Blackburn BT1 Beagle — британский одномоторный двухместный самолет-биплан -бомбардировщик / торпедоносец 1928 года. Разработанный в соответствии со спецификациями Министерства авиации , что привело к отсутствию контрактов с каким-либо производителем, был построен только один Beagle.
Буква BT в обозначении «Бигля» обозначала бомбардировщик и торпедоносец, это был первый самолет, построенный Блэкберном для обеих целей. Его проектирование было начато в соответствии со спецификацией 24/25 Министерства авиации для высотного бомбардировщика, но позже было изменено в соответствии со спецификацией 23/25 для дневного бомбардировщика, разведчика и самолета-торпедоносца. [1]
«Бигль» представлял собой одностоечный биплан с расположенными в шахматном порядке и слегка стреловидными крыльями. Крылья с полотняной обшивкой, которые не складывались, поскольку самолет не предназначался для авианосной службы, имели еловые лонжероны и нервюры с металлическими распорками. Было установлено четыре элерона . Фюзеляж соответствовал стандартной практике Блэкберна со стальной трубчатой центральной секцией и деревянной конструкцией в кормовой части, хотя последняя секция снова была из стальных труб; покрытие было тканевым повсюду. Площадь плавника была небольшой, а руль направления большим, с рупором баланса, первоначально сливавшимся с плавником, но позже уменьшенным, оставив заметную ступеньку, аналогичную таковой у Blackburn Nautilus . Подкосное хвостовое оперение имело значительно больший руль высоты , чем площадь стабилизатора, причем первый также имел выступающие рупорные балансиры. [1]
Ходовая часть была разъемного типа, необходимого для сброса торпед, но механизм носителя между стойками также мог вмещать топливный бак емкостью 185 имп галлонов (840 л) для разведывательных работ. Кабины были открытыми, пилот находился впереди и был вооружен стреляющим вперед пулеметом Vickers калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) , установленным на левом борту. Кабина наводчика располагалась рядом с кабиной пилота для связи. У него был установленный на кольце Скарфа пистолет Льюиса калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) , но, чтобы выполнять свою роль наводчика торпеды или бомбы, он перешел в положение лежа на станции под кабиной пилота. Он имел бомбовый прицел, который использовался через отверстие с раздвижной дверью в нижней части фюзеляжа, а также имел органы управления взрывателем и сбросом бомб, а также указатели высоты и воздушной скорости, а также руль направления с ручным управлением для корректировки отклонения от курса цели. [1]
Первоначально Beagle оснащался радиальным двигателем Bristol Jupiter VIIIF мощностью 460 л.с. (340 кВт) , установленным в гладком и довольно заостренном носовом обтекателе, оставляя открытыми верхние части девяти цилиндров. [1] После конкурсных испытаний на него был установлен двигатель Jupiter XF с наддувом мощностью 590 л.с. (440 кВт) , хотя дополнительная мощность, похоже, не привела к значительному улучшению производительности. [2] Эта установка имела более заостренный капот с большим количеством открытых головок цилиндров для лучшего охлаждения.
«Бигль» первым поднялся в воздух на аэродроме Бро 18 февраля 1928 года, пилотируемый У.С. Балманом. Упомянутая выше модификация руля направления была произведена еще до выхода самолета на соревновательные испытания. [1]
Испытания проходили в британских ВВС Мартлшем-Хит в июле 1929 года, где «Бигль» противостоял « Глостеру Горингу» , « Хэндли Пейдж Хэйру» , «Хокер Харриеру» и «Вестлендской ведьме» . [1] Ни один из этих самолетов не соответствовал требованиям к характеристикам, но, поскольку он получил положительные отзывы об эксплуатации, Beagle вместе с Vickers Vildebeest и Hare был выбран для дальнейших испытаний. Он был модернизирован и возвращен в Мартлшем в марте 1931 года. Однако к этому времени Vildebeest уже был выбран для удовлетворения требований британских ВВС к бомбардировщику-торпедоносцу. [3] «Бигль» оставался в эксплуатации до октября 1933 года.
Данные Джексона 1968, с. 249
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
