Узел Блейка — это фрикционный узел , который обычно используют арбористы и альпинисты в качестве восходящего узла. В отличие от других распространенных альпинистских узлов, которые часто используют петлю из шнура, узел Блейка формируется с помощью конца веревки. Хотя это устойчивый узел, его часто подкрепляют стопорным узлом , например, узлом восьмерка , для безопасности. Он используется как для подъема, так и для спуска, и многие арбористы предпочитают его другим узлам, таким как узел натянутой лески , поскольку он менее склонен к застреванию.
Первая известная презентация этого узла была сделана Хайнцем Прохаской в австрийском путеводителе в 1981 году; в 1990 году он представил его в журнале по спелеологии Nylon Highway . Отдельно Джейсон Блейк открыл узел для себя и представил его сообществу арбористов в письме в Arbor Age в 1994 году, после чего он был с энтузиазмом принят арбористами. С тех пор он стал хорошо известен под названием «узел Блейка».
Этот узел имеет две общепринятые формы — 4/2 и 5/3, хотя возможны и другие варианты.
В версии 5/3 хвостовая часть проходит через три нижних витка катушки, которая в общей сложности имеет пять витков.
В версии 4/2 хвост проходит через две из четырех катушек. Сцепка заправлена и установлена достаточно плотно, чтобы обеспечить достаточное сцепление для прилагаемой нагрузки, не будучи затянутой сильнее, чем необходимо.
Этот узел чаще всего используется с 12-13-миллиметровыми (1/2 дюйма) статическими альпинистскими веревками. (Хайнц рекомендует, чтобы в случаях, когда проскальзывание основания узла «4/2» происходит из-за чрезмерной скользкости веревок, добавлялся поворот на дальнем конце (т. е. конце, находящемся за подвернутым хвостом); если проскальзывание происходит из-за жесткости веревки, добавлялся поворот на ближнем конце, в результате чего получался узел «5/3».)
На практике помогает вставить большой палец под нижние витки, так как это облегчает заправку хвоста позже. После того, как хвост проходит вокруг стоящего конца, хвост должен пройти назад за стоячую линию и вверх через желаемое количество витков катушки. Затем к свисающему хвосту добавляется стопорный узел, чтобы предотвратить любую возможность его выдергивания.
Неправильное завязывание этого узла, когда конец не пропускается за стоячую леску после образования петли, может привести к неудаче.
