Ferranti Blue Fox — британский многоцелевой бортовой радар , разработанный и построенный для Королевского флота компанией Ferranti Defence Systems в конце 1970-х годов. [1] Он имел неоднозначную историю эксплуатации и был заменен более мощным Blue Vixen .
Blue Fox был разработан по требованию Королевского флота для радара, который должен был оснастить британский аэрокосмический самолет Sea Harrier FRS.1. Его основной задачей было обнаружение крупных целей, таких как морские разведывательные самолеты или противокорабельные бомбардировщики, летящие над морем. Второстепенной задачей был поиск и нанесение ударов по судоходству с воздуха на поверхность . Система была разработана в строгих пределах по размеру, времени и стоимости.
Компания Ferranti разработала систему, используя компоненты своего радара Ferranti Seaspray , который использовался на военно-морском вертолете Westland Lynx для обнаружения кораблей. [2] Это был радар I-диапазона с быстрой перестройкой частоты , который весил менее 85 килограммов.
Три двухместных самолета Hawker Hunter также были оснащены радарами Blue Fox для обучения пилотов самолетов Sea Harrier Королевского флота, получивших обозначение Hunter T.8M. [3]
Blue Fox поступил на вооружение ВВС флота в июле 1981 года, когда 801-я эскадрилья морской авиации под командованием командующего Найджела «Шарки» Уорда была введена в эксплуатацию и вышла в море на борту HMS Invincible . [4] Ранее 899-я эскадрилья морской авиации , штаб-квартира учебной эскадрильи для нового Sea Harrier и 800-я эскадрилья морской авиации , первое оперативное подразделение этого типа, изначально летали на своих самолетах без установленных радаров. [5]
После вторжения Аргентины на Фолклендские острова в апреле 1982 года британское правительство направило в Южную Атлантику военно-морскую оперативную группу, включавшую два авианосца , на каждом из которых находилась эскадрилья Sea Harrier. 801-я эскадрилья была размещена на HMS Invincible , а 800-я эскадрилья (теперь с Blue Fox) — на флагманском корабле HMS Hermes . Руководство 800-й эскадрильи столкнулось с трудностями с радаром Blue Fox и посчитало его бесполезным, не приняв во внимание заявления Уорда о том, что оборудование работало лучше, чем предсказывал Ферранти. [6] Инженер Ферранти присоединился к оперативной группе на островах Вознесения , в первую очередь для устранения проблемы с попаданием морской воды в обтекатель , но также смог перенастроить радары 800-й эскадрильи. Однако к тому времени доверие к оборудованию было утрачено, и между двумя эскадрильями на протяжении всего конфликта сохранялись значительные различия в том, как оно использовалось. [7] В ходе войны четыре аргентинских самолета были уничтожены в воздушном бою с использованием Blue Fox. Как и ожидалось, радар не мог « смотреть вниз » над сушей или бурным морем, и другие перехваты полагались на комбинацию корабельных радаров и визуального обнаружения. [8] Однако при умеренном волнении моря Blue Fox оказался полезным в режиме поиска на поверхности, будучи способным обнаружить военный корабль на расстоянии 100 морских миль (190 км). 2 мая один Sea Harrier смог обнаружить аргентинскую авианосную группу, приближавшуюся к британской оперативной группе. [9]
Самолет Sea Harrier FRS1 с Blue Fox флотской авиации начал выводиться из эксплуатации в 1989 году с введением версии FA2, которая была оснащена более мощным радаром Ferranti Blue Vixen . Оставшиеся самолеты FRS1 были переоборудованы в этот стандарт как FRS2.
Индийский флот приобрел Sea Harrier тремя партиями, первую в 1983 году. Для второй партии, которая должна была быть поставлена в 1989 году, индийцы искали радар с лучшей возможностью «смотреть вниз», но преемник Blue Fox, Blue Vixen, все еще проходил испытания в Великобритании и не будет доступен для экспорта в течение нескольких лет, поэтому Blue Fox был неохотно принят. [10] Индийские Sea Harrier в конечном итоге были модернизированы путем замены Blue Fox на израильский радар Elta EL/M-2032 . [11]
