RMS Transvaal Castle — британский океанский лайнер , построенный John Brown & Company в Клайдбанке для Union-Castle Line для почтовых перевозок между Саутгемптоном и Дурбаном . В 1966 году он был продан южноафриканской компании Safmarine и переименован в SA Vaal для дальнейшей работы на том же маршруте. После прекращения обслуживания между Великобританией и Южной Африкой в 1977 году судно было продано Carnival Cruise Line и перестроено в Японии как круизное судно SS Festivale , вновь вошедшее в эксплуатацию в 1978 году. [5] В 1996 году он был зафрахтован Dolphin Cruise Line и переименован в IslandBreeze . [6] В 1998 году судно было продано Premier Cruise Line , [7] которая переименовала его в The Big Red Boat III . [3] После банкротства Premier Cruise Line в 2000 году [8] Big Red Boat III была поставлена на прикол до 2003 года, когда ее продали на слом в Аланге , Индия. [9] Она была переименована в The Big Red Boat для своего последнего плавания на свалку.
RMS Transvaal Castle был последним в серии из трех кораблей, запланированных Union-Castle Line в 1950-х годах в качестве замены старейшим кораблям компании RMS Arundel Castle , RMS Carnarvon Castle и RMS Winchester Castle. Transvaal Castle предшествовали RMS Pendennis Castle (доставлен в 1958 году) и RMS Windsor Castle (доставлен в 1960 году). Pendennis Castle был увеличенным Pretoria Castle от того же судостроителя, Harland & Wolff, но после слияния Union-Castle/Clan Line в 1956 году управление Clan Line преобладало, и больше судов Union-Castle на верфи Белфаста не заказывалось. Transvaal Castle был похож на Windsor Castle, но меньше, чем Windsor Castle , построенный Cammell, Laird & Co. годом ранее. При водоизмещении 32 697 GRT он был вторым по величине судном компании.
Transvaal Castle был спущен на воду в Клайдбанке 17 января 1961 года леди Кайзер, женой председателя British & Commonwealth Shipping, и доставлен в Union-Castle 16 декабря 1961 года. [4] Как и Windsor Castle , он был полностью кондиционирован и был одним из первых пассажирских судов, построенных британцами, с бульбообразным носом . Однако основным отличием нового судна от его собратьев по флоту было то, что оно было задумано как экспериментальное «гостиничное» судно со всеми пассажирскими помещениями одного класса, а не первого и туристического разделения, как у других почтовых судов. Эта концепция использовалась на трех судах обслуживания вокруг Африки класса Rhodesia Castle , построенных в 1951/1952 годах, но это было его первое (и единственное) применение в почтовом флоте. Еще одним нововведением стало использование женского обслуживающего персонала, известного как «стюардессы». Позднее они стали характерной чертой других кораблей почтового флота, но концепция одного класса была ограничена этим единственным судном, остальные сохранили два класса до конца своей службы.
Transvaal Castle отправился в свой первый рейс из Саутгемптона в Дурбан 18 января 1962 года. В июле 1965 года почтовая служба была ускорена, рейс Саутгемптон-Кейптаун был сокращен с 13,5 дней до 11,5 дней. Предыдущее отправление из Саутгемптона в 4 часа дня в четверг каждую неделю было изменено на 1 час дня каждую пятницу. [5]
.JPG/1280px-S.A_Vaal_IMO_5367623_P_Southampton_1967_(1).JPG)
.JPG/1280px-S.A_Vaal_IMO_5367623_P_Southampton_1967_(2).JPG)
Для того чтобы удовлетворить требования Южной Африки о большей доле в управлении почтовой службой, Transvaal Castle и его напарник RMS Pretoria Castle (соответственно самое молодое и самое старое подразделения флота) были переданы Южноафриканской морской корпорации ( Safmarine ) в 1966 году. [5] Transvaal Castle был передан Safmarine 12 января 1966 года и переименован в SA Vaal . Корпус судна был перекрашен в белый цвет, а его труба была изменена на средне-серый цвет Safmarine с тремя тонкими линиями тогдашних национальных цветов Южной Африки : оранжевого, белого и синего. Хотя теперь они принадлежали Safmarine, оба судна были зафрахтованы без экипажа обратно в Union-Castle и продолжали управляться теми же экипажами, что и другие почтовые суда. RMS SA Vaal остался зарегистрированным в Лондоне [4] и продолжал работать на том же сервисе, что и раньше. Таким образом, сервис Великобритания-Южная Африка стал совместной операцией Union-Castle и Safmarine. [5] В феврале 1969 года SA Vaal и SA Oranje были перерегистрированы в Кейптауне. [4] но продолжали управляться и комплектоваться экипажем Union-Castle, с несколькими офицерами Safmarine в последующие годы. Управление почтовыми судами всегда осуществлялось из Лондона.
Совместная почтовая служба Union-Castle/Safmarine сильно сократилась в 1970-х годах. Это было вызвано сочетанием неблагоприятных экономических факторов, включая потерю доходов от дорогостоящих грузов, которые все чаще перевозились на более эффективных, революционных новых контейнеровозах . С большим ростом цен на нефть в 1973 году расписание почтовых судов было продлено на один день, чтобы обеспечить более экономичную перевозку. После того, как Pendennis Castle был выведен из эксплуатации в июне 1976 года, на маршруте осталось всего два почтовых судна — Windsor Castle компании Union-Castle и SA Vaal компании Safmarine — в дополнение к последним грузопассажирским судам Union-Castle RMMV Good Hope Castle и RMMV Southampton Castle (перевозившим всего 12 пассажиров каждое) и другому зафрахтованному исключительно грузовому тоннажу. Совместное пассажирское лайнерное сообщение полностью прекратилось в октябре 1977 года, последним судном, прибывшим в Саутгемптон 10 октября 1977 года, был SA Vaal . [5]
_2018_172.jpg/1280px-At_Cape_Town_(MP)_2018_172.jpg)
SA Vaal был продан Carnival Cruise Line и переименован в SS Festivale . Carnival переоборудовал его в круизный лайнер в Японии за 30 миллионов долларов, [1] удалив бывшие грузовые трюмы и удвоив пассажирскую вместимость судна, установив салоны, дискотеки и казино. Судно стало одним из развлекательных судов «первого поколения» Carnival. Хотя надстройка бывшего почтового судна была значительно увеличена, регистрация в Панаме привела к тому, что его тоннаж снизился до 26 632 (по правилам Великобритании он должен был составлять около 38 000). Вскоре после ввода в эксплуатацию в 1978 году Festivale использовался в качестве плавучей локации для телевизионного мини-сериала «Французская атлантическая история» с Телли Саваласом , Чадом Эвереттом и Мишель Филлипс в главных ролях . [10]
Carnival зафрахтовала Festivale круизной компании Dolphin Cruise Line в 1996 году. Они переименовали ее в IslandBreeze , и она ежегодно совершала круизы по чартеру компании Thomson Holidays. [6] В 1998 году она была продана компании Premier Cruise Line , [7] но продолжала фрахтоваться для Thomson до 2000 года, [11] когда ее переименовали в The Big Red Boat III и перекрасили в красный цвет для круизов по Техасу . [3]
Premier Cruises объявили о банкротстве в 2000 году, [8] и их суда были арестованы в различных портах Карибского моря , Северной Америки и Европы. К настоящему времени стареющая, устаревшая и нуждающаяся в ремонте, Big Red Boat III не могла найти работу и была продана на слом в Аланге , Индия, летом 2003 года. Она была списана в 2003–2004 годах. [9]
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )