Тоннель Блисворт — туннель на Гранд-Юнион-канале в Нортгемптоншире , Англия, между деревнями Сток-Брюрн на южном конце и Блисворт на северном конце.
Северный конец находится примерно в 18 милях (29,0 км) от северного конца канала Гранд-Джанкшен в Браунстоне, Нортгемптоншир , а южный конец — примерно в 20 милях (32,2 км). При длине 3076 ярдов (2813 м) это третий по длине судоходный туннель канала в сети каналов Великобритании после туннеля Стэндедж и туннеля Дадли (и девятый по длине туннель канала в мире). В самой глубокой точке он находится примерно на 143 фута ( примерно 43 м) ниже уровня земли.
Внутри туннеля нет буксировочного пути, но он достаточно широк для того, чтобы две узкие лодки могли разойтись в противоположных направлениях.
Работа началась в 1793 году, но ошибки подрядчика оставили шаткий туннель, и после трех лет работы он обрушился из-за зыбучих песков , унеся жизни 14 человек. Тогда было решено начать все заново с новым туннелем. [1]
К тому времени, как остальная часть Гранд-Джанкшен-канала была открыта между Лондоном и Браунстоном, Нортгемптоншир в 1800 году, за исключением пересечения реки Грейт-Уз , участок канала от Блисворта до нижнего конца шлюзов Сток-Брюрн был единственным незаконченным участком. И это несмотря на то, что строительство туннеля длилось семь лет: разрыв был заполнен временной конной трамвайной линией через вершину холма, по которой товары перевозились с лодки на повозку и обратно. Трамвайная линия, построенная в 1801 году, была первой железной дорогой Нортгемптоншира . В марте 1805 года туннель был наконец открыт, и рельсы использовались для соединения главной линии канала с рекой Нин, пока не было построено ответвление канала в Нортгемптон .
До 1870-х годов перемещение по туннелю осуществлялось только лежащими на спине людьми, толкающими лодки ногами ( леггинс ). С 1871 года [2] для протаскивания лодок использовались паровые буксиры, а также были установлены дополнительные вентиляционные шахты. Лодочники, желающие избежать дополнительных расходов, связанных с использованием буксиров, все еще могли протаскивать свои лодки ногами, но к 1930-м годам моторные лодки (буксирующие лодку Butty ) стали обычным явлением, поэтому такая практика была необычной, особенно ко времени съемок фильма Painted Boats в 1944 году.
Из-за изменений формы туннеля с течением времени, туннель стал несудоходным. В 1980-х годах была проведена масштабная перестройка туннеля, секции были облицованы готовыми бетонными кольцами. Он также использовался для испытания материалов, которые позже использовались в туннеле под Ла-Маншем . Неиспользуемое кольцо выставлено около южного портала.
