Ferranti Blue Fox — британский многоцелевой бортовой радар , разработанный и построенный для Королевского флота компанией Ferranti Defense Systems в конце 1970-х годов. [1] У него были неоднозначные показатели в эксплуатации, и он был заменен более способным Blue Vixen .
Blue Fox был разработан в соответствии с требованиями Королевского флота к радару для оснащения британского аэрокосмического корабля Sea Harrier FRS.1. Его основная роль будет заключаться в обнаружении крупных целей, таких как морские разведывательные самолеты или противокорабельные бомбардировщики, летающие над морем. Второстепенной ролью были поиски в воздухе и нанесение ударов по судоходству. Система была разработана в строгих рамках размера, времени и стоимости.
Компания Ferranti разработала систему, используя компоненты своего радара Ferranti Seaspray , используемого на военно-морском вертолете Westland Lynx для обнаружения кораблей. [2] Это был радиолокатор I диапазона с перестройкой частоты , общий вес которого составлял менее 85 килограммов.
Три двухместных самолета Hawker Hunter также были оснащены радарами Blue Fox для обучения пилотов Royal Navy Sea Harrier, получивших обозначение Hunter T.8M. [3]
Blue Fox поступил на оперативную службу в авиацию флота в июле 1981 года, когда 801-я военно-морская авиационная эскадрилья под командованием командира Найджела «Шарки» Уорда была введена в строй и вышла в море на борту HMS Invincible . [4] Ранее 899-я военно-морская авиационная эскадрилья , штабная учебная эскадрилья для нового Sea Harrier, и 800-я военно-морская авиационная эскадрилья , первое оперативное подразделение этого типа, первоначально управляли своими самолетами без установленного радара. [5]
После вторжения Аргентины на Фолклендские острова в апреле 1982 года британское правительство направило в Южную Атлантику оперативную группу военно-морских сил, включавшую два авианосца , каждый из которых нес эскадрилью «Си Харриер». 801-я эскадрилья была размещена на HMS Invincible , а 800-я эскадрилья (теперь с Blue Fox) — на флагманском корабле HMS Hermes . Руководство 800-й эскадрильи испытало трудности с радаром Blue Fox и сочло его бесполезным, игнорируя утверждения Уорда о том, что оборудование работало лучше, чем прогнозировал Ферранти. [6] Инженер Ферранти присоединился к оперативной группе на островах Вознесения , в первую очередь, чтобы решить проблему с попаданием морской воды в обтекатель , но также смог перенастроить радары 800-й эскадрильи. Однако к тому времени доверие к технике было потеряно, и оставались значительные различия в способах ее использования между двумя эскадрильями на протяжении всего конфликта. [7] В ходе войны четыре аргентинских самолета были уничтожены в бою воздух-воздух с использованием Blue Fox. Как и ожидалось, радар не мог « смотреть вниз » над сушей или бурным морем, а другие перехваты основывались на сочетании корабельных радаров и визуального обнаружения. [8] Однако в условиях умеренного моря Blue Fox оказался полезным в режиме надводного поиска, будучи способным обнаружить военный корабль на расстоянии 100 морских миль (190 км). 2 мая одиночный «Си Харриер» смог обнаружить аргентинскую авианосную группу, приближавшуюся к британской оперативной группе. [9]
Снятие с вооружения Sea Harrier FRS1 ВВС флота с Blue Fox началось в 1989 году с появлением версии FA2, которая была оснащена более мощным радаром Ferranti Blue Vixen . Остальные самолеты FRS1 были переоборудованы под этот стандарт как FRS2.
ВМС Индии приобрели «Си Харриеры» тремя партиями, первую — в 1983 году. Для второй партии, которая должна была быть поставлена в 1989 году, индийцы искали радар с лучшими возможностями «смотреть вниз», но преемником Blue Fox, Blue Fox. Vixen все еще проходил испытания в Соединенном Королевстве и в течение нескольких лет не будет доступен для экспорта, поэтому Blue Fox был принят с неохотой. [10] Индийские «Си Харриеры» в конечном итоге были модернизированы путем замены Blue Fox на израильский радар Elta EL/M-2032 . [11]
