В 1928 году Блэкберн спроектировал и построил частный венчурный легкий истребитель -биплан, оснащенный двигателем Armstrong Siddeley Lynx IVC . Blackburn F.2 Lincock имел деревянную конструкцию и впервые появился в мае 1928 года. Он хорошо показал себя на демонстрациях, но не получил никаких заказов. Канадское правительство проявило интерес к проекту, и был построен вариант с металлической конструкцией ( Lincock II ). Он был испытан в Канаде в Кэмп-Бордене в 1930 году, где был интерес к использованию Lincock в качестве усовершенствованного учебно-тренировочного самолета , но этот тип не был заказан. [2] Позднее он использовался для выполнения публичных показательных высотных представлений в 1933 и 1934 годах.
Окончательной версией стал Lincock III , пять из которых были произведены, два были поставлены в Китай, два в Японию и один сохранили в качестве демонстратора. Интерес со стороны Италии привел к тому, что Piaggio приобрела лицензию на производство двухместной версии в качестве учебно-пилотажного самолета, хотя был построен только один Piaggio P.11 .
Варианты
Линкок I
Прототип деревянной конструкции, построен один.
Линкок II
Прототип из металлической конструкции, построен один.
Линкок III
Серийная версия, построено пять экземпляров.
Пьяджо P.11
двухместный учебно-пилотажный самолет, один из которых был построен в Италии .Пьяджо P.11
