XB -38 Flying Fortress был единственным примером переделки серийного B-17E Flying Fortress, использовавшимся в качестве проверки возможности замены стандартного радиального двигателя Wright R-1820 двигателем Allison V-1710 V-типа в начале Второй мировой войны .
XB-38 был результатом проекта по модификации, предпринятого Vega (дочерней компанией Lockheed ) на Boeing B-17 Flying Fortress для установки на него двигателей Allison V-1710 -89 V-12 с жидкостным охлаждением . Это должен был быть улучшенный B-17 и альтернатива, если бы стандартные радиальные двигатели воздушного охлаждения Wright R-1820 стали дефицитными. Завершение модификаций заняло менее года, и XB-38 совершил свой первый полет 19 мая 1943 года. Был построен только один экземпляр, и он был модифицирован из обычного серийного самолета. [1]
XB-38 обеспечивал более высокую максимальную скорость, но его потолок был ниже. После нескольких полетов он был остановлен из-за утечки выхлопных газов из коллекторов двигателя. После того, как это было исправлено, испытания возобновились до девятого полета 16 июня 1943 года, когда загорелся внутренний правый двигатель, и экипаж выпрыгнул с парашютом. XB-38 был уничтожен, а проект был отменен, отчасти потому, что двигатели V-1710 пользовались большим спросом для истребителей Lockheed P-38 Lightning , Curtiss P-40 Warhawk и North American P-51A Mustang .
Данные Lockheed Aircraft с 1913 года. [2]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small}