Brabant был экспрессом , который соединял Gare du Nord в Париже , Франция, с Brussels-South в Брюсселе , Бельгия. Поезд был назван в честь исторического герцогства Брабант [1], столицей которого был Брюссель.
Brabant был введен в сеть TEE , чтобы справиться с растущим числом пассажиров между Парижем и Брюсселем. [2] Этот четвертый сервис TEE между двумя городами планировался как первый сквозной электрический сервис на этой железнодорожной линии. Однако из-за Большого мороза 1963 года работы по прокладке контактной сети отставали от графика [3] , и 26 мая 1963 года сервис был запущен только с дизель-поездом в северном направлении , отделенным от существующего TEE Иль-де-Франс .
До 1 сентября 1963 года Brabant обслуживался поездами RGP 825-Motors компании SNCF . Это было только в северном направлении, поскольку используемый поезд, после прибытия в Брюссель, был сцеплен с поездом TEE Île de France , идущим на юг . [4] После завершения электрификации формирование было преобразовано в электропоезд с локомотивной тягой, курсирующий в обоих направлениях.
Первоначально поезд буксировался локомотивом SNCF класса 26000, который 2 августа 1964 года был заменен бельгийским классом 15. Десять лет спустя, 29 сентября 1974 года, технически идентичные локомотивы SNCF класса CC 40100 и бельгийский класс 18 заменили локомотивы класса 15. [5]
Первоначально использовались обычные вагоны DEV A9, [6] что означало снижение комфорта по сравнению с RGP 825. 2 августа 1964 года комфорт снова повысился до уровня TEE с введением вагонов класса PBA (Париж Брюссель Амстердам). [7]
Служба TEE началась с поезда с номером TEE 128 (Париж - Брюссель), 1 сентября 1963 года номер поезда TEE 119 был назначен поезду в южном направлении. 26 мая 1967 года поезд был перенумерован, поезд в северном направлении стал TEE 64, а поезд в южном направлении стал TEE 61. [8] 23 мая 1971 года была проведена новая перенумерация. Все службы TEE между Амстердамом и Парижем получили последовательные номера от 80 до 87. Нечетные номера для поездов в северном направлении, четные номера для поездов в южном направлении. В пределах этих номеров TEE 83 и TEE 84 были назначены TEE Brabant . [9]
3 июня 1984 года Brabant был понижен до двухклассного междугородного сообщения с сохранением номеров поездов IC 83 и IC 84. [10]
Служба была продолжена как EuroCity EC 83 и EC 86 с 31 мая 1987 года по 23 мая 1993 года. Как TEE, EuroCity был прямым сервисом между Парижем и Брюсселем. Вагоны класса PBA были частично переоборудованы в вагоны второго класса. Вагоны были отремонтированы с интерьером второго класса, а красная полоса с надписью TEE на внешней стороне была заменена зеленой полосой. По юридическим причинам поезд снова был классифицирован как TEE [11] с мая 1993 года до открытия высокоскоростной железной дороги Париж - Брюссель 23 января 1995 года.