Bizzarrini Strada (также 5300 GT Strada [1] и 5300 GT ) — спортивный автомобиль , выпускавшийся компанией Bizzarrini с 1964 по 1968 год. Продававшийся как низкопрофильное двухместное купе , родстер и гоночный автомобиль «Corsa» с гоночным треком [2] , он оказался самой успешной моделью Bizzarrini.
Разработанный бывшим главным инженером Ferrari Джотто Биццарини в 1963 году, Strada был запущен его компанией в производство в 1964 году. По своей концепции он был похож на Iso Grifo , также разработанный Биццарини, и даже использовал название Grifo на стадии планирования, а также сварную платформу несущего кузова Iso Rivolta 300. [ 2]
Strada, которая приняла переднюю среднюю компоновку двигателя, заднеприводную компоновку , была оснащена двигателем Chevrolet 327 small-block объемом 5,4 л (5358 куб. см) и мощностью 365 л. с. (272 кВт) до 385 Н·м (284 фунт-фут) крутящего момента в дорожной версии и 400 л. с. (298 кВт) в Corsa. [2] Двигатель был намеренно размещен как можно дальше назад от передней оси, чтобы улучшить распределение веса и управляемость. Автомобиль мог разгоняться от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) менее чем за 7 секунд и достигал максимальной скорости 280 км/ч (174 мили/ч). В более поздних моделях двигатель объемом 5358 куб. см был заменен на более крупный агрегат объемом 7000 куб. см, оснащенный карбюратором Holley . [1]
Также использовались дисковые тормоза Dunlop на четыре колеса, четырехступенчатая механическая коробка передач BorgWarner T-10 [2] , задняя подвеска de Dion tube и дифференциал повышенного трения. Алюминиевый кузов Giorgetto Giugiaro , вдохновленный Bertone , был поразительным в свое время и до сих пор считается в 21 веке «великолепным» [2] и «абсолютным шедевром». [1]
Всего с 1964 по 1968 год было выпущено 133 экземпляра. [1]
Более дешевая модель под названием 5300 GT America была разработана для рынка США с кузовом из стекловолокна и упрощенной задней осью. Вместо установки De Dion от Strada, она имеет неравные по длине А-образные рычаги с винтовыми пружинами и трубчатыми амортизаторами. [3]
Bizzarrini 5300 GT SI Spyder — серия из трех автомобилей, созданных в 1966 году на базе шасси Strada. Они были разработаны под руководством инженера Джотто Биззаррини в основном неизвестной carrozzeria Stile Italia (SI), D'Iseglio -Ex Engineer of (Berton) на via Governolo 28 в Турине, и построены в сотрудничестве с Sibona & Basano (SB) Ex-Chief Metalsmith & Ex Mold maker (Ghia). В названии Spyder была буква «y» по маркетинговым причинам, поскольку она не является частью итальянского алфавита . Первое появление состоялось на Женевском автосалоне в 1966 году после дорожно-транспортного происшествия с перевозчиком, который доставил автомобиль(и) на шоу. Из трех построенных Spyder один (прототип) окрашен в серебристый цвет, где он представлен как единственный (прототип) автомобиль, предлагаемый как купе, тарга и полностью кабриолет Roadster, в то время как другие два имеют съемные T-образные верха с центральной перекладиной, проходящей через середину крыши. Двигатель был Chevrolet 327 V8 с четырьмя карбюраторами Weber. [4] Spyder также имеют другие модификации кузова, включая слегка переработанные передние части и более крупные багажные отделения. Была запланирована серия из 100 экземпляров, но только два нашли покупателей. [4]
В 1965 году Bizzarrini Grifo выиграл свой класс в Ле-Мане и занял девятое место в общем зачете. Легкая, ориентированная на гонки модель называлась 5300 GT Corsa .
