Главный железнодорожный вокзал Братиславы ( словацкий : Bratislava hlavná stanica , сокращенно Bratislava hl.st.; немецкий : Pressburg Hauptbahnhof; венгерский : Pozsony főpályaudvar ) — главный железнодорожный вокзал города Братиславы , Словакия . [1] В среднем он перевозит около 60 000 пассажиров в день. [2]
Помимо внутренних маршрутов, с этой станции отправляются поезда в Австрию , Хорватию (только летом), Чехию , Германию , Венгрию , Польшу , Сербию и Швейцарию . [3] [4]
До 1919 года город был частью Австро-Венгерской империи и был известен как «Pressburg» на немецком языке и «Pozsony» на венгерском языке . Станция называлась Pressburg Hauptbahnhof и Pozsony főpályaudvar на этих языках.
Первое здание вокзала, двухэтажное здание по адресу Šancová 1, сейчас служит штаб-квартирой железнодорожной полиции. Оно было построено в 1848 году как конечная станция для линий Вена - Гензерндорф - Братислава (Пресбург) и Бржецлав - Братислава (Пресбург). Второе здание, которое используется и по сей день, было построено после завершения линии Будапешт - Паркани (Штурово) - Братислава в 1905 году по проекту Ференца Пфаффа , который в то время был главным архитектором Венгерских государственных железных дорог . Первоначально оно было построено в эклектичном стиле , однако в 1960 году оно подверглось масштабной реконструкции, когда внешний вид был полностью изменен на более «социалистический» по своей сути. В то же время в интерьер были добавлены фрески . Фойе, в просторечии называемое «Skleník» (что означает «теплица»), было добавлено ко второму зданию в 1987 году в качестве пристройки, которая была задумана как временное решение уже во время его строительства. Эту пристройку планировалось снести во время реконструкции площади Ференца Листа, которая, однако, так и не была начата инвестором, что привело к судебному иску между городом и государственной железнодорожной компанией. Это привело к остановке любых изменений на многие годы. Последние планы железнодорожной компании заключаются только в обновлении фойе и прилегающей территории, пока не будет построена новая станция.
В 1883 году была добавлена линия к станции Братислава- Рача , которая была соединена с линией до Жилины . Линия до станции Нове Место является последней добавленной линией, и она была построена в 1962 году.
Сначала на станции также были погрузочно-разгрузочные сооружения. Одной из уникальных особенностей была «виновод» («система транспортировки вина»), которая состояла из труб от станции до винных погребов семьи Палугьяй. [5] Гравитационный поток вытягивал вино из поездов в бочки в погребах. [6] На станции также был канатный конвейер до Patrónka (патронный завод), где производились патроны для боеприпасов, в просторечии известные как «patróny». По мере увеличения пассажиропотока грузовые операции постепенно перемещались на другие станции города.
Паровозное депо станции у конюшенного двора было построено после сноса старого конюшенного двора, который ранее находился на месте платформ 3–5.
1 января 1919 года, когда чехословацкие войска собирались войти в город, на железнодорожной станции Пресбурга состоялись переговоры между представителями населения Пресбурга во главе с Паулем Виттихом и офицерами Антанты во главе с итальянским полковником Баррекой. [7]
Текущий объем движения превышает пропускную способность путей станции, что иногда становится очевидным в эффекте домино, вызванном опозданием поездов. Одним из предлагаемых решений является перевод части поездов на станции Нове Место и Петржалка , которые в настоящее время имеют неиспользуемую пропускную способность путей.
С 2000 года планируется реконструировать не только вокзал, но и прилегающую территорию, в первую очередь площадь Ференца Листа. [8] Инвестором является компания IPR Slovakia, а стоимость в 2008 году оценивалась в €232 357 432. В 2003 году городской магистрат Братиславы согласился с проектом. В 2006 году район Старый город Братиславы и Региональное управление по охране окружающей среды решили разрешить IPR Slovakia вырубить 630 деревьев стоимостью €230 000 и кустарников стоимостью €14 000. Решение является окончательным, и, по мнению экспертов, после его реализации микроклимат района изменится навсегда. [9] С 1 сентября 2007 года в Братиславе вступил в силу новый городской план, и в 2008 году район Старый город сообщил инвестору, что ему необходимо еще одно согласие от городского магистрата Братиславы.
Главный вокзал Братиславы служит узлом для местного общественного транспорта (MHD). Таким образом, до него можно легко добраться из любой части Братиславы . Здесь останавливаются многие автобусы и троллейбусы, а также почти все ночные автобусы, для которых вокзал служит узлом. [10]
Трамвайные маршруты № 1 и 7 начинаются на станции и обслуживают как старый, так и новый город. В 2012 году правительство выделило часть пакета финансирования транспорта в размере 420 млн евро на строительство отдельной линии легкорельсового транспорта от главного вокзала до площади Шафарика и Яникова двора, а также модернизацию существующего трамвайного маршрута до Дубравки. [11]
На главном вокзале Братиславы находится одно из главных военных убежищ города, построенное в коммунистическую эпоху для защиты граждан от воздушных налетов или атак с применением оружия массового поражения. Как и многие другие подобные сооружения в Братиславе, оно недоступно и не широко известно общественности. Построенное в 1950-х годах, оно расположено под улицей Ясковы Рад и близлежащими домами, а его проектная вместимость составляет 1500 человек. Главный вход находится в самом конце туннеля, ведущего к платформам; после выхода из туннеля вход находится за небольшой металлической дверью, встроенной в массивную каменную стену.
В убежище есть несколько коридоров, комнат, командный центр, оборудование для фильтрации воздуха и выработки электроэнергии, а также туалеты. Есть два аварийных выхода: один за отелем Spirit, а другой за зданием, известным как U Matúša, в котором в прошлом был паб с таким же названием, оба находятся на частной территории. Убежище принадлежит Железным дорогам Словацкой Республики .
