BlueTEC — это маркетинговое название группы Mercedes-Benz для двигателей, оснащенных передовой технологией снижения выбросов NO x для контроля выбросов дизельных автомобилей. Технология, используемая в автомобилях BlueTec, включает в себя систему селективного каталитического восстановления (SCR), в которой используется дизельная выхлопная жидкость , и систему адсорберов NOx , которую автопроизводитель называет DeNO x , в которой используются окислительный каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр в сочетании с другими системами снижения NO x .
BlueTEC входил в список 10 лучших двигателей Ward в 2007 и 2008 годах. [1] [2]
В феврале 2016 года частные истцы предъявили иск Mercedes-Benz , Daimler AG, Bosch LLC и Bosch GmbH, утверждая, что BlueTec нарушает стандарты, аналогично скандалу с выбросами Volkswagen . [3] 6 декабря 2016 года окружной судья США Хосе Л. Линарес отклонил иск без каких-либо предубеждений, установив, что истцы заявили об отсутствии правоспособности . [4] Дело было возобновлено после того, как истцы внесли поправки в жалобу, и судебный процесс продолжается. 12 июля 2021 года суд окончательно одобрил предложенное мировое соглашение по коллективному иску, которое включает денежные выплаты предыдущим и нынешним владельцам, бесплатную модернизацию систем выбросов автомобилей и расширенные гарантии на системы выбросов для затронутых моделей. [5] Аналогичное соглашение было достигнуто в Канаде 2 февраля 2022 года. [6]
Daimler представил BlueTEC в Mercedes E-Class (с использованием системы DeNO x ) и GL-Class (с использованием SCR) на Североамериканском международном автосалоне 2006 года . В то время эти автомобили BlueTEC были разрешены в 45 и 50 штатах США соответственно (автомобиль в 45 штатах не соответствует более строгим стандартам выбросов Калифорнии, которые также были приняты четырьмя другими штатами).
Daimler AG заключила соглашение с Volkswagen и Audi о совместном использовании технологии BlueTEC с целью увеличения рынка дизельных пассажирских автомобилей в США. [7] [8] VW представил Jetta Clean TDI , концепт Tiguan и Touareg BlueTDI в рамках программы лицензирования BlueTec. В Jetta и Tiguan используются адсорберы NOx , а в Touareg — каталитический нейтрализатор селективного каталитического восстановления . [ нужна цитата ]
В августе 2007 года VW Group объявила о прекращении сотрудничества по BlueTEC с Daimler AG. Причиной этого изменения является признание бренда VW TDI. VW не хотел использовать бренд конкурента для продукта, который они собирались вывести на рынок. [9] VW разработал свою собственную систему, но она потерпела неудачу, и они перепрограммировали систему управления двигателем, чтобы она показывала ложные значения во время испытаний на загрязнение . [10] [11] [12]
К 2010 году была выпущена версия Mercedes Sprinter BlueTEC. Системы BlueTEC позволили исключить большую часть системы рециркуляции отработавших газов в двигателе этого автомобиля, что в результате дает 188 лошадиных сил (140 киловатт) по сравнению с 154 лошадиными силами (115 киловатт) двигателя без BlueTec. [13]
Система BlueTEC была создана потому, что дизельные двигатели, хотя и более экономичны, чем бензиновые, работают при обедненной смеси воздух-топливо, что не позволяет им использовать высокоэффективные трехкомпонентные катализаторы, используемые для NO.
Икспреобразование в бензиновые двигатели, которые работают при стехиометрическом соотношении воздух-топливо. Ограничение НЕТ
Иксиспользование только органов управления двигателем возможно, но требует значительного снижения топливной экономичности. Нормативы уровня 2 в США составляют 0,07 грамма на милю NOx, что составляет ⅛ от предела в 0,40, установленного в Европейском Союзе . [14] [ нужна ссылка ]
Система выбросов работает в несколько этапов:
Официальный автомобильный инспектор Нидерландов TNO по поручению министра окружающей среды Нидерландов провел дорожные испытания дизельного двигателя C-класса Mercedes C220 CDi BlueTec и установил, что он выбрасывает в атмосферу более чем в 40 раз больше канцерогенных NO .
Иксчем в лабораторном тесте. [15] Испытания проводились при температуре ниже 10 градусов по Цельсию (50 °F). Mercedes заявляет, что двигатель BlueTec может выбрасывать в 40 раз больше NO
Икскогда температура ниже 10 °C (50 °F). [16]
Согласно заявлению Daimler, по состоянию на 22 апреля 2016 года компания Mercedes-Benz USA сообщила, что находится под следствием Министерства юстиции на предмет потенциальных расхождений в сертификатах дизельных выбросов. По словам Даймлера, Министерство юстиции фактически приказало MBUSA начать внутреннее расследование «для проверки процесса сертификации и допуска, связанного с выбросами выхлопных газов в Соединенных Штатах». Компания «согласилась полностью сотрудничать с Министерством юстиции». [17]
В феврале 2018 года немецкая газета Bild am Sonntag сообщила, что власти США, расследующие деятельность Mercedes, обнаружили, что ее автомобили оснащены нелегальным программным обеспечением, которое помогает им пройти строгие тесты на выбросы в США. Заявленные устройства поражения включают режим «Бит 15», позволяющий отключать выбросы после 16 миль езды (продолжительность официального теста на выбросы в США), и «Slipguard», который пытается напрямую определить, тестируется ли автомобиль на основе скорости и профили ускорения. Bild am Sonntag сообщила, что обнаружила электронные письма от инженеров Daimler, в которых ставились вопросы о законности этих функций. [18] [19] [20]