Vickers Blue Boar — семейство британских телевизионно -наводимых планирующих бомб 1950-х годов, которое было отменено в процессе разработки. Ключевая роль заключалась в том, чтобы использовать противокорабельную ракету , используя свою систему наведения для атаки движущихся целей. Она также могла заменить неуправляемые бомбы весом от 5000 до 10000 фунтов (от 2300 до 4500 кг) против точечных целей или оснащаться ядерной боеголовкой . Для испытаний также была разработана версия весом 1000 фунтов (450 кг). Название представляет собой случайно назначенный радужный код .
Целью системы было обеспечение наведения бомбы на 100 ярдов (91 м) от цели после сброса с реактивного бомбардировщика, летящего на высоте 50 000 футов (15 000 м). Она могла маневрировать со скоростью до 3,5G, чтобы ее можно было быстро нацелить после прорыва сквозь облачный покров на высоте 10 000 футов (3 000 м). Версии с ядерным оружием в первую очередь предназначались для того, чтобы предоставить самолету-запускателю некоторую дальность полета и избежать пролета над целью, планируя на расстоянии около 50 000–60 000 футов (9,5–11,4 миль; 15–18 км) от точки запуска. В этой роли рассматривалось наведение с использованием радара H2S вместо телевизионной камеры.
Разработка была отменена, когда она оказалась слишком большой для нового поколения реактивных ударных самолетов ВМС , в то время как роль ядерного противоборства досталась гораздо более дальнобойному Blue Steel . Противокорабельная роль досталась серии орудий, все из которых были отменены, прежде чем, наконец, появилось еще одно телевизионное управляемое оружие, Martel .
Низкая точность бомбометания во время Второй мировой войны заставила большинство военно-воздушных сил начать эксперименты с системами наведения. Единственными полностью работоспособными устройствами были планирующие бомбы немецкой Люфтваффе , в частности Fritz -X , которые с некоторым успехом применялись против Королевского флота в 1943 году. ВВС США также представили подобные системы в конце войны, которые нашли ограниченное применение в Европе и на Дальнем Востоке. В 1946 году штаб ВВС Великобритании опубликовал отчет о контроле за бомбами, который привел к предложению о разработке в ноябре 1947 года Королевским авиастроительным предприятием (RAE). [2] Начиная с марта 1949 года RAE выпустило серию технических заметок, описывающих такое оружие. [2]
Контракт на разработку был выигран Vickers в соответствии с Operational Requirement 1059. Barnes Wallis начал разработку под радужным кодовым названием «Blue Boar». Первоначальные отчеты о проектировании предполагали, что одна система вооружения могла нести от 5000 до 10 000 фунтов (от 2300 до 4500 кг) бомб в качестве полезной нагрузки. Она должна была иметь возможность маневрировать при 3–3,5G на уровне моря, чтобы обеспечить требуемую точность, но также сделать ее чрезвычайно сложной для сбивания. Для ночного использования вторая бомба весом 5000 фунтов (2300 кг) на тех же каналах наведения следовала бы через три секунды после первой и зажигала бы серию сигнальных ракет, достигнув высоты 10 000 футов (3000 м), обеспечивая освещение для телевизионной камеры. Еще более крупная версия, Special Blue Boar, могла нести до 20 000 фунтов (9 100 кг), поскольку было отмечено, что одну большую бомбу будет легче направлять, чем несколько меньших. Она предназначалась для перевозки на появляющихся V-бомбардировщиках . Также рассматривалось наведение этих бомб с помощью радара H2S для настоящего слепого бомбометания. [2]
Конструкция состояла из цилиндрической средней части, несущей четыре больших прямоугольных крыла с управляющими закрылками на конце каждого крыла. Крылья хранились внутри корпуса бомбы и выдвигались наружу при запуске с помощью давления воздуха из небольшого воздушного баллона. Оживальный носовой конус нес телевизионную камеру EMI и взрыватель, в то время как небольшая задняя часть в форме лодки содержала стабилизированную антенну для отправки телевизионных изображений на самолет-носитель и получения команд от него. Используя электронику на основе клапанов , большая часть средней части бомбы содержала четыре больших электронных блока, с боеголовкой спереди, сразу за носовой частью. Автопилот был от Smiths Aviation , а гидравлика, питающая органы управления, была от British Messier. Для версий с ядерным оружием боеголовка представляла собой модифицированный Blue Danube . [3]
Бомба будет сброшена задолго до того, как самолет достигнет цели. Она была спроектирована так, чтобы падать под углом около 40 градусов над горизонтом, и гироскопическая система использовалась для создания «базовой» точки в телевизионном сигнале, которая представляла этот желаемый угол. Телевизор имел квадратную схему сканирования, но только центр был в резком фокусе, представляя поле зрения шириной около 55 градусов. На телевизионном приемнике перекрестие использовалось бомбардировщиком, чтобы удерживать цель на линии визирования бомбы. Элементы управления были разработаны таким образом, чтобы бомба могла быть наведена на цель в течение шести секунд после прорыва сквозь облака на высоте 10 000 футов. [4] Это было разработано для обеспечения круговой вероятной ошибки в 100 ярдов (91 м) при сбросе с высоты 50 000 футов. [5]
EMI провела ряд испытаний телевизионной системы на городе Уэстбери, Уилтшир, в качестве образца цели. Это началось с обычной аэрофотосъемки, которая была оптически деградирована до того, как, по их ожиданиям, телевизионный сигнал будет выглядеть ночью, освещенной вспышками. Затем те же изображения были записаны с телевизионного монитора. Они продемонстрировали довольно хорошую производительность, но были подвержены многолучевым искажениям . EMI предположила, что это можно было бы уменьшить, если бы система перешла с линии передачи 300 МГц на микроволновые частоты, [5] [a] и что качество изображения значительно улучшится при переходе на миллиметровые длины волн и использовании улучшенной полосы пропускания для передачи сигнала с камеры Emitron с более высоким разрешением . [6] [b]
Многое зависело от качества стабилизации камеры и связи бомбы с бомбардировщиком. Для их проверки система камеры была установлена в носовой части WM262 , ночного истребителя Gloster Meteor NF.11 , заменив радар AI Mk. X. Летчик-испытатель Vickers Филипп («Spud») Мерфи пикировал самолет под углом 40 градусов, чтобы имитировать постоянно растущее изображение цели, которое будет видно бомбардиру. [7]
Испытания проводились в Великобритании и Вумере, начиная с лета 1953 года, [8] где она была сброшена с Vickers Valiant . Проект был закрыт в июне 1954 года, [c] из-за того, что она стала слишком тяжелой для перевозки военно-морскими самолетами в противокорабельной роли, в то время как ракета Blue Steel обеспечивала гораздо большую дальность действия в стратегической роли и не требовала, чтобы самолет-носитель оставался в районе для наведения. Vickers потратила около 3,1 миллиона фунтов стерлингов на разработку и предложила продолжить ее, поскольку она была почти готова к эксплуатации. [3]
Позже конструкция была модифицирована для использования в качестве противокорабельной ракеты Green Cheese . По сути, это была комбинация корпуса Blue Boar с радиолокационной головкой самонаведения от ракеты класса «воздух-воздух» Red Dean и боеголовкой Red Beard . Она также оказалась слишком тяжелой и в конечном итоге была отменена. [3] В конечном итоге эту роль заняла Martel , еще одно оружие с телевизионным наведением.
На сегодняшний день известен только один экземпляр, экспонирующийся в музее Бруклендс . [9]