Blackburn TR1 Sprat — британский одномоторный двухместный учебно-тренировочный биплан , построенный в 1926 году для повышения квалификации, посадки на палубу и опыта гидросамолетов . Был построен всего один.
Самолет Sprat [1] был разработан в соответствии со спецификацией Министерства авиации 5/24 в качестве усовершенствованного учебно-тренировочного самолета британских ВВС и учебно-десантного самолета ВВС флота . Было указано, что самолет должен быть легко трансформируемым в гидросамолет и снова использоваться в качестве учебно-тренировочного. В соответствии со спецификацией были заключены контракты на три машины: Vickers Vendace , Parnall Perch и Sprat.
«Шпрот», хотя и был меньшим по размеру самолетом, имел сильное семейное сходство с более ранним бомбардировщиком-торпедоносцем «Велос» . «Шпрот» представлял собой одноместный биплан шахматной конструкции с крыльями равного размаха, которые можно было сложить для размещения на авианосце. Центральная часть фюзеляжа была построена вокруг стальной трубчатой конструкции, которая соединяла опору двигателя и заднюю часть фюзеляжа с деревянным каркасом. Две открытые кабины с двойным управлением располагались за задней кромкой крыла для обеспечения оптимального обзора. Необычно то, что приборы были размещены на заднем лонжероне верхней центроплана крыла, откуда их можно было читать из обеих кабин. Площадь руля направления была больше площади киля, а на верхней части задней части фюзеляжа размещалось расчалочное хвостовое оперение. [1]
Основная ходовая часть представляла собой прочную конструкцию с разъемной осью, стойки которой соединялись с крыльями в нижней части X-образных стоек центроплана. Подкосные короткие оси несли стопорные захваты , необходимые для продольных тормозных тросов авианосцев Королевского флота до 1926 года. Ходовая часть была спроектирована так, чтобы ее можно было легко снять с самолета на эстакадах и заменить парой алюминиевых одноступенчатых. , Поплавки с V-образным дном и закругленным верхом. Они несли водные рули для маневрирования на плаву. [1]
Шпрот был оснащен двигателем Rolls-Royce Falcon III с водяным охлаждением мощностью 275 л.с. (210 кВт) с носовым радиатором и четырехлопастным деревянным гребным винтом. Как и на Velos, верхний капот двигателя плавно опускался от передней кромки верхнего крыла. [1]
Шпрот сначала полетел на заводе Блэкберна на аэродроме Бро , затем отправился в Мартлшем-Хит для сравнительных испытаний с двумя другими претендентами. В конце концов, хотя Vendace был выбран как лучший самолет по данной спецификации, заказов ни у одного производителя не было размещено из-за сокращения экономики. Последний раз килька появлялась на публике на выставке RAF в Хендоне в июле 1926 года .
Данные Джексона 1968, с. 236
Общие характеристики
Производительность
