Blue Bird K3 — это гидроплан- моторная лодка , заказанная в 1937 году сэром Малкольмом Кэмпбеллом , чтобы соперничать с американцами в борьбе за мировой рекорд скорости на воде . Она установила три мировых рекорда скорости на воде , первый на озере Маджоре в сентябре 1937 года, а затем дважды побив свой собственный рекорд.
Название «К3» произошло от неограниченного рейтинга Ллойда и было нанесено на заметную круглую эмблему на носу корпуса.
После того, как Кэмпбелл установил рекорд скорости на суше в 300 миль в час на Blue Bird в 1935 году, он отошел от попыток установления рекорда скорости на суше. Вскоре после этого он переключил свое внимание на рекорд скорости на воде , в котором в то время доминировал американец Гар Вуд . [1]
Blue bird был спроектирован Фредом Купером и построен Фредом Гоутли из Saunders-Roe . Проект был задуман как наименьший возможный корпус, способный нести гоночный двигатель Rolls-Royce R. Кэмпбелл уже использовал этот двигатель в своей машине Blue Bird , и они также использовались парами в лодках Мисс Англия Сигрейва и Кей Дон . Из трех отдельных двигателей R, используемых на K3, один ранее работал на Blue Bird , а один на Мисс Англия II .
Самая компактная компоновка размещала двигатель позади водителя и опиралась на установленную спереди коробку передач с v-образным приводом, чтобы изменить направление приводного вала и увеличить обороты вала 1:3 до 9000 об/мин. Эта коробка передач, как и большая часть механической конструкции, была разработана Рейдом Рейлтоном, который ранее проектировал автомобили для Кэмпбелла. [2]
В отличие от многомоторных монстров Гара Вуда, Blue Bird была спроектирована для одного двигателя и самого маленького судна, способного его нести. Она была 23 фута (7,0 м) в длину с шириной 9 футов 6 дюймов (2,9 м) по сравнению с 38 футами у Miss America X. Ее предполагаемая максимальная скорость на бумаге должна была составлять 130 миль в час. [2] [1] В то время было принято, чтобы английские гидропланы устанавливали двигатели как можно дальше на корме (Гар Вуд не соглашался и указал на это Сегрейву). В обычном стиле Купера корпус был широким и низким, с узкой, округлой центральной надстройкой. Двигатель был размещен прямо у транца, а надстройка была удлинена назад в покрытой тканью нависающей конической гондоле. Такое распределение веса назад способствовало глиссированию, но могло привести к некоторым странным позам при движении на малых скоростях, так как вся лодка, казалось, тонула кормой. Водоизмещение составляло всего 4945 фунтов (2243 кг), а вес одного двигателя составлял 1640 фунтов (740 кг).
Конструкция была из фанеры , хотя внимание, уделяемое экономии веса, было таким, что она была ламинирована на заказ из различного количества шпона , а не выпилена из стандартных листов заводского изготовления. Шпангоуты сформированы из цельных несоединенных листов 7-слойной, обшивка корпуса 5-слойной и палуба 6-слойной. Даже опоры двигателя были сделаны из центральной фанерной коробчатой балки . [2] Резервная плавучесть в случае аварии обеспечивалась 36 000 шариками для пинг-понга , зашитыми в наволочки. [2]
1 сентября 1937 года на озере Маджоре недалеко от Локарно, в Швейцарии, Blue Bird K3 установил рекорд в 126,32 миль в час, [3] побив предыдущий 5-летний рекорд Гара Вуда. [1] На следующий день он улучшил рекорд до 129,5 миль в час. Для этих рекордов сэр Малкольм Кэмпбелл получил поддержку на месте от Società Canottieri Locarno (Локарнский гребной клуб), который предложил помощь и содействие в работе. После событий Кэмпбелл подарил Локарнскому гребному клубу кубок в знак благодарности, который до сих пор хранится в лодочном домике клуба.
Для того чтобы превзойти проектную скорость в 130 миль/ч, потребовался еще год, и 17 августа 1938 года на озере Халлвиль в Швейцарии был установлен новый рекорд — 130,91 миль/ч (210,63 км/ч).
Несмотря на эти рекорды, Кэмпбелл был недоволен их небольшим отрывом от предыдущего рекорда (6 миль в час). [1] Корпус K3 представлял собой одноступенчатый гидроплан , который уже использовался для Мисс Англия. Это приподняло половину корпуса над водой, уменьшив сопротивление на нем. Новой идеей из Америки стал «трехточечный» гидроплан (известный как «Ventnor Three Pointer» из-за формы, популяризированной Ventnor Boat Works, Нью-Джерси, США), в котором передний корпус разделен на два спонсона, и лодка движется на скорости только на них и транце. Это еще больше уменьшает смоченную площадь (и сопротивление), одновременно увеличивая устойчивость на скорости. [4] Переделать K3 под эту форму корпуса было невозможно, поэтому Кэмпбелл начал работу над совершенно новой лодкой, K4 , повторно используя тот же двигатель.
Оригинальная лодка была восстановлена в Filching Manor в Восточном Сассексе и сейчас находится в рабочем состоянии. Лодка была разобрана и полностью перестроена с использованием деталей оригинального стандарта, хотя двигатель — Rolls-Royce Meteor (ненаддувная версия Merlin, разработанная для использования в танках), а не более крупный, наддувный Rolls-Royce R, который изначально использовался. [5]
Он прошел по маршруту регаты в Хенли-он-Темз во время традиционного лодочного фестиваля 18–19 июля 2015 года. [6]
В 2018 году экспедиция вернула Blue Bird K3 в Локарно, где в 1937 году на озере Маджоре были установлены первый и второй рекорды. [7]