Birdy — складной велосипед, разработанный компанией Riese und Müller в Германии и произведенный Pacific Cycles в Тайване. По состоянию на 2010 год было продано более 100 000 экземпляров. На рынке было представлено три различных модели, а также несколько специальных вариаций, третья из которых (Mk3) была представлена в июле 2015 года. [1]
Впервые выпущенный в 1995 году, это был первый полностью подвесной складной велосипед. Некоторые считают его более спортивным, чем Brompton , отчасти благодаря жесткой цельной алюминиевой раме с геометрией шоссейного велосипеда и без шарнира. Некоторые предпочитают его жесткую подвеску и быстрое ускорение, чем у полноразмерного велосипеда.
Основная идея Birdy возникла у Маркуса Риза в 1992 году. Первый прототип был быстро сварен из двух старых велосипедов в гараже его родителей (фотографии и статья на немецком языке здесь). [2] Через год Маркус Риза и Хайко Мюллер построили прототип из алюминия и выиграли «Hessian Innovation Prize». Прототип был показан на двух торговых выставках, Intercycle в Кельне и Eurobike во Фридрихсхафене, и вызвал переполох. [3] Первые велосипеды Birdy были проданы в конце 1995 года как складной «люкс», первый с полной подвеской. Он имел высокую цену, обычно более 1000 долларов США.
Было доступно несколько спецификаций, большинство с переключателями передач, но включая одну модель с резиновым ременным приводом. У всех была только одна передняя звезда и ряд вариантов передач на заднем колесе от 6 до 14 передач. Был короткий период в 1996-1997 годах, когда в США поступила партия синих рам, которые собирались и продавались с худшими 6-скоростными компонентами под брендом «Jeep Renegade». [4] [5]
Размеры Birdy достаточно малы, чтобы брать его в офисы, автобусы и паковать для путешествий. Это второй по размеру складной велосипед высокого качества (после Brompton), и он похож по размеру на складной велосипед Mezzo Performance: Ширина: от 35 до 39 см (от 13,8 до 15,4 дюйма) Высота: от 58 до 61 см (от 22,8 до 24,0 дюйма) Длина: от 76 до 79 см (от 29,9 до 31,1 дюйма)
Передняя подвеска уникальна среди велосипедов, которые сейчас есть на рынке. Конструкция ведущего рычага обеспечивает анти-ныряющую подвеску, в отличие от конструкций с продольным рычагом. Шарнирный задний маятник подвешен на уретановой втулке, которую также можно заменить газонаполненным блоком. Велосипед всегда предлагал стандартное расстояние между задними дропаутами, что позволяет использовать широкий спектр вариантов передач и дисковых тормозов. В настоящее время стандартные опции включают: 8-скоростную втулку , 8-скоростной переключатель передач, 24-скоростную гибридную систему передач SRAM Dual Drive и 14-скоростную втулку Rohloff Speedhub . Более дорогие модели теперь оснащены дисковыми тормозами.
Колеса имеют размер 18 дюймов, но их можно легко заменить на более доступный размер 16 дюймов, используемый Brompton . Долгое время не было достойных 18-дюймовых шин. Некоторые владельцы устанавливали на велосипед 20-дюймовые колеса (ограниченная серия, выпущенная в честь 10-летнего юбилея, имела 20-дюймовые колеса в стандартной комплектации [6] ).
Для складывания задняя подвеска убирается под раму, передняя подвеска отстегивается и откидывается назад под раму, а подседельный штырь складывается. Наконец, руль откидывается вниз. [7] Переднее колесо можно оставить разложенным, если нужно везти посылку на колесах, например, при посадке в общественный транспорт. Складывание относительно сложнее, чем у Brompton, и занимает немного больше времени.
Доступные аксессуары включают в себя брызговики, передние и задние складные багажники, сумки, комплекты освещения и некоторые высококачественные дополнительные компоненты, продаваемые в Сингапуре и Гонконге, такие как газовые подвески и модернизированные натяжители цепи для складывания. Доступны два дополнительных задних багажника, SL Carrier и Expedition Carrier . [8] Первый крепится непосредственно к маятнику и позволяет использовать только сумку на багажнике. Последний представляет собой складной 16-миллиметровый трубчатый багажник, установленный на шарнирах как на основной раме, так и на маятнике, что позволяет использовать небольшие сумки (например, Ortlieb Front Roller) при установке брызговиков (крыльев). Монтажные шарниры для этого багажника устанавливаются на рамы только с 2003 года. Оба багажника доступны с роликами, что позволяет Birdy катиться в сложенном виде.
Немного более легкая монококовая рама Mark 2 с большей поддержкой подседельного штыря (верхнее изображение) была представлена в 2006 году вместе с новыми вариантами компонентов. Mark 1 продолжал появляться с немного обновленной рамой на некоторых моделях, в частности, World Comfort (7-скоростной Nexus, 14,2 кг или 31 фунт и «Birdy Classic» 2020 года. Рамы Mark 1 были доступны в Азии от третьей стороны, под маркой Rhine и производились в Китае или на Филиппинах.
Стандартный Mark 2 весил 10,8 кг (23,8 фунта) (2013). Некоторые гонщики уменьшили вес Birdy до 8 кг, используя гоночные компоненты, но это касалось только рам Mark 1. Вес стандартных велосипедов варьировался от 10,2 кг (22,5 фунта) (для Birdy Speed с компонентами Tune и шоссейными компонентами Shimano Ultegra) до более 12 кг (26,5 фунта) в зависимости от комплектации. Более тяжелые велосипеды, как правило, имеют системы передач 3x8, включающие внутреннюю заднюю втулку и внешний переключатель передач. Birdy Race (10,9 кг или 24,0 фунта) был представлен в 2013 году и имел опущенный руль и 20-скоростные передачи Shimano с двумя передними звездами.
Уменьшенная версия Birdy, Frog, была представлена в 2000-х годах, затем снята с производства из-за плохих продаж и снова ненадолго вернулась на рынок в 2010 году. [9] Теперь это предмет коллекционирования.
В июле 2015 года был выпущен дизайн Mark 3. [1] Рама выглядит так же, как у Mk2, но складка меньше, велосипед немного легче, компоненты снова были усилены, а передняя вилка переработана. Запутанное число моделей было сокращено до четырех.
Комплектация оборудования сильно различается в разных странах. В США велосипеды начального уровня стоят около 1500 долларов и оснащены компонентами Shimano Alivio низкого и среднего уровня. [10] Рама Birdy monocoque стоит около 1000 долларов США без деталей. Цены на Mk 2 выросли до электрической модели с 250-ваттным двигателем на заднем колесе (3258 фунтов стерлингов/5068 долларов США, 2013 г.)
В Великобритании базовая модель (World Sport) стоила 939 фунтов стерлингов (в 2013 году), что позволяло приобретать ее по программе «велосипед на работу». Высококачественные титановые модели (редкие за пределами Японии и Тайваня) могут стоить более 4500 долларов США. Япония, Индонезия, Малайзия, Сингапур, Тайвань и Китай являются крупнейшими рынками для этих велосипедов, а индивидуальные запчасти доступны у таких компаний, как Colorplus и Ridea. В Японии велосипед продается как Bianchi Fretta (OEM) и BD-1. Самая дешевая модель в Австралии стоила 1400 австралийских долларов в 2015 году и около 2000 австралийских долларов в 2021 году.
Birdy распространяется в Европе компанией Riese und Müller , в Японии — Pacific Cycles Japan, в Северной Америке — через дилеров B-Fold. [11] и в Австралии — St.Kilda Cycles (до 2013 года, затем снова с 2015 года). Некоторые дистрибьюторы вносят индивидуальные изменения в велосипед, включая улучшенные амортизаторы подвески и колеса. [12]
Благодаря широкому диапазону вариантов передач, жесткой раме и базовой подвеске Birdy подходит не только для ежедневных поездок на работу , но и для путешествий на дальние расстояния .
Сочетание плавного, но жесткого хода, складывания и необычного внешнего вида создали фетиш для Birdy в Японии и других частях Азии. У него также много поклонников в Великобритании, Европе, США и Австралии. Размер сложенного Birdy похож на 20-дюймовые складные велосипеды Dahon: больше, чем Brompton, но значительно меньше, чем Bike Friday (включая Tikit).
Преимущества Birdy перед обычными велосипедами и другими складными велосипедами: [13]
В целом это универсальный велосипед, предлагающий высокую производительность, прочность и вместимость для дальних поездок с грузом, используя различные багажники и сумки, поставляемые R&M и другими производителями. Обзоры, например, авторитетного альтернативного журнала о велосипедах AtoB, указывают на большую скорость и комфорт Mark 2, но складывание не всегда происходит быстро, если вы пропустите шаг, а шины, доступные для 18-дюймовых ободов, были ограничены в течение нескольких лет. [16] Выбор шин теперь адекватен, и шины с кевларовым бортом, которые можно складывать для перевозки в сумках, доступны, включая Schwalbe Marathon Racer.
Основные критические замечания:
Критические замечания, высказанные некоторыми гонщиками: