stringtranslate.com

Боллинджер Моторс

Bollinger Motors — американский производитель электромобилей, базирующийся в Оук-Парке , штат Мичиган .

История

Автомобильная компания Bollinger Motors была основана в Хобарте, штат Нью-Йорк, в 2014 году [1] [2] ее тезкой, американским предпринимателем Робертом Боллингером. Целью было разработать полноразмерный электрический внедорожник . [3]

В апреле 2017 года компания Bollinger продемонстрировала алюминиевое шасси с колесной базой 105 дюймов (2700 мм), которое весило 295 фунтов (134 кг), разработанное для будущего «полностью электрического спортивного внедорожника». [4] Первым результатом работы дизайнеров Bollinger стал прототип трехдверного автомобиля под названием B1 , представленный в июне 2017 года. [5] Автомобиль имеет строгий дизайн, отличающийся угловатым кузовом, покрытым матовым лаком, и возможностью разборки задней части крыши, [6] его внешний вид автомобильная пресса сравнивала с винтажными внедорожниками Ford Bronco и Land Rover Defender . [7] [8] Выход модели на рынок был запланирован на 2019 год. К августу 2017 года производителю удалось собрать 6000 «выражений заинтересованности» в отношении Bollinger B1; они не требовали возвратного депозита. [9] [8] Компания Bollinger намеренно спроектировала прототип B1 2017 года как среднетоннажный грузовик класса 3 с полной массой от 10 001 до 14 000 фунтов (от 4536 до 6350 кг), чтобы снизить нормативную нагрузку на компанию по сравнению с легковыми автомобилями и малотоннажными грузовиками. [10]

Отмененные прототипы внедорожника Bollinger
Снято на конкурсе элегантности в Гринвиче, октябрь 2021 г.

В марте 2018 года компания Bollinger решила перенести свою штаб-квартиру из Хобарта, штат Нью-Йорк, в Ферндейл, штат Мичиган . [11] Спустя два года после презентации прототипа B1, в сентябре 2019 года, компания Bollinger представила свои первые два автомобиля в качестве готовых к производству прототипов. Серийный вариант модели B1 претерпел косметические изменения во внешности и стал длиннее с дополнительным набором задних дверей, а в линейку был добавлен большой 4-дверный пикап B2 . [12]

И B1, и B2 были построены на том, что Bollinger назвал своим E-Chassis; Bollinger заявил в марте 2020 года, что в значительной степени симметричное E-Chassis, которое имело независимую подвеску на двойных поперечных рычагах на всех четырех колесах, будет доступно для коммерческих переоборудований в 2021 году. [13] В апреле 2020 года Bollinger объявил, что серийное производство и продажи моделей B1 и B2 начнутся в 2021 году [14] и показал визуализации модели шасси B2 с кабиной , предлагая секцию кабины B2 в 2- и 4-дверных версиях с различными колесными базами для различных коммерческих применений. [15] В августе 2020 года штаб-квартира компании переехала из Ферндейла в Оук-Парк, штат Мичиган . [16] К осени было получено 1000 предварительных заказов на грузовики B1 и B2, а заинтересованные потенциальные владельцы внесли возвращаемый депозит в размере 1000 долларов США. [17]

Также в августе 2020 года Bollinger показал визуализации Deliver-E, [18] панельного фургона , предназначенного для компаний по доставке посылок, охватывающего несколько весовых категорий, от Class 2B до Class 5, и выбор колесных баз. Deliver-E не использует E-Chassis и будет включать в себя различные варианты емкости аккумулятора для платформы, специфичной для фургона, которая будет оснащена передним приводом. [19] [20]

В марте 2021 года компания Bollinger объявила, что шасси B2 Cutaway Cab и E-Chassis были переименованы в B3 Chass-E Cab (с кабиной 2 двери) и Chass-E соответственно, а также предоставила цены на версии с задним приводом, задним приводом с двойными задними колесами и полноприводные версии. [21] [22]

В середине января 2022 года компания объявила о серьезном изменении направления, отложив разработку своих потребительских моделей в пользу платформы для коммерческих автомобилей, заявив, что вернет депозиты B1 и B2. Коммерческая платформа Bollinger для грузовиков средней грузоподъемности классов 3-6 представляет собой заднеприводное шасси скейтборда с листовой рессорной задней осью и передней двухрычажной подвеской, которая будет предложена специалистам по модернизации, [17] которые будут использовать платформу в качестве основы для эвакуаторов, мусоровозов, автобусов и других коммерческих электромобилей. [23] [24] [25] В мае 2022 года компания Roush Industries была объявлена ​​производственным партнером для коммерческой платформы [26] и фургона Deliver-E. [27] В сентябре 2022 года были представлены визуализации среднетоннажного грузовика класса 4 Bollinger B4 cab-forward на базе коммерческой платформы. [28]

Также в сентябре 2022 года Mullen Automotive приобрела 60% контрольного пакета акций Bollinger Motors за 148,2 млн долларов США. [29] Эта новость породила предположения о возможном перезапуске B1/B2. [30]

Продукция

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Bollinger B1 будет представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе". PR.com . 2017-11-14. Архивировано из оригинала 2022-01-15 . Получено 2022-01-15 .
  2. ^ Эдельштейн, Стивен (2017-02-14). "Bollinger Motors обещает полностью электрический внедорожный 'спортивный утилитарный грузовик'". Green Car Reports . Архивировано из оригинала 2017-02-15 . Получено 2022-01-15 .
  3. ^ "Электрическая тереновка. Боллинджер B1" . off-road.pl (на польском языке) . Проверено 16 июня 2020 г.
  4. ^ Глон, Роман (10 апреля 2017 г.). «Представлено полностью электрическое шасси для тяжелого грузовика Bollinger, дебют состоится 27 июля». Green Car Reports . Получено 3 ноября 2022 г.
  5. ^ Даффи, Тайлер (28.02.2019). "Bollinger Motors: a Refreshingly Traditional 4×4 Company". Gear Patrol . Получено 20.05.2022 .
  6. ^ "Электрический самоход тереновый" . Motoryzacja.interia.pl (на польском языке) . Проверено 16 июня 2020 г.
  7. ^ Холл, Эмме (27 июля 2017 г.). «Прототип Bollinger Motors B1 — это грязе- и пыльно-взбивающийся внедорожник». Road/Show . CNet . Получено 3 ноября 2022 г. .
  8. ^ ab Voelcker, John (3 октября 2017 г.). "Полностью электрический грузовой автомобиль Bollinger B1: 10 000 подписок с момента запуска". Green Car Reports . Получено 3 ноября 2022 г.
  9. ^ "Электрический самоход для twardzieli" . biznesalert.pl (на польском языке) . Проверено 16 июня 2020 г.
  10. ^ Voelcker, John (27 июля 2017 г.). "Bollinger B1 all-electric utility truck reveal". Green Car Reports . Получено 3 ноября 2022 г. .
  11. ^ "Bollinger Motors обосновывается в Детройте". autonews.com . Получено 16.06.2020 .
  12. ^ "Bollinger B1 и B2: электрические внедорожник и минивэн представлены". caradvice.com.au . Получено 16.06.2020 .
  13. ^ Халворсон, Бенгт (12 марта 2020 г.). «Bollinger Motors дразнит коммерческий потенциал своего шасси для электрического грузовика». Green Car Reports . Получено 3 ноября 2022 г.
  14. ^ "6 вещей, которые вам нужно знать о Bollinger Motors". gearpatrol.com . Получено 16.06.2020 .
  15. ^ Халворсон, Бенгт (30 апреля 2020 г.). «Bollinger Motors закладывает основу для электрических рабочих грузовиков всех видов». Green Car Reports . Получено 3 ноября 2022 г.
  16. ^ "Bollinger переносит свою штаб-квартиру и удваивает штат сотрудников". carscoops.com . Получено 18.08.2020 .
  17. ^ ab Halvorson, Bengt (14 января 2022 г.). «Bollinger bails on B1, B2: Deposits to be returned amid shift to commercial electric trucks». Green Car Reports . Получено 3 ноября 2022 г.
  18. ^ "Bollinger Motors представляет фургон для доставки DELIVER-E™". prnewswire.com (пресс-релиз). Bollinger Motors. 27 августа 2020 г. Получено 15 января 2022 г.
  19. ^ Эдельштейн, Стивен (31 августа 2020 г.). «Электрический фургон Deliver-E — это современный контрапункт другим автомобилям Bollinger». Green Car Reports . Получено 3 ноября 2022 г.
  20. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (28 августа 2020 г.). «Электрический стартап Bollinger представляет электрический фургон для доставки». The Verge . Получено 3 ноября 2022 г. .
  21. ^ Дэвис, Крис (12 марта 2021 г.). «Bollinger устанавливает цены на кабину и платформу электромобиля класса 3 — и теперь есть двойная цена». Slash Gear . Получено 3 ноября 2022 г. .
  22. ^ Маркус, Фрэнк (27 августа 2020 г.). «Bollinger Deliver-E Van First Look: Scaling Up Rivian’s Amazon Prime Van to XL». Motor Trend . Получено 3 ноября 2022 г. .
  23. ^ Пейн, Генри. «Bollinger откладывает потребительские электромобили, чтобы сосредоточиться на коммерческих грузовиках». The Detroit News . Получено 15 января 2022 г.
  24. ^ "Bollinger Motors прокачивает тормоза на потребительских электромобилях, чтобы сосредоточиться на коммерческих грузовиках". Autoblog . Получено 2022-01-15 .
  25. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (14.01.2022). «Электрический стартап Bollinger «на неопределенный срок откладывает» выпуск своих прочных электрических грузовиков, чтобы сосредоточиться на фургонах для доставки». The Verge . Получено 15.01.2022 .
  26. ^ Халворсон, Бенгт (9 мая 2022 г.). «Roush будет собирать электрические грузовики Bollinger Motors в Мичигане». Green Car Reports . Получено 3 ноября 2022 г.
  27. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (9 мая 2022 г.). «Bollinger выбирает поставщика для производства электромобилей для коммерческого использования». The Verge . Получено 3 ноября 2022 г. .
  28. ^ Руффо, Густаво Энрике (2 сентября 2022 г.). «Bollinger представляет B4, электрический грузовик 4-го класса с двумя аккумуляторными батареями LFP». Auto Evolution . Получено 3 ноября 2022 г. .
  29. ^ "Mullen Automotive приобретает контрольный пакет акций EV Truck Innovator Bollinger Motors, Inc" (пресс-релиз). Mullen Automotive. 8 сентября 2022 г. Получено 3 ноября 2022 г.
  30. ^ Эдельштейн, Стивен (9 сентября 2022 г.). «Максимальный пакет акций Mullen может возродить электрические грузовики Bollinger B1 и B2». Green Car Reports . Получено 3 ноября 2022 г.

Внешние ссылки