоединить к « присоске », которая представляет собой стойку, которая создает у байкера видимость безопасности. Велосипедный вор может нацелиться на велосипед, поскольку столб можно быстро и легко разобрать даже средь бела дня.
