Черный каньон национального парка Ганнисон — американский национальный парк , расположенный на западе Колорадо и управляемый Службой национальных парков . Есть два основных входа в парк: вход с южного края расположен в 15 милях (24 км) к востоку от Монтроуза , а вход с северного края находится в 11 милях (18 км) к югу от Кроуфорда и закрыт зимой. В парке находится 12 миль (19 км) Черного каньона реки Ганнисон длиной 48 миль (77 км). Сам национальный парк содержит самую глубокую и впечатляющую часть каньона, но каньон продолжается вверх по течению до национальной зоны отдыха Куреканти и вниз по течению до национального заповедника «Ущелье Ганнисон» . Название каньона связано с тем фактом, что некоторые части ущелья получают только 33 минуты солнечного света в день, согласно изображениям Америки: Черный каньон Ганнисона . В книге автор Дуэйн Ванденбуш утверждает: «Некоторые каньоны американского Запада длиннее, а некоторые глубже, но ни один из них не сочетает в себе глубину, отвесность, узость, темноту и страх Черного каньона». [3]
Река Ганнисон падает в среднем на 34 фута на милю (6,4 м/км) через весь каньон , что делает его пятым по крутизне горным спуском в Северной Америке . Для сравнения, река Колорадо падает в среднем на 7,5 футов на милю (1,42 м/км) через Гранд-Каньон. Наибольший спуск реки Ганнисон происходит в парке в Чезм-Вью, ее скорость составляет 240 футов на милю (45 м/км). [4] Черный каньон назван так потому, что его крутизна затрудняет проникновение солнечного света в его глубины. В результате каньон часто окутан тенью, из-за чего скалистые стены кажутся черными. В самом узком месте каньон у реки имеет ширину всего 40 футов (12 м). [4] [5]
Чрезвычайная крутизна и глубина Черного каньона образовались в результате одновременного действия нескольких геологических процессов. Река Ганнисон в первую очередь ответственна за образование каньона, хотя для того, чтобы сформировать каньон таким, каким он выглядит сегодня, должно было произойти несколько других геологических событий. [6]
Докембрийский гнейс и сланец , составляющие большую часть крутых стен Черного каньона, образовались 1,7 миллиарда лет назад во время метаморфического периода , вызванного столкновением древних вулканических островных дуг с южной оконечностью территории современного Вайоминга . Дайки пегматитов более светлого цвета , которые можно увидеть, пересекающие породы фундамента, сформировались позже, в этот же период. [7]
Вся территория подверглась поднятию во время складчатости Ларамида между 70 и 40 миллионами лет назад, которая также была частью поднятия Ганнисона. Это подняло докембрийские гнейсы и сланцы, составляющие стены каньона. В третичный период, от 26 до 35 миллионов лет назад, крупные эпизоды вулканизма произошли в районе, непосредственно окружающем современный Черный Каньон. Горы Западного Элка , горы Ла-Саль , горы Генри и горы Абахо способствовали тому, что эта территория была погребена под несколькими тысячами футов вулканического пепла и обломков. [8]
Современная река Ганнисон взяла свое русло 15 миллионов лет назад, когда сток из близлежащих гор Ла-Саль и Западный Элк, а также хребта Саватч начал пробиваться сквозь относительно мягкие вулканические отложения. [8]
Когда русло реки Ганнисон установилось, широкое поднятие в этом районе 2–3 миллиона лет назад привело к тому, что река прорезала более мягкие вулканические отложения. В конце концов река достигла докембрийских пород Ганнисонского поднятия. Поскольку река не смогла изменить свое русло, она начала пробиваться сквозь чрезвычайно твердые метаморфические породы поднятия Ганнисон. Поток реки был намного больше, чем сейчас, и уровень мутности был гораздо выше . В результате река прорывала докембрийские гнейсы и сланцы со скоростью 1 дюйм (25 мм) каждые 100 лет. Чрезвычайная твердость метаморфических пород и относительная скорость, с которой река прорезала их, создали крутые стены, которые можно увидеть сегодня. [8]
Несколько питающих каньонов впадают в склон Черного каньона в неправильном направлении, чтобы вода текла в каньон. Считается, что менее укоренившиеся ручьи в этом регионе сместились в сторону более северного направления стока в ответ на изменение наклона окружающей местности. Однако текущая на запад Ганнисон оказалась в ловушке в твердой докембрийской скале Черного каньона и не могла изменить свое русло. [9]
Юты знали о существовании каньона задолго до того, как его увидели первые европейцы . Они называли реку «много камней, большая вода» и, как известно, избегали каньона из-за суеверий. [3] К тому времени, когда Соединенные Штаты провозгласили независимость в 1776 году, две испанские экспедиции прошли мимо каньонов. В 1800-х годах многочисленные звероловы, искавшие бобровые шкурки, знали о существовании каньона, но не оставили никаких письменных записей. Первый официальный отчет о Черном каньоне был предоставлен капитаном Джоном Уильямсом Ганнисоном в 1853 году, который возглавлял экспедицию по исследованию маршрута из Сент-Луиса и Сан-Франциско. Он описал эту страну как «самую суровую, самую холмистую и изрезанную», которую он когда-либо видел, и обогнул каньон на юг в сторону современного Монтроуза. После его смерти от рук ютов в том же году река, которую капитан Ганнисон назвал Гранд, была переименована в его честь. [10]
В 1881 году железная дорога Денвера и Рио-Гранде Уильяма Джексона Палмера достигла Ганнисона из Денвера. Линия была построена, чтобы обеспечить связь с растущими золотыми и серебряными рудниками в горах Сан-Хуан. Пересеченная местность не позволяла использовать 4 фута 8 дюймов.+ Стандартный рельс 1 ⁄ дюйма (1,435 м); Палмер решил использовать более узкую колею — 3 фута (0,91 м). Ирландским и итальянским рабочим потребовалось более года, чтобы проложить 15-мильное (24-километровое) дорожное полотно от Сапинеро до Симаррона, что обошлось ему в ошеломляющие 165 000 долларов за милю. Говорят, что последняя миля обошлась дороже, чем весь проект Королевского ущелья. [11]
13 августа 1882 года через Черный каньон прошёл первый пассажирский поезд. Редактор «Ганнисон ревью-пресс» ехал в одной из машин наблюдения; он заметил, что этот каньон «несомненно, был самым большим и самым труднопроходимым каньоном в мире, по которому проезжал железный конь. Мы часто слышали о пейзажах этого каньона, но никто не может иметь ни малейшего представления о его величии и великолепии, пока не познакомится с ним». совершил путешествие по нему.Это узкое ущелье со стенами из гранита, поднимающимися местами на высоту тысяч футов ... На всей его длине по нему, вероятно, не проходит и четверти мили прямой дороги. Дорога во всех отношениях извилистая, с частыми и резкими поворотами. В сотнях мест гранитные стены перпендикулярны, а во многих местах дорожное полотно взорвано в скальных стенах, нависающих над дорогой». Далее он заявил: «Другого такого подвига железнодорожной инженерии, вероятно, нельзя найти в мире, и, вероятно, нет ни одного района Колорадо или всей страны, где можно было бы найти столь разнообразные и интересные пейзажи». [12]
В надежде провести железную дорогу через остальную часть Черного каньона Палмер отправил своего главного инженера Брайана Брайанта на исследование внутренней части каньона. Брайант отправился с командой из 12 человек в декабре 1882 года, рассчитывая завершить исследование за 20 дней; он вернулся в 68-м. «Восемь из двенадцати человек экипажа ушли через несколько дней, в ужасе от стоящей перед ними задачи. То, что увидели остальные люди, было впечатляющим и никогда не видел ни один человек». Брайант сообщил, что Черный каньон непроходим и в его глубинах невозможно что-либо построить. [13]
Прислушиваясь к совету Брайанта, Палмер решил проложить железную дорогу к югу от каньона, и в марте 1883 года она завершила соединение с Солт-Лейк-Сити , и в течение короткого периода каньон находился на главной линии трансконтинентальной железнодорожной системы. В то время как железная дорога и первые посетители использовали каньон как путь в Юту и шахты на юго-западе, более поздние посетители стали рассматривать каньон как возможность для отдыха и личного удовольствия. [14] Редьярд Киплинг описал свою поездку по каньону в 1889 году следующими словами: «Мы вошли в ущелье, удаленное от солнца, где скалы были отвесными в две тысячи футов и где расколотая скалами река ревела и выла в десяти футах ниже реки. трасса, которая, казалось, была построена по простому принципу: сбрасывать в реку разную грязь и закреплять несколько рельсов наверху. В этой безумной поездке была слава, чудо и тайна...» [15]
К 1890 году альтернативный маршрут через Гленвуд-Спрингс был завершен, и маршрут через Черный каньон, будучи более сложным в эксплуатации, потерял значение для сквозных поездов. Однако местное железнодорожное сообщение продолжалось по «линии Черного каньона», пока в начале 1950-х годов от этого маршрута не отказались . [16] [17] Сегодня в районе Симаррон сохранились различные элементы железной дороги, в том числе стальной мост в каньоне Симаррон. [18]
В 1901 году Геологическая служба США отправила стипендиатов Авраама Линкольна и Уильяма Торренса в каньон, чтобы найти место для строительства отводного туннеля, доставляющего воду в долину Ункомпагре, которая страдала от нехватки воды из-за притока поселенцев в этот район. [19] Торренс, уроженец Монтроуза и опытный альпинист, присоединился к четырем другим мужчинам в неудавшейся экспедиции по исследованию каньона в сентябре 1900 года с использованием двух деревянных лодок. Его опыт оказался неоценимым во второй попытке в августе 1901 года. Торренс и Феллоуз решили взять с собой небольшой специально изготовленный многокамерный резиновый плот со спасательным тросом по всему периметру вместо деревянных лодок, которые обрекли на провал предыдущее путешествие. Двое мужчин вошли в каньон 12 августа, вооруженные «охотничьими ножами, двумя шелковыми спасательными веревками и резиновыми мешками для хранения своих инструментов». У Торренса и Феллоуза были рюкзаки весом по 35 фунтов, а резиновый плот оказался отличным способом переправить свое снаряжение по узкой реке. После 10 дней восхождения на камнепады, спуска по водопадам и плавания по 70 участкам реки они вышли из своего 30-мильного забега с первым зарегистрированным спуском, а также с подходящим местом для туннеля. [20] [21] [22] [23] [24]
Строительство туннеля началось 4 года спустя и с самого начала было сопряжено с трудностями. «Условия работы в туннеле были трудными из-за высокого уровня углекислого газа, чрезмерных температур, влажности, воды, грязи, сланца, песка и зоны трещиноватого разлома... Бригаде проходчиков туннеля потребовался почти год, чтобы пробурить 2000 год. футов заполненной водой породы.Туннель был проложен через гранит, кварцит, гнейс и сланец, а также слои песчаника, угля и известняка.Работы на туннеле Ганнисона сначала проводились вручную и при свете свечей.Один шахтер держал бурил и вращал его, в то время как второй горняк использовал кувалду, чтобы забить бур в скалу. Эта работа требовала сильных, трудолюбивых людей. Несмотря на хорошую зарплату и дополнительные льготы, большинству не нравились опасные подземные условия, и они оставались в среднем всего 2 недели». За 4 года операции было убито 26 человек. Туннель был окончательно завершен в 1909 году, его длина составила 5,8 миль, а стоимость строительства составила почти 3 миллиона долларов. В то время туннель Ганнисона считался самым длинным ирригационным туннелем в мире. 23 сентября президент Уильям Ховард Тафт освятил туннель в Монтроузе. [25] Восточный портал туннеля Ганнисона доступен через Ист-Портал-роуд, которая находится на южном краю каньона. Хотя самого туннеля не видно, водозаборную дамбу можно увидеть из палаточного лагеря. [26]
Черный каньон Ганнисона был признан национальным памятником 2 марта 1933 года и переименован в национальный парк 21 октября 1999 года. [27] В 1933-35 годах Гражданский корпус охраны природы построил Норт-Рим-роуд по проекту Служба национальных парков . Сюда входят пять миль проезжей части и пять смотровых площадок; он внесен в Национальный реестр исторических мест США как исторический район. [28]
Около половины парка, 15 599 акров (63,13 км 2 ), в 1976 году было признано дикой территорией . [29]
Черный каньон национального парка Ганнисон содержит большое разнообразие флоры и фауны. Некоторые распространенные растения, произрастающие в парке, включают осину , сосну Пондероза , полынь , пустынное красное дерево ( Cercocarpusledifolius ), можжевельник Юты , дуб гамбел ( дуб кустарниковый ) и ясень однолистный . [30] Гилия Черного каньона ( Aliciella penstemonoides ) — это вид полевого цветка, произрастающий в парке. [31] Дикая природа в этом парке включает вилорога , черного медведя , койота , ондатру , шесть видов ящериц , пуму , енота , бобра , лося , речную выдру , рысь и оленя-мула . Кроме того, каньон является домом для ряда местных птиц, включая американскую оляпку , два вида орла , восемь видов ястребов , шесть видов сов и стеллерову сойку , а также перелетных птиц, таких как горная синяя птица , сапсан. , сорока , белогорлый стриж и крапивник каньонный . [32]
Согласно системе классификации климата Кеппена , Черный каньон национального парка Ганнисон имеет теплый летний влажный континентальный климат ( Dfb ).
В период с 2007 по 2016 год парк посещали в среднем около 190 000 туристов в год. [2] Главной достопримечательностью парка является живописная дорога по шоссе США 50 и шоссе Колорадо 92, а также по южному краю. Восточная часть парка, где он встречается с водохранилищем Голубая Меса в районе Блу-Меса-Пойнт, является районом, наиболее развитым для кемпинга. Он включает в себя палаточный лагерь и кемпинг на колесах с полным набором услуг (частный участок), а также туры по каньону, пешие походы, рыбалку и туры на лодке. Неподалеку находится национальная зона отдыха Куреканти , которая включает в себя центр для посетителей, пристань для яхт и, среди 10 палаточных лагерей на территории NRA, палаточный лагерь Лейк-Форк. В западной части парка есть доступ к реке на автомобиле, а также проводятся экскурсии по каньону. Короткая прогулка по информационному центру Блу-Меса-Пойнт приведет к лодочным экскурсиям в Пайн-Крик и Морроу-Пойнт, катанию на лодках, рыбалке и пешим походам. На южном краю есть один палаточный лагерь для палаток и автодомов, одна петля которого имеет электрические подключения, а также несколько пешеходных и природных троп. До северного края также можно добраться на автомобиле, и здесь есть небольшой примитивный палаточный лагерь. Автомобили могут добраться до реки по Ист-Портал-роуд на южном краю; Эта дорога имеет уклон 16% и запрещена для транспортных средств длиной более 22 футов (7 м).
К реке также можно добраться по крутым, необслуживаемым тропам, называемым «маршрутами» или «маршрутами» на северном и южном краю. Для спуска по этим маршрутам требуется около двух часов, а для обратного подъема — от двух до четырех часов, в зависимости от выбранного маршрута. Все спуски по внутреннему каньону сложны и требуют навыков скалолазания 3-го класса и базовых навыков поиска маршрутов. Крутые осыпи, непроходимые уступы и отсутствие укрытий — вот лишь некоторые из проблем, с которыми сталкиваются туристы. Ядовитый плющ также обильно растет в углублениях и на дне каньона. Настоятельно рекомендуется носить одежду с длинными рукавами и походные ботинки. Тем, кто планирует разбить лагерь в каньоне, следует также учитывать скорость течения реки Ганнисон, поскольку высокий уровень реки может размыть места для лагеря. Служба национальных парков предупреждает следующее: «Маршруты трудны для прохождения, и только люди в отличной физической форме должны совершать эти походы... Ожидается, что туристы найдут свой собственный путь и будут готовы к самостоятельному спасению». [35] Для любого использования внутреннего каньона, за исключением западной части каньона, требуется разрешение свободной страны.
Река Ганнисон удостоена золотой медали на протяжении 200 ярдов ниже по течению от плотины Кристального водохранилища до Северной развилки. Сюда входят 12 миль в пределах Черного каньона национального парка Ганнисон. Разрешены только искусственные мушки и приманки, а вся радужная форель подлежит ловле и выпуску. Кроме того, рыбная ловля запрещена в пределах 200 ярдов ниже по течению от плотины Кристал. [36]
Черный Каньон — центр скалолазания в стиле, известном как традиционное скалолазание . Большинство восхождений сложны и их совершают только опытные альпинисты. [37]
В этом регионе существуют возможности для рафтинга, но сам пробег по парку представляет собой сложную техническую трассу, доступную только лучшим каякерам. Есть несколько непроходимых участков воды, требующих длительных, порой опасных перевозок. Остальные пороги относятся к классам III–V и предназначены только для опытных путешественников по реке. [38] Ниже по течению, в Национальном заповеднике Ганнисон-Ущелье, по реке несколько легче ориентироваться, хотя она все еще очень удалена и доступна только для опытных бегунов, с порогами классов III-IV. [39] [40]
Каньон вдохновил Фрэнка Эриксона (1923—1996) на создание симфонической композиции « Черный каньон Ганнисона» . [41]
В 2017 году The Infamous Stringdusters выпустили песню о путешествии Феллоуз и Торренса «1901: A Canyon Odyssey». [42] [43]
Автор Урсула Ле Гуин основала место одноименного города в своем романе « Город иллюзий» на основе Черного каньона национального парка Ганнисон. [44]
СМИ из палаты общин
Туристическая информация от Wikivoyage