Bootie Folding Cycle, или Bootie, — редкий складной велосипед, производившийся в Западном Йоркшире , Великобритания, с 1965 по 1973 год. [1]
Цикл складывания ботинок был разработан Томасом Китчином и изготовлен Ф.Т. Китчином из Vickersdale Works, старой промышленной зоны на Гроув-стрит, Стэннингли , Падси .
Ф.Т.Китчин были инженерами общего профиля, работавшими в бизнесе более 100 лет. Их описывали как относительно небольших, настоящих «работающих» инженеров, которые были очень причудливыми и готовыми создавать или «изобретать» все, что обычно не было доступно, но никогда не были достаточно большими, чтобы разрабатывать свою продукцию так, как это делала бы более крупная фирма. [2]
Bootie продавалась напрямую через рекламу в велопрессе. В выпуске журнала Cycletouring за декабрь 1966/январь 1967 года цена доставки составляла 25,10 фунтов стерлингов (включая налоги). [2]
В первую очередь он был разработан для целей «последней мили», но реклама также привлекала караванщиков, владельцев лодок, жителей квартир и рыбаков. Для продвижения Bootie использовался слоган «Как шлюпка для лодки, так и Bootie для автомобиля». [2]
Название «Bootie» было выбрано потому, что велосипед был спроектирован так, чтобы его можно было хранить в багажнике ( багажник на американском английском языке) автомобиля. [3]
Строго говоря, Bootie на самом деле не был складным велосипедом. Точнее, это был очень маленький велосипед с жесткой рамой, складным рулем и подседельным штырем. Таким образом, это было возрождение концепции, впервые предложенной французской компанией Le Petit Bi в конце 1930-х годов. Daewoo Shuttle — более поздний пример этого типа. [2]
Bootie отличался уникальным на тот момент способом складывания руля и сиденья. Он представлял собой прочный стальной шарнир , состоящий из двух частей, установленный посередине рулевой и подседельной труб.
Каждая петля крепилась с помощью ручной гайки, которая при ослаблении позволяла перекинуть верхнюю часть через боковую часть рамы. В случае с рулевой трубкой ослабление еще одной ручной гайки позволило повернуть руль на 90 градусов, чтобы он плотно прилегал к боковой части велосипеда. [2]
Только самые ранние образцы имели как шарнирную подседельную трубу, так и вынос руля. В течение года или двух после внедрения шарнирная подседельная труба была заменена обычной подседельной трубой с длинным подседельным штырем, который можно было сдвинуть вниз или вообще снять. Нижний конец подседельной трубы и задняя часть каретки были открыты , чтобы позволить подседельному штырю полностью скользить вниз.
С переходом на обычную подседельную трубу единственной частью цикла «складывания» Bootie, которая фактически складывалась, была рулевая труба (то есть руль). [1]
Bootie Folding Cycle был хорошо оборудован, с брызговиками , встроенной багажной полкой, кронштейнами для передних и задних фонарей и боковой подножкой . Шатуны представляют собой стальной агрегат массового рынка со шпонками производства Williams, а руль и вынос руля изготовлены из обычной хромированной стали. К Г-образному подседельному штырю длиной 500 мм крепилось черное седло матрацного типа с двойной пружиной. Ботинки были обуты в шины Dunlop или Michelin ETRTO размером 203–62, баллонного типа . [2]
Колесная база составляла 76 см (по сравнению с примерно метром у обычных велосипедов), а общая длина с выдвинутой складной передней стойкой составляла 120 см. Bootie весил около 17 кг. [2]
Bootie выпускался в двух «поколениях»: первое — с 1965 по 1968 год, второе — с тех пор и до конца производства. [2]
Рама Bootie первого поколения была изготовлена из пар полудюймовых стальных труб, сплющенные концы которых были прикреплены болтами к алюминиевым отливкам головки, седла и каретки. Нижние перья были из плоских стальных полос. [2]
Велосипеды первого поколения имели проволочные колеса. Торможение осуществлялось с помощью уникальных стременных тормозов производства Kitchin, разработанных с дополнительным рычагом, обеспечивающим большую тормозную мощность, чем в противном случае было доступно с крошечными колесами. Был установлен трехскоростной редуктор Sturmey Archer 'AW ' . [2]
У Booties второго поколения была другая рама и колеса. Рама в основном состояла из трубчатой стали без проушин , но нижние перья по-прежнему делались из плоских стальных полос. [2]
Колеса были из цельного литого сплава, передние колеса были оснащены герметичными шариковыми дорожками , возможно, впервые в отрасли. Спереди использовался суппортный тормоз из сплава GB T91 Sprite, а задний тормоз был внутреннего расширяющегося типа , составляющий одно целое с трехскоростной передачей во ступице Sturmey Archer «AB». Похоже, что фланец ступицы со стороны привода был снят для установки на колесо. [2]