Brabham BT5 и его эволюция, Brabham BT8 , — спортивные гоночные автомобили, произведенные и разработанные Brabham в 1963 (BT5) и 1964 (BT8) годах соответственно. Он выиграл в общей сложности 4 гонки и достиг 10 призовых мест. [1] [2] [3]
После работы над выходом на соревнования, зарезервированные для Формулы-1 и Формулы-Юниор, Brabham решила посвятить себя также строительству гоночных автомобилей с закрытыми колесами. Результатом этого стало создание в 1963 году модели BT5, которая предназначалась для частных гонщиков. Было построено два экземпляра.
В BT5 использовались многочисленные компоненты, полученные от автомобилей с открытыми колесами. Шасси , покрытое стекловолоконным кузовом, было многотрубчатым в конфигурации пространственной рамы , в то время как подвеска была двухрычажной в передней части, а в задней части она была двухрычажной. Двигатель, который был установлен, был Ford-Cosworth 116E Mk.XII 1.6 двухвальный двигатель мощностью 140 л.с. (100 кВт), соединенный с четырехступенчатой механической коробкой передач Hewland . Тормозная система состояла из четырех дисковых тормозов . [4] [5] [6]
Чтобы иметь возможность разместить более крупные двигатели, BT5 был расширен в 1964 году и переименован в BT8 . Был использован двигатель Coventry Climax FPF мощностью 245 л.с. Один из экземпляров был оснащен двигателем BRM P56 V8 . [7] [8] [9]
Первая машина была первоначально поставлена команде Яна Уокера, которая выставила ее в Снеттертоне под управлением Фрэнка Гарднера и Пола Хокина. Благодаря им BT5 одержал победу в классе, и это также произошло на Guards Trophy, проходившем в Брэндс-Хэтче. Позже она была продана Питеру Саксу, который взял ее на несколько североамериканских гонок. Вторую модель вместо нее купил канадский гонщик Эд Целлер, добившийся нескольких успехов в европейских соревнованиях.
В 1964 году с введением модернизированной версии BT8 Brabham достигла заметных результатов, таких как завоевание Tourist Trophy 1965 года Денни Хьюмом. Другим важным результатом стало завоевание победы в классе и третьего места в общем зачете на Levant Cup на трассе в Гудвуде Джеком Брэбэмом на BT8 американской команды Rosebud с двигателем BRM. [10] [11] [12]