Ветвь дока — это док , который является частью большой портовой системы взаимосвязанных доков. [1]
Ветвевые доки являются конечными ответвлениями основного плавучего дока . Они не изолированы от основного дока воротами или шлюзами и имеют один и тот же уровень воды. В тех случаях, когда доки соединяются с другими доками или бассейнами через ворота, им обычно дается отдельное название, а не они называются «ветвью». Плавучие доки, отделенные от приливных вод доком половинного прилива, обычно имеют родственные названия, такие как Sandon Dock и Sandon Half Tide Dock . Ветвевые доки обычно нумеруются в соответствии с названием их основного дока, например, « Gladstone Number Three Branch Dock », а не именуются по отдельности.
Целью создания ответвления дока является увеличение причальной стены и пространства для складов для заданного объема воды [примечание 1] и без необходимости увеличения затрат и сложности, связанных с дополнительными шлюзами.
Первые ответвления доков появились в XVIII веке, но их расцвет пришелся на середину XIX века, когда крупные викторианские портовые города, такие как Ливерпуль, строили свои доковые системы. Строились сложные плавучие гавани, которые позволяли большему количеству кораблей заходить или выходить с каждым приливом. Увеличившееся количество кораблей требовало больше места для загрузки, чем простой прямоугольный док
Когда после Второй мировой войны суда начали увеличиваться в размерах, и грузы стали обрабатываться либо сухогрузами , либо контейнерами , потребность в складах в доках сократилась. Многие старые доки устарели и были закрыты в 1970-х и 1980-х годах. Эти ответвления доков часто заполнялись, чтобы освободить больше земли в пределах докового комплекса; либо для предоставления парковочных и сортировочных площадок для контейнеровозов, либо для строительства новых доковых объектов, таких как специализированные объекты для погрузки насыпных грузов или другие вспомогательные объекты. [примечание 2]