Boeing Model 15 — одноместный истребитель - биплан с открытой кабиной , производства компании Boeing , выпускавшийся в 1920-х годах . Модель 15 состояла на вооружении ВВС США ( серия PW-9 ) и ВМС США в качестве палубного истребителя (серия FB ).
Конструкция Model 15 была основана на исследованиях Fokker D.VII , [1] из которых 142 были возвращены в США для оценки в рамках Соглашения о перемирии, положившего конец Первой мировой войне . Многие из характеристик были схожи. У Model 15 был фюзеляж из сварных стальных труб, скрепленных рояльной проволокой, в то время как конические односекционные крылья были тканевыми на деревянном каркасе, с лонжеронами крыла из ели и красного дерева и трехслойными деревянными нервюрами. Стойки крыла были заменены с обычных деревянных, используемых в конструкциях Boeing, на обтекаемые стальные трубы. Шасси имело прямую ось, обтекаемую в небольшое 16-дюймовое (410 мм) хордовое крыло. [2]
Первоначальным двигателем был Wright-Hispano мощностью 300 л. с. (220 кВт), но когда стал доступен двигатель жидкостного охлаждения Curtiss D-12 мощностью 435 л. с. (324 кВт) , самолет был перепроектирован, радиатор был перемещен с носа в «туннель» под двигателем. [1] Наряду с некоторыми другими незначительными изменениями конструкции крыльев, проект был окончательно утвержден 10 января 1922 года. [2]
Армия проявила интерес к новому проекту и согласилась предоставить вооружение, силовые установки и провести испытания самолета, оставив Boeing права на самолет и дизайн. Контракт был подписан 4 апреля 1923 года [1] , а первый прототип, обозначенный как XPW-9 (Experimental Pursuit, Water-cooled engine), поднялся в воздух 2 июня 1923 года. [3] XPW-9 конкурировал с Curtiss Model 33 за контракты на самолет преследования для замены Thomas-Morse MB-3 A в армейской воздушной службе США . [3]
В конечном итоге обе модели были приняты; самолет Curtiss получил обозначение PW-8 , а Model 15 — PW-9 . Воздушная служба предпочла PW-9, который превосходил PW-8 по всем показателям, кроме скорости, и был построен на более прочной и простой в обслуживании конструкции, заказав 113 самолетов (было закуплено всего 25 PW-8). [1] Также была разработана морская версия, обозначенная FB , и было произведено 44 самолета.
Поставки первых 25 PW-9 начались 30 октября 1925 года. [4] В период с 1925 по февраль 1931 года компания Boeing поставила в общей сложности 114 PW-9 всех модификаций, включая прототипы, Воздушному корпусу армии США. Практически все PW-9 служили в заграничных подразделениях: на Гавайях в 5-й сводной группе в Люк-Филд , а затем в 18-й группе преследования в Уиллер-Филд , [5] а также на Филиппинах в 4-й сводной группе в Кларк-Филд , Лусон . В период с 1925 по 1931 год самолеты PW-9 оснащали 3-ю, 6-ю и 19-ю эскадрильи преследования.
FB-1, из которых ВМС заказали 16, но получили только десять между 1 и 22 декабря 1924 года, [6] не был модифицирован для морских операций (например, не имел тормозного крюка ) и был назначен в эскадрильи корпуса морской пехоты VF-1M, VF-2M и VF-3M , развернутые в Китае для поддержки морских экспедиционных сил. [7] Два дополнительных самолета, обозначенные как FB-2, были изменены для работы на авианосце Langley с добавлением тормозного устройства и прямой поперечной оси для шасси. Они поступили на вооружение VF-2 в декабре 1925 года. В целом удовлетворительные результаты привели к заказу на 27 FB-5, которые стали первыми истребителями ВМС, предназначенными специально для работы на авианосце. Они были модернизированы до двигателей Packard 2A-1500 мощностью 525 л. с. (391 кВт) и имели ряд крюков на нижней части оси, которые использовались для направления самолета с помощью тросов на палубе. FB-5 впервые поднялся в воздух 7 октября 1926 года и был доставлен ВМС в начале следующего января, перевозимый на баржах в Пьюджет-Саунде с завода Boeing в Лэнгли, стоявший на якоре в гавани Сиэтла. Поднятые на борт, их первые официальные полеты были совершены с палубы авианосца. [8]
Из 158 построенных самолетов 147 были стандартными серийными самолетами, а остальные были самолетами, разработанными для конкретных целей. [ необходима цитата ]
Ниже показаны производственные серии с обозначением PW для армейских самолетов и обозначением FB для военно-морских сил.
Данные Boeing Aircraft с 1916 года [9]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small}