Birdy — складной велосипед, разработанный Riese und Müller в Германии и произведенный Pacific Cycles на Тайване. По состоянию на 2010 год было продано более 100 000 экземпляров. В дополнение к некоторым специальным вариантам на рынке были проданы три отдельные модели, третья (Mk3) была представлена в июле 2015 года. [1]
Впервые выпущенный в 1995 году, это был первый складной велосипед с полной подвеской. Некоторые считают, что эта езда более спортивная, чем у Brompton , отчасти благодаря жесткой цельной алюминиевой раме с геометрией шоссейного велосипеда и отсутствием шарниров. Некоторые предпочитают его жесткую подвеску и быстрое ускорение полноразмерному велосипеду.
Основная идея Birdy возникла у Маркуса Ризе в 1992 году. Первый прототип был быстро сварен из двух старых велосипедов в гараже его родителей (фотографии и статья на немецком языке здесь). [2] Через год Маркус Ризе и Хайко Мюллер построили прототип из алюминия и выиграли «Гессенскую премию за инновации». Прототип был показан на двух выставках: Intercycle в Кёльне и Eurobike во Фридрихсхафене, и вызвал фурор. [3] Первые велосипеды Birdy были проданы в конце 1995 года как «люксовые» модели, первые с полной подвеской. У него была высокая цена, обычно более 1000 долларов США.
Было доступно несколько спецификаций, большинство из которых имели переключатель скоростей, но была одна модель с резиновым ременным приводом. Все они имели только одну переднюю звезду и диапазон передач на заднем колесе от 6 до 14 передач. В 1996-1997 годах был короткий период, когда в США поступила партия синих рам, которые были собраны и проданы с низкокачественными 6-ступенчатыми компонентами под торговой маркой «Jeep Renegade». [4] [5]
Размеры Birdy достаточно малы, чтобы его можно было взять с собой в офис, в автобус или взять с собой в путешествие. Это второй по размеру качественный складной велосипед (после Brompton), по размеру он аналогичен складному велосипеду Mezzo Performance: Ширина: от 35 до 39 см (от 13,8 до 15,4 дюйма) Высота: от 58 до 61 см (от 22,8 до 24,0 дюйма) ) Длина: от 76 до 79 см (от 29,9 до 31,1 дюйма)
Передняя подвеска уникальна среди мотоциклов, представленных сейчас на рынке. Конструкция ведущего рычага обеспечивает подвеску, препятствующую крену, в отличие от конструкции продольного рычага. Откидной задний маятник подвешен на уретановой втулке, которую также можно заменить на газонаполненный узел. Мотоцикл всегда имел стандартное расстояние между задними дропаутами, что позволяло использовать широкий выбор передач и дисковых тормозов. Стандартные варианты в настоящее время включают: 8-скоростную ступицу , 8-скоростной переключатель, 24-скоростную гибридную систему SRAM Dual Drive и 14-скоростную ступицу Rohloff Speedhub . Более дорогие модели теперь оснащены дисковыми тормозами.
Колеса имеют размер 18 дюймов, но их можно легко переоборудовать в более доступные 16-дюймовые колеса, используемые Brompton . Долгое время не было достойных 18-дюймовых шин. Некоторые владельцы устанавливали на байк 20-дюймовые колеса (ограниченная серия, посвященная 10-летнему юбилею, имела 20-дюймовые колеса в стандартной комплектации [6] ).
При складывании задняя подвеска заправляется под раму, передняя подвеска отстегивается и поворачивается назад под рамой, а подседельный штырь складывается. Наконец, руль откидывается вниз. [7] Переднее колесо можно оставить разложенным, если посылку необходимо перевезти, например, при посадке в общественный транспорт. Складывание относительно сложнее, чем у Brompton, и занимает немного больше времени.
Доступные аксессуары включают брызговики, передние и задние складные багажники, сумки, комплекты освещения и некоторые элитные дополнительные компоненты, продаваемые в Сингапуре и Гонконге, такие как газовая подвеска и модернизированные натяжители цепи для складывания. Доступны два дополнительных задних багажника: SL Carrier и Expedition Carrier . [8] Первый крепится непосредственно к маятнику и позволяет использовать только сумку, помещаемую в стойку. Последний представляет собой складную трубчатую стойку толщиной 16 мм, установленную на шарнирах как на основной раме, так и на маятнике, что позволяет использовать небольшие кофры (например, передний ролик Ortlieb), когда установлены брызговики (крылья). Монтажные оси для этой стойки устанавливаются на рамы только с 2003 года. Обе стойки доступны с роликами, которые позволяют Birdy катиться в сложенном виде.
Немного более легкая монококовая рама Mark 2 с большей поддержкой подседельного штыря (верхнее изображение) была представлена в 2006 году вместе с новым выбором компонентов. Mark 1 продолжал появляться со слегка обновленной рамой на некоторых моделях, в частности на World Comfort (7-скоростной Nexus, 14,2 кг или 31 фунт и Birdy Classic 2020 года). Рамы Mark 1 были доступны в Азии у сторонних производителей. под маркой Rhine и производится в Китае или на Филиппинах.
Стандартный Mark 2 весил 10,8 кг (23,8 фунта) (2013 г.). Некоторые гонщики уменьшили вес Birdy до 8 кг, используя гоночные компоненты, но это было только на рамах Mark 1. Стандартные велосипеды варьировались от 10,2 кг (22,5 фунта) (для Birdy Speed с дорожными компонентами Tune и Shimano Ultegra) до более 12 кг (26,5 фунта), в зависимости от настройки. Более тяжелые велосипеды, как правило, имеют систему передач 3x8, включающую заднюю ступицу с внутренним приводом и внешний переключатель. Birdy Race (10,9 кг или 24,0 фунта) был представлен в 2013 году и имел заниженный руль и 20-скоростную передачу Shimano с двумя передними звездами.
Уменьшенная версия Birdy, Frog, была представлена в 2000-х годах, затем снята с производства из-за плохих продаж и снова ненадолго вернулась на рынок с 2010 года. [9] Сейчас это предмет коллекционирования.
Конструкция Mark 3 была выпущена в июле 2015 года. [1] Рама выглядит так же, как у Mk2, но сгиб меньше, велосипед немного легче, компоненты снова усилены, а конструкция передней вилки изменена. Сбивающее с толку количество моделей сократилось до четырех.
Настройка оборудования сильно различается в разных странах. В США велосипеды начального уровня стоят примерно 1500 долларов и оснащены компонентами Shimano Alivio низкого и среднего класса. [10] Несущая рама Birdy без деталей стоит около 1000 долларов США. Цены на Mk 2 выросли до электрической модели с двигателем мощностью 250 Вт на заднем колесе (3258 фунтов стерлингов / 5068 долларов США, 2013 г.).
В Великобритании модель начального уровня (World Sport) стоила 939 фунтов стерлингов (в 2013 году), что позволяло ее покупать по схемам «от цикла до работы». Высококачественные модели из титана (редкие за пределами Японии и Тайваня) могут стоить более 4500 долларов США. Япония, Индонезия, Малайзия, Сингапур, Тайвань и Китай являются крупнейшими рынками для этих велосипедов, а запасные части по индивидуальному заказу можно приобрести у таких компаний, как Colorplus и Ridea. В Японии мотоцикл распространяется как Bianchi Fretta (OEM) и BD-1. Самая дешевая модель в Австралии стоила 1400 австралийских долларов в 2015 году и около 2000 австралийских долларов в 2021 году.
Birdy распространяется в Европе компанией Riese und Müller , в Японии компанией Pacific Cycles Japan, в Северной Америке через дилеров B-Fold. [11] и в Австралии компанией St.Kilda Cycles (до 2013 г., затем снова с 2015 г.). Некоторые дистрибьюторы вносят в велосипед специальные модификации, в том числе улучшают амортизаторы подвески и колеса. [12]
Благодаря широкому выбору передач, жесткой раме и базовой подвеске Birdy подходит не только для поездок на работу , но и для путешествий на дальние расстояния .
Сочетание плавного, но жесткого хода, складывания и причудливого внешнего вида создало фетиш Birdy в Японии и других частях Азии. У него также большое количество поклонников в Великобритании, Европе, США и Австралии. Размер в сложенном виде Birdy аналогичен 20-дюймовым папкам Dahon: больше, чем у Brompton, но значительно меньше, чем у Bike Friday (включая Tikit).
Преимущества Birdy перед обычными велосипедами и другими складными велосипедами: [13]
В целом это универсальный велосипед, обладающий высокими характеристиками, прочностью и вместимостью багажника для поездок на дальние расстояния с использованием различных багажников и кофров, поставляемых R&M и другими производителями. Обзоры, например, опубликованные авторитетным альтернативным велосипедным журналом AtoB, указывают на высокую скорость и комфорт Mark 2, но складывание не всегда происходит быстро, если вы пропустите шаг, а количество шин, доступных для 18-дюймовых дисков, для некоторых было ограничено. лет [16] Выбор шин теперь достаточный, и доступны шины с кевларовым бортом, которые можно складывать для перевозки в корзинах, включая Schwalbe Marathon Racer.
Основные критические замечания заключаются в следующем:
Критика, замеченная некоторыми гонщиками: