Boston Whaler — американский производитель лодок. Это дочерняя компания Brunswick Boat Group , подразделения Brunswick Corporation . Boston Whalers изначально производились в Массачусетсе , отсюда и название, но сегодня производятся в Эджуотере, Флорида .
Ричард «Дик» Фишер окончил Гарвардский университет в 1936 году. Он руководил компанией, строящей небольшие легкие лодки из пробкового дерева . Он спроектировал гребную лодку и нашел материалы для ее постройки, но так и не завершил ее.
В 1950-х годах был изобретен пенополиуретан — жесткий, легкий и плавучий материал. Фишер рассматривал ее как замену легкой бальзы, используемой в строительстве небольших лодок, и в 1954 году построил небольшую парусную лодку, наполненную пеной, по конструкции похожую на «Санфиш » . Готовое изделие он показал своему другу, военно-морскому архитектору К. Рэймонду Ханту . Хант осознавал потенциал этого процесса, однако считал, что эта конструкция не особенно подходит для парусных лодок. Вместо этого он создал дизайн на основе морских саней Хикмана с корпусом-кафедрой .
Фишер построил прототип из пенопласта и эпоксидной смолы. «У него было два киля, — сказал Фишер, — один в форме перевернутой буквы V между полозьями и противоскользящая скула, препятствующая скольжению». Фишер тестировал лодку все лето и решил, что это «величайшая вещь на свете». Той осенью Фишер начал эксплуатировать лодку в ненастную погоду и обнаружил, что в корпусе возникли проблемы с управляемостью и кавитация . При большой нагрузке и вне самолета полость в середине корпуса нагнетала воздух в воду, а затем обратно в винт. Фишер обратился за решением к Хикману, первому дизайнеру деревянных морских саней. Однако Хикман считал, что его конструкция не требует изменений. Фишер подумывал положить «что-нибудь на дно, чтобы убрать оттуда воздушную воду». Он использовал метод проб и ошибок: утром укладывал стекловолокно на днище корпуса и запускал лодку за своим домом, когда стекло затвердевало. Если конструкция не сработала, он принесет ее к себе домой и начнет все сначала.
Этот прототип лодки стал иметь небольшое V-образное днище и два полозья по бокам. Затем Фишер обратился к Ханту, чтобы изучить изменения в конструкции. Хант внес в прототип свои собственные изменения дизайна; в частности, третий бегун в центре корпуса. Затем Фишер построил прототип на основе этой новой конструкции, который служил заглушкой для производственной формы.
Затем Фишер и Хант отправились на ходовые испытания лодки. Одним из этих испытаний был пробег 13-футовой (4,0 м) лодки из Кохассета, штат Массачусетс, в Нью-Бедфорд и обратно, что составляет примерно 120 миль (190 км). Во время ходовых испытаний Фишер обнаружил еще один небольшой недостаток в конструкции лодки: там было «влажнее, чем в аду». «Намного более влажно, — сказал он, — чем была другая лодка». Причиной этого, по его словам, стала подошва шириной 9 дюймов (23 см), бросавшая брызги в лодку. [1] Поскольку форма уже была изготовлена, ее модифицировали, добавив к плоскому центру между тремя скулами, превратив ее в V-образную форму. В 1956 году эта конструкция стала оригинальным Boston Whaler 13.
В 1958 году лодки, изготовленные производственной компанией Fisher-Pierce, впервые поступили на рынок и продавались под торговой маркой Boston Whaler. Лодка была очень устойчивой и имела большую грузоподъемность. Эти две особенности, а также отличные характеристики и управляемость в суровых погодных условиях сделали его очень желанным. Кроме того, поскольку Whaler был очень легким по весу по сравнению с другими лодками того времени, он мог приводиться в движение двигателями меньшей мощности. [2] В конце 1980-х годов самыми популярными моделями с точки зрения продаж были классический Whaler длиной 13 футов 4 дюйма (4,06 м) и Montauk длиной 16 футов 7 дюймов (5,05 м). Однако постепенно компания отошла от этих конструкций к более традиционному корпусу с глубоким V-образным корпусом, и после 1996 года классические трехкорпусные лодки больше не производились.
В 1969 году предприятие Fisher-Pierce по производству лодок Boston Whaler было продано CML Group, в чье портфолио в конечном итоге вошли такие бренды, как NordicTrack и The Nature Company . В 1989 году, из-за финансовых проблем, CML Group продала Boston Whaler корпорации Reebok , где, несмотря на несколько рекламных кампаний и новый дизайн корпуса, дела у нее пошли относительно плохо, и в 1994 году она была продана Meridian Sports. Два года спустя, в 1996 году, Brunswick Corporation приобрела Boston Whaler за 27,4 миллиона долларов наличными и долгами.
В то время как Boston Whalers в основном можно увидеть [ где? ] [ кем? ] В качестве прогулочных лодок компания Brunswick Boats имеет коммерческое подразделение, которое продает Boston Whalers подразделениям береговой охраны и военно-морских сил по всему миру. Boston Whalers использовались во время войны во Вьетнаме как морскими котиками , так и береговой охраной США в спасательных операциях и речном патрулировании. [3]
Текущие серийные модели имеют длину от 11,3 до 42,5 футов (от 3,4 до 13,0 метров). Brunswick также владеет Mercury Marine ; в результате новые Boston Whalers, как и все другие лодки Brunswick, поставляются с завода уже оснащенными двигателями Mercury. Модели включают в себя:
Boston Whaler на протяжении многих лет распиливал лодки пополам, чтобы продемонстрировать их долговечность, производительность, плавность хода и «непотопляемость». В оригинальной рекламе журнала Life 1961 года Дик Фишер был изображен на плавучем 13-футовом (4,0 м) китобойном судне с поперечной пилой , проходящей через половину корпуса. [5] После того, как разрез был завершен, Фишер использовал кормовую часть, чтобы отбуксировать носовую часть обратно на берег. В современной рекламе Whaler используется цепная пила . Благодаря конструкции пенопластового сердечника Whaler останется на плаву, если его полностью распилить пополам. [6] Лодки Boston Whaler также остаются на плаву, когда они полностью затоплены (полны воды). Благодаря этим качествам торговая марка Boston Whaler является «непотопляемой легендой».
Сегодня этот атрибут «непотопляемости» характерен не только для Boston Whalers. Все моторные лодки (и некоторые другие типы лодок) длиной менее 20 футов (6,1 м), изготовленные для продажи в Соединенных Штатах, по закону должны иметь положительную плавучесть, так что полностью затопленная лодка все равно будет плавать. [7] Это достигается за счет использования пенопласта с закрытыми порами или другого непроницаемого материала. Однако Boston Whaler утверждает, что превышает требования береговой охраны. [8]
Дизайны
Другой
