25 октября 1991 года самолет Bell 206 , на борту которого находились промоутер рок-концертов Билл Грэм , его девушка Мелисса Голд и пилот Стив Кан, врезался в вышку линии электропередачи к западу от Вальехо, Калифорния , в результате чего погибли все находившиеся на борту. [3] [4] Причиной аварии был признан преднамеренный полет пилота в условиях заведомо неблагоприятных погодных условий. [3]
Bell 206B JetRanger выполнял полеты в соответствии с Федеральными авиационными правилами, Часть 91, [3] и вылетел со стоянки "F" [5] павильона Конкорд около 9:45 вечера, направляясь в вертодромы Commodore Center (KJMC) в Саусалито, Калифорния , примерно в 27 милях (43 км) к западу-юго-западу. Пилот получил метеорологический брифинг, в котором говорилось, что визуальные правила полетов (VFR) не рекомендуются из-за ненастной погоды. Перед взлетом пилот запросил и получил специальное разрешение VFR на пролет через воздушное пространство аэропорта Бьюкенен-Филд в северо-западном направлении. [3] Когда вертолет поднялся в воздух, погода была 0,5 мили (0,8 км) видимости, порывистый ветер, сильный дождь и облачность с высотой потолка 200 футов (60 м) . [6] Используя пилотирование для навигации от одного ориентира к другому на высоте чуть ниже основания облаков, пилот проследовал через город Вальехо и начал следовать по трассе California State Route 37. В 9:56 вечера около самой северной точки залива Сан-Пабло Bell 206B врезался в вершину высоковольтной вышки высотой 223 фута (68 м), расположенной примерно в 150 футах (50 м) к югу от трассы 37, и напоролся на нее. [5] Самолет взорвался при ударе, и все три пассажира получили смертельные травмы.
Самолет Bell 206B JetRanger с регистрационным номером N3456M и серийным номером 1391 имел общий налет 6279 часов, а его последняя проверка была проведена 9 сентября 1991 года, за семь зарегистрированных часов до аварии. [1]
Пилотом был 42-летний Стив Кан, имевший действующие сертификаты пилота - инструктора и коммерческого пилота , а также имевший налет в 4541 час . [1]
Вертолет приварился к башне, и потребовался большой кран, чтобы снять его и опустить на землю. JetRanger был списан как поврежденный и не подлежащий ремонту. Музыкальный концерт в павильоне Concord был прерван на некоторое время из-за скачка напряжения, и 23 000 домов остались без электричества до утра. Участок шоссе 37 был закрыт на несколько дней после этого, а башня была позже отремонтирована. [5]
Самолет пришлось оставить висеть на вышке, пока следователи из Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) не смогли его осмотреть. [5] Расследование показало, что пилот обладал значительными географическими знаниями местности и решил лететь по ПВП, когда условия указывали на использование правил полетов по приборам (ППП). Свидетели видели, как вертолет летел параллельно трассе 37 на высоте около 200 футов (60 м) над уровнем земли , а затем взорвался, столкнувшись с вышкой. На разрезе местности четко было видно местоположение и высоту высоковольтной вышки.
Окончательный вывод NTSB был следующим: «Пилотом был преднамеренный полет в условиях заведомо неблагоприятных погодных условий, продолжение полета в условиях приборных метеорологических условий и ненадлежащая высота. Катастрофе способствовали низкие потолки, плохая видимость и ограниченный визуальный обзор». [3]
