Британский туристический самолет 1930-х годов
Blackburn B-1 Segrave — британский двухмоторный четырехместный туристический самолет 1930-х годов, построенный компанией Blackburn Aircraft .
История
Самолет был спроектирован автогонщиком ( и рекордсменом мира по наземной скорости ) сэром Генри Сегрейвом как двухмоторный четырехместный туристический моноплан . Деревянный прототип , получивший обозначение Saro Segrave Meteor I, был построен Сондерсом Роу в Коусе . Прототип (зарегистрированный G-AAXP) совершил первый полет 28 мая 1930 года. Разработка была отложена из-за гибели конструктора 13 июня 1930 года в результате крушения катера . Самолет был продемонстрирован в Риме Министерству авиации Италии , и было подписано лицензионное соглашение на производство самолета под названием Piaggio P.12 , хотя, похоже, было изготовлено только два самолета. Из-за нехватки места в Коусе и решения построить металлическую версию компания Blackburn Aircraft на аэродроме Бро построила два самолета с обозначением Blackburn CA.18 Segrave . Блэкберн изменил систему обозначения, и самолет стал Blackburn B.1 Segrave .
Несмотря на продажи по Европе , самолет не был заказан, и был построен только один экземпляр. Это было завершено компанией Blackburn как Blackburn CA.20 Segrave II для испытаний нового однолонжеронного крыла .
Самолет
- Сегрейв Метеор (регистрация G-AAXP)
- После использования в качестве демонстратора он находился в частном пользовании, пока не был выведен из эксплуатации в Бро в 1932 году .
- Сегрейв I (регистрация G-ABFP)
- Первая металлическая версия использовалась Британской аэронавигационной компанией для чартеров через Ла-Манш , а затем была продана для частного использования; списан в Бро в 1934 году .
- Сегрейв I (регистрация G-ABFR)
- Использовался компанией North Sea Aerial & General Transport Company до 1935 года , в основном как паром через реку Хамбер , когда он был продан компании British Air Transport на аэродроме Редхилл . Выведен из употребления в 1938 году .
- Сегрейв II (регистрация G-ACMI)
- Первый полет состоялся 2 февраля 1934 года, он использовался компанией Blackburn для испытаний, пока не был разобран в Бро в 1935 году . Позже он был представлен колледжу Лафборо в качестве учебного планера.
- Пьяджо стр.12
- Лицензионная версия, построено две.
Технические характеристики (Сегрейв I)
Данные Blackburn Aircraft с 1909 года [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Вместимость: 3 пассажира
- Длина: 28 футов 6 дюймов (8,69 м)
- Размах крыльев: 39 футов 6 дюймов (12,04 м)
- Высота: 7 футов 9 дюймов (2,36 м)
- Площадь крыла: 230 кв. футов (21 м 2 )
- Пустой вес: 2246 фунтов (1019 кг)
- Полная масса: 3300 фунтов (1497 кг)
- Силовая установка: 2 4-цилиндровых рядных поршневых двигателя de Havilland Gipsy III мощностью 120 л.с. (89 кВт) каждый.
- Гребные винты: 2-лопастные гребные винты фиксированного шага.
Производительность
- Максимальная скорость: 138 миль в час (222 км/ч, 120 узлов)
- Крейсерская скорость: 112 миль в час (180 км/ч, 97 узлов)
- Диапазон: 450 миль (720 км, 390 миль)
- Практический потолок: 14 000 футов (4300 м)
- Абсолютный потолок: 17 000 футов (5 200 м).
- Скорость набора высоты: 800 футов/мин (4 м/с).
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
- ^ Джексон 1968, стр. 327–328.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа 1982–1985 гг.) . Издательство Орбис.
- Джексон, Эй Джей (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-00053-6.
- Джексон, Эй Джей (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10014-Х.
- Блэкберн Сегрейв - Справочник британских самолетов
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Блэкберна Сегрейва .
- Фотография метеора Сегрейв в полете
