Boston Whaler — американский производитель лодок. Является дочерней компанией Brunswick Boat Group , подразделения Brunswick Corporation . Изначально Boston Whalers производились в Массачусетсе , отсюда и название, но сегодня производятся в Эджуотере, Флорида .
Ричард «Дик» Фишер окончил Гарвардский университет в 1936 году. Он управлял компанией, которая строила небольшие, легкие лодки из бальзового дерева . Он спроектировал гребную лодку и получил материалы для ее постройки, но так и не завершил ее.
В 1950-х годах был изобретен полиуретановый пенопласт — жесткий, легкий, плавучий материал. Фишер представил его как замену легкой бальзе, используемой в строительстве небольших лодок, и в 1954 году он построил небольшую парусную шлюпку, наполненную пеной, с дизайном, похожим на Sunfish . Он показал готовый продукт своему другу, военно-морскому архитектору С. Рэймонду Ханту . Хант увидел потенциал в этом процессе, однако он не чувствовал, что дизайн особенно подходит для парусных лодок. Вместо этого он создал дизайн на основе Hickman Sea Sled с корпусом в форме собора .
Фишер построил прототип из пенополистирола и эпоксидной смолы. «У него было два киля», — сказал Фишер, — «один перевернутый V между полозьями и противоскользящая, противоопрокидывающая скула». Фишер тестировал лодку все лето и думал, что это «величайшая вещь на свете». Осенью Фишер начал эксплуатировать лодку в плохую погоду и обнаружил, что корпус проявляет проблемы с управлением и кавитацией . Под большой нагрузкой и вне плоскости полость в середине корпуса вытесняла воздух в воду, а затем обратно в винт. Фишер обратился к Хикману, первоначальному проектировщику деревянных морских саней, за решением. Однако Хикман считал, что его конструкция не нуждается в изменениях. Фишер подумывал положить «какой-нибудь материал на дно, чтобы убрать оттуда эту воздушную воду». Он использовал метод проб и ошибок, укладывая стекловолокно на дно корпуса утром и запуская лодку за домом, когда стекло затвердевало. Если проект не срабатывал, он приносил его домой и начинал заново.
Этот прототип лодки начал иметь небольшое V-образное дно и два полоза по бокам. Затем Фишер обратился к Ханту, чтобы изучить изменения в конструкции. Хант добавил свои собственные изменения в конструкцию прототипа; наиболее примечательным из которых стал третий полоз в центре корпуса. Затем Фишер построил прототип на основе этого нового дизайна, который служил в качестве заглушки для производственной формы.
Затем Фишер и Хант вывели лодку на морские испытания. Одним из таких испытаний был пробег 13-футовой (4,0 м) лодки из Кохассета, штат Массачусетс, в Нью-Бедфорд и обратно, что составляет примерно 120 миль (190 км). Во время этих морских испытаний Фишер обнаружил еще один небольшой недостаток в конструкции лодки: она была «мокрой как в аду». «Намного мокрее», — сказал он, — «чем была другая лодка». Причиной этого, по его словам, была подошва шириной 9 дюймов (23 см), которая разбрызгивала брызги в лодку. [1] Поскольку форма уже была сделана, ее модифицировали, добавив плоский центр между тремя скулами, превратив ее в V-образную форму. В 1956 году эта конструкция стала оригинальной Boston Whaler 13.
В 1958 году лодки, произведенные производственной компанией Fisher-Pierce, впервые были выпущены на рынок и проданы под торговой маркой Boston Whaler. Лодка была очень устойчивой и имела большую грузоподъемность. Эти две особенности, наряду с отличными эксплуатационными характеристиками и управлением в суровых погодных условиях, сделали ее очень желанной. Кроме того, поскольку Whaler был очень легким по сравнению с другими лодками того времени, его можно было приводить в движение двигателями меньшей мощности. [2] В конце 1980-х годов классические 13 футов 4 дюйма (4,06 м) Whaler и 16 футов 7 дюймов (5,05 м) Montauk были самыми популярными моделями с точки зрения продаж. Однако постепенно компания отошла от этих конструкций к более традиционному глубокому V-образному корпусу, и после 1996 года классические трехкорпусные лодки больше не производились.
В 1969 году судоходная компания Boston Whaler компании Fisher-Pierce была продана CML Group, в портфолио которой в конечном итоге вошли такие бренды, как NordicTrack и The Nature Company . В 1989 году, на фоне финансовых проблем, CML Group продала Boston Whaler корпорации Reebok , где, несмотря на несколько рекламных кампаний и новые конструкции корпуса, дела у нее шли относительно плохо, и в 1994 году она была продана Meridian Sports. Два года спустя, в 1996 году, корпорация Brunswick приобрела Boston Whaler за 27,4 миллиона долларов наличными и в долг.
В то время как Boston Whalers в первую очередь рассматриваются [ где? ] [ кем? ] как прогулочные лодки, Brunswick Boats имеет коммерческое подразделение, которое продает Boston Whalers береговой охране и военно-морским подразделениям по всему миру. Boston Whalers использовались во время войны во Вьетнаме как морскими котиками , так и береговой охраной США в спасательных операциях и речном патрулировании. [3]
Длина текущих моделей производства варьируется от 11,3 до 42,5 футов (от 3,4 до 13,0 метров). Brunswick также владеет Mercury Marine ; в результате новые Boston Whalers, как и все другие лодки Brunswick, отправляются с завода уже оборудованными двигателями Mercury. Модели включают:
Boston Whaler на протяжении многих лет распиливает лодки пополам, чтобы продемонстрировать их прочность, производительность, плавность хода и «непотопляемость». Оригинальная реклама журнала Life 1961 года изображала Дика Фишера, сидящего в плавающем 13-футовом (4,0 м) Whaler с поперечной пилой на полпути через корпус. [5] После того, как разрез был завершен, Фишер использовал кормовую часть, чтобы отбуксировать носовую часть обратно на берег. Современная реклама Whaler использует цепную пилу . Благодаря конструкции из пенопласта Whaler останется на плаву, если его полностью распилить пополам. [6] Лодки Boston Whaler также остаются на плаву, когда полностью затоплены (наполнены водой). Из-за этих характеристик торговая марка Boston Whaler — «непотопляемая легенда».
Сегодня этот атрибут «непотопляемости» не является исключительным для Boston Whalers. Все моторные лодки (и некоторые другие типы лодок) длиной менее 20 футов (6,1 м), произведенные для продажи в Соединенных Штатах, по закону должны иметь положительную плавучесть, чтобы полностью затопленная лодка все равно плавала. [7] Это достигается за счет использования пенопласта с закрытыми ячейками или другого непроницаемого материала. Однако Boston Whaler утверждает, что превосходит требования Береговой охраны. [8]
Дизайны
Другой
{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( ссылка )