Bowen Consolidated Colliery — бывшая шахта , входящая в список объектов культурного наследия, расположенная на пересечении улиц Station Street и Second Avenue, Scottville , Whitsunday Region , Queensland , Australia. Она была основана в 1919 году. Также известна как No. 1 Underground Mine и Bowen Consolidated Coal Company Colliery. Она была добавлена в реестр культурного наследия Квинсленда 3 декабря 2009 года. [1]
Bowen Consolidated Colliery (основанная в 1919 году) — бывшая подземная шахта в Скоттвилле около Коллинсвилля в Северном Квинсленде . Подземная шахта № 1 на Bowen Consolidated Colliery продолжала производство до конца 1962 года, к тому времени она была заменена близлежащей полностью механизированной подземной шахтой № 2. Шахта является одной из самых ранних и наиболее сохранившихся бывших угольных шахт в бассейне Боуэн . [1]
Бассейн Боуэн охватывает территорию около 600 километров (370 миль) в длину и 250 километров (160 миль) в ширину, простираясь от Коллинсвилля на севере до юга Моуры в Центральном Квинсленде . Он содержит около 70% угля Квинсленда. Это месторождения пермского периода, и они являются наиболее важными коммерческими месторождениями в штате, производя почти 100% коксующегося угля штата и 60% его энергетического угля. В 2006-7 годах десять крупнейших угольных шахт штата по добыче были расположены в бассейне Боуэн. [1]
Коммерческая эксплуатация угля в бассейне Боуэн началась в Блэр-Атоле в 1890-х годах. В то время основным районом добычи угля были угольные бассейны Уэст-Моретон . Некоторое количество угля также добывалось на угольных месторождениях Беррум и на Дарлинг-Даунс . Эти шахты поставляли в основном тепловой (паровой) уголь на внутренний рынок; Железнодорожный департамент был основным заказчиком. Успех шахт зависел от того, был ли уголь пригоден для сжигания в котлах, и от их близости к железнодорожной линии. Большинство ранних шахт в бассейне Боуэн боролись за то, чтобы оставаться коммерчески жизнеспособными. [1]
Интенсивная разведка угольного месторождения Боуэн-Бейсин началась только после кризиса в металлургической промышленности из-за падения цен с 1907 года. Испытания на аренде компании Bowen River Coal Company в 1912 и 1913 годах вызвали ажиотаж на месторождении. К концу 1915 года пять синдикатов зарегистрировали 17 аренд, охватывающих выходы Боуэн. Однако выборы первого стабильного лейбористского правительства Квинсленда привели в августе 1915 года к тому, что Кабинет министров отклонил частные заявки и зарезервировал 6,4 квадратных километра площади, задействованной для государственных операций. [1]
Конкуренция за аренду утихла, перейдя в долгое ожидание завершения строительства железной дороги. Строительство 789 километров (490 миль) железной дороги заняло пять лет, и задержка истощила большинство спекулянтов задолго до открытия линии в 1922 году. В то же время, к концу 1919 года, еще девятнадцать аренд были конфискованы государством за неуплату арендной платы, а выжившие синдикаты объединились, образовав Bowen Consolidated Coal Mining Company. [1]
Когда акции компании были выпущены на рынок, они не привлекли столько интереса, сколько ожидалось, вероятно, из-за того, что железнодорожное сообщение было через несколько лет. Поэтому компания взяла на себя обязательство только по программе бурения на момент выпуска акций. Однако к концу 1919 года Джон Макнотон был назначен управляющим, и работа началась всерьез. Было выбрано место для шахты и пройдено два параллельных туннеля в пласт Гаррик. Эта деятельность принесла деньги, которые позволили проложить шахтный ствол в пласт Боуэн в 1920 году. [1]
В 1921 году было начато строительство двух вертикальных стволов, подъемного ствола 4,3 на 1,8 метра (14,1 на 5,9 фута) на глубину 11 метров (36 футов) и подземного ствола 3,7 на 2,1 метра (12,1 на 6,9 фута) на глубину 109 метров (358 футов). Они были закреплены каменным воротником и смонтированы с помощью тяжелых бревен копра, установленных на поверхности. Для водоснабжения шахты была построена плотина протяженностью 53 метра (174 фута). Были завершены строительство портала и постоянной площадки для скипов. К концу 1921 года были построены котел, паровая лебедка и пилорама с паровым двигателем, здания и склад взрывчатых веществ. [1]
Железнодорожная линия, соединяющая конечную станцию правительственной линии с Bowen Consolidated, была завершена 3 марта 1923 года и охватывала расстояние в 4 мили 10 цепей (6,6 км) и включала 75 цепей (5000 футов; 1500 м) подъездных путей. Долг по проекту составил £ 31551/11/1. Добыча угля за год до 31 мая 1923 года составила 4136 длинных тонн (4202 т), и для всего был найден рынок. [1]
К моменту завершения строительства железнодорожной ветки в 1923 году на шахте Bowen Consolidated Coal Mine работало 26 шахтеров и столько же рабочих, а добыча в среднем составляла 35 длинных тонн (36 т) угля в день. Двойные трамвайные пути были проложены по туннелям и обслуживались стационарной паровой тяговой машиной, у подножия туннеля был установлен насос сжатого воздуха и воды, а вентиляция была улучшена путем погружения вертикальной шахты в расширение одного из квершлагов и оснащения его двухвходовым вентилятором типа «сирокко». На загрузочном портале были установлены экраны, а паровые котлы Cornish поставляли пар на всю шахту. Были возведены офисное здание и баня, и к 1925 году главный туннель в пласте Гаррик имел длину 480 метров (1570 футов) и менее 60 метров (200 футов) покрытия. Добыча угля составляла 120 длинных тонн (120 т) в день. [1]
Стальная головная рама высотой 24 метра (79 футов) с двумя шкивами диаметром 3 метра (9,8 фута) была куплена подержанной в Charters Towers , как и горизонтальный двухцилиндровый намоточный двигатель, построенный Walkers Limited из Мэриборо . Головная рама и намоточный двигатель были установлены на месте примерно в 1925 году . [1]
Сохранившиеся примеры этого типа копра сейчас редки. Этот тип копра, где вес равномерно распределен на всех четырех опорах, является старой моделью, которая была заменена американской конструкцией А-образной рамы в межвоенный период. Известно о существовании только двух других примеров этого типа копра. Они находятся на оловянном руднике Вулкан в горнодобывающем районе Мариба и на медном руднике Доббин в горнодобывающем районе Маунт-Айза . Оба являются трехъярусными копрами; копр на руднике Боуэн Консолидейтед имеет четыре яруса. [1]
К 1926 году, когда добыча в туннелях пласта Гаррик была остановлена из-за разлома, вентиляционная шахта на пласте Боуэн была завершена, а также была построена распорка и подключена к погрузочному крану, готовому к переключению на более качественный уголь. [1]
Компания Bowen Consolidated Coal Mines Limited построила собственный поселок в 4 километрах (2,5 мили) от Коллинсвилля и Государственной угольной шахты и назвала его Скотсдейл в честь двух директоров старой компании Bowen Coal and Coke Company Limited, Адама Холла Скотта и Джона Динсдейла, но название было изменено на Скоттвилль после возражений почтового департамента. Скоттвилль рос медленнее, чем Коллинсвилль, потому что шахта, которая его поддерживала, была меньше и не имела государственного финансирования. Большинство жилых домов были построены из оцинкованного железа, а дом управляющего был единственным существенным строением в течение многих лет. К концу 1925 года было взято всего 17 бессрочных договоров аренды на фермы шахтеров, несмотря на то, что население приближалось к 300. В близлежащем городе Коллинсвилль в то время проживало около 800 человек, и там были школа, магазины, полицейский участок, гостиница, кинотеатр, танцевальный зал, боулинг и раннее строительство больницы. [1]
В 1927 году в Bowen Consolidated Colliery работало 54 человека и семь лошадей, работающих с подземными бригадами. К этому времени подземная часть шахты имела электрическое освещение, как и все наземные здания, а новый компрессор Ingersoll Rand для работы погружного насоса и отбойных молотков был приобретен вместо старого подержанного. [1]
В 1929 году на шахте Bowen Consolidated Colliery была установлена батарея новых котлов Babcock and Wilcox. Уголь доставлялся по железной дороге в Bowen и после 1930 года превращался в кокс для использования в медеплавильных печах шахты Mount Isa. В 1930 году под землей устанавливалась паровая лебедка с сопряженными цилиндрами для основной и хвостовой откатки. В том же году были также возведены два котла Babcock and Wilcox и новая дымовая труба высотой 24,7 метра (81 фут) и диаметром 1,3 метра (4 фута 3 дюйма). В то время и Скоттвилл, и Коллинсвилл (обслуживавший государственную угольную шахту в нескольких километрах) были «процветающими центрами населения». [1]
В 1930-х и 1940-х годах шахта продолжала работать, и к 1943 году вся продукция шахты поставлялась на железные дороги. В 1946 году были установлены два дополнительных котла Babcock & Wilcox с навесом над ними. В ежегодном отчете совета Bowen Harbour за 1947 год отмечалось, что в том году была установлена «электрическая генераторная установка»; возможно, это была сохранившаяся электростанция. [1]
К 1956 году Bowen Consolidated Coal Mines Ltd стала дочерней компанией Mount Isa Mines Ltd (MIM). Были разработаны планы по бурению новой шахты в целях удовлетворения потребностей в расширении. Для точного картирования местности предполагалось использовать аэрофотосъемку. Прибыль шахты выросла с 26 490 фунтов стерлингов в 1955 году до 103 667 фунтов стерлингов в 1956 году. [1]
В 1962 году компания Bowen Consolidated Coal Mines сделала новый вход в пласт Bowen, который будет известен как шахта Bowen Consolidated Coal No. 2. Добыча на полностью механизированной шахте № 2 началась в сентябре того же года (Bowen Independent 1962). Подземная шахта № 1 на шахте Bowen Consolidated Colliery продолжала добычу до конца 1962 года. [1]
К этому времени коммерческая эксплуатация коксующегося угля в бассейне Боуэн для экспортного рынка началась в огромных масштабах для поставок в бурно развивающуюся японскую сталелитейную промышленность. Международные консорциумы и горнодобывающие компании внедрили методы открытой добычи с использованием огромных горнодобывающих установок, включая некоторые из крупнейших драглайнов в мире. Это произвело революцию в методах добычи в Квинсленде; небольшие подземные шахты были в значительной степени вытеснены, и характер добычи угля в Квинсленде полностью изменился. [1]
К 1980 году дочерняя компания MIM, Collinsville Coal Company, поглотила Bowen Consolidated Coal Mines Ltd. Часть заброшенного комплекса была огорожена к 1980-м годам. [1]
Бывшая шахта, вероятно, является наиболее сохранившейся в своем роде и типе в Квинсленде. Это одна из двух относительно сохранившихся бывших шахт, известных с первой фазы добычи угля в бассейне Боуэн. Другая — бывшая шахта Доусон-Вэлли . Шахта Боуэн признана в отрасли за ее историческую значимость и, по мнению эксперта отрасли, профессора Рэя Уитмора , содержит «лучшие реликвии добычи угля в 1920-х годах в Квинсленде». [1]
Bowen Consolidated Colliery расположена на окраине поселка Скоттвилл, примерно в 3,5 километрах (2,2 мили) к юго-западу от Коллинсвилля и в 75 километрах (47 миль) к юго-западу от Боуэна. Большая бывшая шахта занимает площадь около 5 гектаров (12 акров). Основные сооружения включают в себя надшахтный блок и портал, шахтный подъемник № 1, котельную, шахтный вентилятор № 2, электростанцию, баню, шахтный офис, мастерскую, шахтный вентилятор Гаррика, лесопилку, магазин детонаторов, фонарный сарай , резервуары для воды и жилые помещения для одиноких мужчин. Остатки железнодорожных и трамвайных путей все еще сохранились. Остатки других сооружений включают в себя мастерскую и склады, шахтный подъемник № 2, склад извести, цементный сарай, пандусы, раннюю баню и слесарную мастерскую. Часть участка окружена недавним проволочным ограждением, включая надшахтный блок, шахтный подъемник № 1, котельную и электростанцию. Большая часть участка заросла травой, деревьями и другой растительностью. [1]
Коническая стальная рама с четырьмя опорами является самой высокой конструкцией на участке, установленной на фундаменте площадью около 15 квадратных метров (49 футов) в плане. Каждая опора состоит из стальной трубы, образованной из четырех секций четверти цилиндра, склепанных вместе. Опоры соединены четырьмя уровнями горизонтальных стальных двутавровых балок с диагональными поперечными связями из стержней на каждом уровне. Сборка связей и поперечных элементов склепана вместе. Деревянная платформа на верхнем уровне окружена стальными перилами. [1]
Остатки конструкции лифта сохранились внутри копра. Она имеет вид открытой, узкой деревянной каркасной башни, поднимающейся к третьему ярусу копра, наверху которой находится деревянная платформа, окруженная стальными перилами. По крайней мере на трех уровнях небольшие деревянные платформы со стальными перилами выступают сбоку. Все платформы соединены деревянными лестницами с дополнительной лестницей, соединяющей верхнюю часть конструкции лифта с верхней частью самого копра. [1]
На самом нижнем ярусе, и в ногах кочерги, на деревянной платформе расположена конструкция с двускатной крышей из гофрированного железа. Эта конструкция имеет открытые стороны, за исключением небольшого участка стены, закрытого гофрированным железом. [1]
Простираясь на север от стороны копра на уровне первого яруса, находится частично обрушившийся портал. Это открытая деревянная конструкция с деревянным настилом наверху и дополнительным настилом на средней высоте. Конструкция содержит остатки весовой платформы и связанного с ней офиса весовой платформы. Она также содержит остатки по крайней мере одного угольного желоба. [1]
Двухцилиндровый паровой двигатель Ruston Hornsby Grantham England расположен непосредственно рядом с западной частью копра. Он установлен на бетонной плите и имеет два открытых зубчатых колеса и два кабельных барабана со стальным кабелем, сохранившимся на большем барабане. [1]
Он расположен примерно в 12 метрах (39 футов) к юго-западу от костровой башни. Здание имеет размеры около 8 на 11 метров (26 на 36 футов) в плане. Это высокое строение с деревянным каркасом, стенами из гофрированного железа и двускатной крышей из гофрированного железа. Изогнутый вентиляционный канал конька проходит по всей длине крыши. Стены простираются до земли, ограждая подполье. Есть отверстия, где в стенах отсутствуют некоторые листы железа. [1]
Вход в здание осуществляется через северо-восточный фасад, обращенный к костру. Деревянная лестница, идущая вдоль стены здания, ведет на площадку и дверной проем. Справа от двери находится большой проем, через который можно увидеть два больших кабельных барабана с сохранившимся стальным кабелем. Установка, расположенная в заводском цехе, включает двухцилиндровый паровой заводной двигатель (Walkers Limited № 847 1903). [1]
Шесть котлов сохранились на месте бывшей котельной примерно в 28 метрах (92 фута) к западу от копра. Они состоят из двух наборов водотрубных котлов Babcock и Wilcox и цепных колосниковых топок (набор из двух и набор из четырех). Каждый набор состоит из прямоугольного корпуса, сделанного из огнеупорного кирпича высотой от 3 до 4 метров (9,8 и 13,1 фута). Клепаные стальные паровые барабаны установлены на верхушках корпусов. Они удерживаются на месте с интервалами вдоль конструкции стальными балками, которые идут по бокам и через верх. Большие квадратные отверстия в стальной раме на одном конце корпуса обнажают концы наборов водяных труб, которые проходят по всей длине внутренней части конструкции. Набор труб отсутствует в большем наборе котлов, оставляя полость. Под этими отверстиями находятся арочные кирпичные отверстия печей. [1]
Сразу к северу и югу от котлов находятся низкие кирпичные конструкции, высотой около 1 метра (3 фута 3 дюйма). Они включают остатки угольного бункера (север) и конденсаторы и кирпичный дымоход , связанный с котлами (юг). [1]
Ствол номер два и вентиляторный дом расположены примерно в 50 метрах (160 футов) к юго-западу от копра. Вентиляторный дом, расположенный непосредственно к югу от остатков ствола, представляет собой многосекционную конструкцию. [1]
Восточная часть конструкции построена из бетонных блоков и имеет двускатную крышу с деревянным каркасом и гофрированной железной обшивкой. Один конец открыт, а другой имеет большой квадратный проем. Два окна вдоль восточной стороны имеют деревянные рамы и покрыты гофрированным железом. На западной стороне есть одно похожее окно. В этой части конструкции нет потолка. [1]
Остальная часть дома вентилятора примыкает к западной стороне здания с двускатной крышей. Это строение с плоской крышей из красного и коричневого кирпича. Одна дверь открывается на небольшое крыльцо , которое выступает спереди. Короткая кирпичная башня высотой около 3 метров (9,8 футов) и по 3 метра (9,8 футов) с каждой стороны выступает с крыши рядом с секцией с двускатной крышей. [1]
Здание электростанции расположено примерно в 10 метрах (33 футах) к западу от котлов. Высокое ядро деревянного каркасного двускатного здания со стенами и крышей из гофрированного железа составляет около 22 метров (72 фута) в длину и 9 метров (30 футов) в ширину. Две секции с крышей-скаллионом прикреплены к части его северного и южного фасадов. Стальной дымоход выступает из крыши. Установка внутри здания электростанции включает два британских генератора Thompson Houston Rugby и три дизельных двигателя Bellis и Morcom. [1]
Сохранившаяся баня расположена примерно в 90 метрах (300 футов) к югу от кострища. Это низкое, оштукатуренное пустотелое кирпичное строение с гофрированной железной двускатной крышей и небольшими, высокими, прямоугольными окнами. Оно состоит из двух крыльев, одно длиной около 27 метров (89 футов), идущее с северо-востока на юго-запад, и другое, простирающееся примерно на 11 метров (36 футов) от середины юго-восточного возвышения. Вход осуществляется через двойную деревянную дверь, открывающуюся в середине северного возвышения. [1]
Внутри бетонный пол, белые оштукатуренные стены и нет потолка. В нем есть большая общая раздевалка и общая душевая. Вход открывается в раздевалку. В этой зоне вдоль каждой стены на высоте около 2,5 метров (8 футов 2 дюйма) расположен ряд деревянных колышков. Открытый сток проходит по центру пола в душевой зоне; кабинок нет. Два отрезка стального канала квадратного сечения подвешены к крыше на высоте около 2 метров (6 футов 7 дюймов) над полом. [1]
Фундамент первой бани, состоящий из бетонной поверхности, расположен примерно в 18 метрах (59 футов) к северо-западу от сохранившейся бани. Небольшая гофрированная железная баня расположена рядом с северной частью котельной. [1]
Сарай для ламп расположен примерно в 5 метрах (16 футов) к востоку от бани. Это небольшое здание с деревянным каркасом, площадью около 6 метров (20 футов) в плане, с двускатной крышей. Стены облицованы гофрированным железным листом, а крыша и фронтоны облицованы гофрированным железным листом. Имеются оконные проемы с деревянными рамами и одна деревянная дверь. [1]
Жилище и офис управляющего шахтой расположены примерно в 125 метрах (410 футов) к востоку от копра. Это одноэтажный деревянный дом, площадью около 16 метров (52 фута) в плане, поднятый на коротких пнях с шатровой крышей, покрытой гофрированным железным листом. Пространство между пнями заполнено деревянными рейками. [1]
Главный вход через северо-западный фасад. Лестница, идущая параллельно фасаду, поднимается к деревянной площадке, покрытой гофрированной железной крышей. Единственная деревянная дверь открывается вовнутрь с площадки. Фасад состоит из передней веранды, которая была закрыта листами. Два окна слева от входа — раздвижные окна с алюминиевой рамой; справа — восемь наборов жалюзи. Оконные колпаки состоят из плоских металлических листов. [1]
Юго-западный фасад облицован гофрированным железом, за исключением секций спереди и сзади, которые облицованы плоскими листами. Есть наборы жалюзи по направлению к передней части фасада и окно с деревянной рамой примерно в середине. Два набора жалюзи в самом переднем углу покрыты листами. Секция по направлению к задней части фасада утоплена примерно на 4 метра (13 футов); окно с деревянной рамой расположено в середине этой секции. [1]
Зона мастерских и складов расположена примерно в 25 метрах (82 футах) к востоку от копра, между копром и шахтной конторой. [1]
К востоку от этой области находится сарай из гофрированного железа длиной около 32 метров (105 футов) и шириной 25 метров (82 фута) со стальным каркасом и фермами , бетонным полом и высокой двускатной крышей. Боковые фасады состоят из оштукатуренных кирпичных или бетонных стен высотой около 1 метра (3 фута 3 дюйма) с облицовкой из гофрированного железа над ними. Три раздвижные двери из гофрированного железа, самая большая в центре, обеспечивают доступ через переднюю часть сарая. Над центральной дверью есть большой квадратный оконный проем, а слева от него — окна, затененные плоским металлическим колпаком. Ряд окон со стальными рамами по бокам разделены на 12 панелей. [1]
К западу от мастерской находятся остатки ряда сооружений, включая кузницу, плотницкую мастерскую, сарай для стрелок, сарай для перемычек, склад, стеллаж для дров и стеллаж для железа. [1]
Вентиляторный дом расположен примерно в 115 метрах (377 футов) к югу от копра. Это частично снесенное кирпичное строение с плоской бетонной крышей. Кирпичная башня, около 3 метров (9,8 футов) в квадрате и около 3 метров (9,8 футов) в высоту, выступает из крыши в середине строения. Два ряда выступающих кирпичей окружают башню на небольшом расстоянии от вершины. [1]
Лесопилка расположена примерно в 95 метрах (312 футов) к юго-юго-востоку от копра. Это открытая конструкция с деревянным каркасом и крышей из гофрированного железа. До сих пор видны следы трамвайной линии, идущей от лесопилки прямо к копру. Небольшая часть трамвайной линии и трамвайной тележки сохранилась внутри лесопилки. [1]
Железнодорожная ветка все еще существует, хотя рельсы были удалены. Ветка проходит в общем направлении с востока на запад через участок, как под порталом, так и рядом с ним. Остатки отдельной сети трамвайных путей через участок также сохранились, хотя сам путь был удален. Остатки трамвайной линии соединяют шахту номер один под копром с мастерскими и складами, котельной и лесопилкой. [1]
Частично разрушенный склад детонаторов, площадью около 2,5 метров (8 футов 2 дюйма) в плане, расположен примерно в 58 метрах (190 футов) к юго-западу от сохранившейся бани. Водяной бак из гофрированного железа расположен примерно в 10 метрах (33 фута) к западу от дома вентилятора шахты номер два. Группа из трех зданий, обозначенных как жилые помещения для мужчин, расположена примерно в 30 метрах (98 футов) к юго-востоку от шахтерского управления. [1]
Другие останки на месте включают входы в туннели Гаррика Номер Один и Номер Два и прилегающий офис, крепление двигателя вала Номер Два, резервуары для воды, склад извести, цементный сарай, погрузочные рампы для машин и угля, свалку золы котла, кирпичные заводы и сток. Другие артефакты остаются в поверхностных и подземных отложениях по всему месту. [1]
3 декабря 2009 года шахта Bowen Consolidated Colliery была включена в Реестр культурного наследия Квинсленда, поскольку она соответствовала следующим критериям. [1]
Это место играет важную роль в демонстрации эволюции и закономерностей истории Квинсленда.
Как одна из наиболее сохранившихся бывших угольных шахт Квинсленда своего типа и эпохи, Bowen Consolidated Colliery (1919) играет важную роль в демонстрации эволюции истории добычи угля в Квинсленде. Как одна из первых успешных шахт в бассейне Боуэн, она предоставляет важные доказательства начала коммерческой добычи угля в крупнейшем и наиболее производительном угольном месторождении штата. [1]
Шахта также важна для демонстрации развития методов добычи угля в Квинсленде. Она типична по масштабу и типу для шахт до конца 1950-х годов. Подземные шахты, такие как Bowen Consolidated Colliery, стали менее распространенными в 1960-х годах после внедрения крупномасштабных методов открытой добычи. [1]
Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.
Bowen Consolidated Colliery — одна из двух относительно нетронутых бывших шахт, известных как сохранившиеся с первой фазы добычи угля в бассейне Боуэн. Другая — бывшая шахта Dawson Valley Colliery. Шахта Боуэн необычна своей относительно высокой степенью сохранности и как собрание технологий добычи угля 1920-х годов. [1]
Копёр на шахте Bowen Consolidated Colliery важен как необычный пример своего типа. Этот тип копёра, где вес равномерно распределен на всех четырёх опорах, является старой моделью, которая была заменена американской конструкцией A-frame в межвоенный период. [1]
Это место может стать источником информации, которая будет способствовать пониманию истории Квинсленда.
У шахты Bowen Consolidated Colliery есть потенциал для получения информации с помощью археологических методов о важных аспектах истории Квинсленда, включая раннюю подземную добычу угля, развивающиеся технологии в угольной промышленности Квинсленда, условия труда шахтеров и организацию труда. [1]
Комплекс шахты может дать ответы на ряд других вопросов археологических исследований, включая, помимо прочего, создание, выбор, использование и отклонение технологий добычи угля, этническое и промышленное происхождение шахтеров и его влияние на операции и организацию, а также воздействие технологий и отраслей на окружающую среду. [1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Bowen Consolidated Colliery важна для демонстрации основных характеристик угольной шахты начала 20-го века. Большинство надземных сооружений, связанных с шахтой, сохранились, и многие из них в хорошем состоянии. Сохранившиеся сооружения включают: копр и портал, завод и установку, котлы, вентиляторные, электростанцию и установку, баню, резиденцию и офис управляющего шахтой, мастерскую, лесопилку и другие вспомогательные сооружения. [1]
Эта статья Википедии изначально была основана на "The Queensland heritage register", опубликованном штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 7 июля 2014 г., архив 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально были вычислены на основе "Queensland heritage register bounds", опубликованного штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 5 сентября 2014 г., архив 15 октября 2014 г.).
Медиа, связанные с Bowen Consolidated Colliery на Wikimedia Commons