Blackburn RT1 Kangaroo — британский двухмоторный разведывательный торпедоносец- биплан времён Первой мировой войны , построенный компанией Blackburn Aircraft .
В 1916 году компания Blackburn Aircraft Company спроектировала и построила два прототипа противолодочного гидросамолета, обозначенного как Blackburn GP или Blackburn General Purpose. Заказ не поступил, но Blackburn разработала версию для сухопутных самолетов под названием Blackburn RT1 Kangaroo (Reconnaissance Torpedo Type 1), [1] что отражало растущий интерес Air Board к использованию сухопутных самолетов вместо гидросамолетов для сопровождения конвоев и противолодочного патрулирования, при этом операции не ограничивались плохими морскими условиями и имели лучшие характеристики, чем гидросамолеты. [2] [3]
Kangaroo был двухмоторным тягачом - бипланом из дерева и ткани. [4] [5] Он имел четырехсекционные крылья с большим верхним свесом крыла, который можно было складывать для удобства хранения. [4] [5] Первый самолет был доставлен в Мартлшем-Хит в январе 1918 года . Результаты испытаний оказались разочаровывающими: задняя часть фюзеляжа была склонна к скручиванию, а самолет испытывал проблемы с управлением, что привело к сокращению заказа с 50 самолетов до 20, большинство из которых уже были частично построены. [6]
Начиная с шестого самолета, они были оснащены более мощным двигателем Rolls-Royce Falcon III, заменившим 250-сильный (190 кВт) Rolls-Royce Falcon II. Kangaroo поступил на вооружение в том же году в 246-ю эскадрилью RAF, базировавшуюся в Ситон-Кэрью , графство Дарем , которая провела шесть месяцев в военных операциях, в ходе которых они потопили одну подводную лодку и повредили четыре других. UC-70 был замечен лежащим на дне моря около залива Рансуик 28 августа 1918 года самолетом Kangaroo под управлением лейтенанта Э. Ф. Уоринга. Подводная лодка была сильно повреждена близким попаданием 520-фунтовой (240 кг) бомбы и добита эсминцем HMS Ouse . [6]
В 1919 году три уцелевших самолета Kangaroos Королевских ВВС были проданы компании Grahame-White Aviation Co Ltd, базирующейся на аэродроме Хендон . [7] Восемь других были проданы обратно компании Blackburn Aircraft, три из которых были переоборудованы в застекленную кабину для ее дочерней компании North Sea Aerial Navigation Co Ltd, также базирующейся на аэродроме Бро . [8] Было создано несколько различных конфигураций для гражданского рынка, для перевозки грузов, обучения пилотов и/или размещения до восьми пассажиров. В первые несколько месяцев 1919 года большинство этих переоборудованных самолетов продолжали летать (и иногда терпеть крушения) с военной маркировкой, затем уцелевшие самолеты были перекрашены с гражданской регистрацией и коммерческими названиями. В мае 1919 года в таких местах, как Бро, Лидс, Уэст-Хартлпул, Госпорт и Хаунслоу-Хит, состоялись увеселительные поездки, грузовые и пассажирские чартеры. В августе 1919 года три кенгуру вылетели в Амстердам на выставку воздушного движения ELTA и провели несколько недель, перевозя примерно 1400 пассажиров. 30 сентября 1919 года North Sea Aerial Navigation Co Ltd начала регулярное пассажирское сообщение между Roundhay Park (Лидс) и Hounslow Heath . В 1920 году компания была переименована в North Sea Aerial & General Transport Co Ltd, и услуги были расширены до Амстердама. [9]
В 1919 году австралийское правительство предложило приз в размере 10 000 фунтов стерлингов для первого австралийца на британском самолете, который перелетит из Великобритании в Австралию в течение 30 последовательных дней. Команда с Kangaroo (G-EAOW) выбрала Чарльза Кингсфорда Смита в качестве штурмана, но он отказался. 21 ноября 1919 года Kangaroo вылетел из Хаунслоу Хит в попытке выиграть приз. Он был вынужден совершить аварийную посадку в заливе Суда , Крит, с предполагаемым саботажем двигателя, и самолет был там брошен. [10] [11] Гонку выиграл Vickers Vimy, пилотируемый капитаном Россом Макферсоном Смитом со своим братом лейтенантом Кейтом Макферсоном Смитом в качестве второго пилота. [10]
8 сентября 1922 года два Kangaroo приняли участие в гонке King's Cup на аэродроме Кройдон , но оба были сняты с вооружения. В 1924 году по контракту с North Sea Aerial & General Transport Co Ltd Королевские ВВС использовали три Kangaroo (названные Pip, Squeak и Wilfred в честь популярных персонажей мультфильмов) в качестве тренировочных самолетов с двойным управлением для повышения квалификации, но к 1929 году последний Kangaroo был снят с эксплуатации и отправлен на слом. [12]
Один бывший North Sea Aerial Navigation Kangaroo был куплен у Aircraft Disposal Company, которой управлял Handley Page, в июле 1921 года для Перуанской армейской авиационной службы , оплаченный частными пожертвованиями. Он поступил на службу в июле 1922 года, но после отъезда британской военной миссии в том же году не нашлось пилотов, квалифицированных для управления Blackburn, и он был списан в начале 1923 года. [13]
ПеруДанные Blackburn Aircraft с 1909 года [14]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Связанные списки
