Brabham BT44 — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный Гордоном Мюрреем , главным конструктором Brabham. [ 1]
Обновление частично успешного BT42 1973 года, BT44 имел простую конструкцию со стандартной комбинацией коробки передач Ford DFV / Hewland , но был очень чистым в аэродинамическом плане. Мюррей ценил чистые линии, и BT44 был особенно изящен. Он также был передовым мыслителем и возился с боковыми юбками и воздухозаборниками на машине, предшественником аэродинамики с эффектом земли.
Спонсорскую поддержку оказала компания Martini . [2]
Сезон 1974 года был успешным для Brabham. Карлос Рёйтеманн одержал три победы на этой машине, в паре с Карлосом Пейсом , который смог выдать серию многообещающих результатов. Brabham финишировал на пятом месте в Кубке конструкторов после напряженного сезона.
BT44 был модифицирован для 1975 года, и Пейс выиграл свой первый и единственный Гран-при на своем домашнем мероприятии в Бразилии , в то время как Ройтеманн победил на Нюрбургринге . Серия других сильных финишей помогла Ройтеманну занять третье место в чемпионате водителей в 1975 году, в то время как Brabham повторил его подвиг в чемпионате конструкторов, заняв второе место. Хотя BT44 был хорошей машиной, он не мог сравниться с McLaren M23 или Ferrari 312T . [3]
BT44 был заменен на BT45 с двигателем Alfa Romeo в 1976 году, что оказалось серьезным шагом назад для команды. BT44B были проданы RAM Racing , которая использовала их для различных гонщиков в чемпионате мира 1976 года , включая Лориса Кесселя , Эмилио де Вильоту , Патрика Нева , Жака Неллеманна , Дэмиена Маги , Леллу Ломбарди и Боба Эванса , ни один из которых не имел особого успеха. [4]
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
^1 Включая 1 очко, набранное с помощью Brabham BT42.