Бричинг ( / ˈ b r ɪ tʃ ɪ ŋ / «бричинг » ) — ремень вокруг бедер тяглового , вьючного или ездового животного . Как под седлом , так и в упряжи , казенная часть срабатывает, когда животное замедляет ход или движется под гору, и используется для торможения или стабилизации груза.
Корни набедренного ремня восходят к изобретенному китайцами нагрудному ремню или упряжи «нагрудный воротник», разработанной в эпоху Воюющих царств (481–221 до н.э.). [1] : 28 Китайская нагрудная упряжь стала известна по всей Средней Азии к 7 веку, [1] : 311–315 завезена в Европу к 8 веку. [1] : 311–315 Набедренный ремень позволял лошади удерживать или тормозить груз, поскольку раньше конские упряжи прикреплялись к транспортным средствам с помощью ремней вокруг шеи, а ранее разработанные упряжи сжимали шею лошади, не позволяя лошади тянуть тяжелые грузы. нагрузки. [2] Набедренный ремень действовал как тормоз, когда тележка пыталась бежать вперед при движении вниз по склону, а также позволял маневрировать тележкой в обратном направлении. [3] [2]
Когда лошадь , мул или другое животное находится в упряжи , упряжь (также известная как полная упряжь) помогает животному замедлить или контролировать движение транспортного средства вперед . Повозки, запряженные животными, имеют либо пару оглобли, либо один столб, выступающий вперед примерно на длину одного животного. Животное, находящееся между древками, носит бриджи, которые прикрепляются вперед к древкам. По мере замедления животного транспортное средство движется вперед, а валы тянут казенную часть вперед к бедрам животного, что, таким образом, может замедлить транспортное средство. По обеим сторонам транспортного средства с шестом находится пара животных - их казенники работают аналогичным образом: они прикрепляются к шесту вперед либо напрямую, либо с помощью ошейников. В более крупной команде лидеры находятся перед оглоблями или шестом и поэтому не могут замедлить движение машины; тем не менее, иногда они напоказ носят бриджи.
Задачивание может быть опущено, если животному не требуется существенное торможение. Например, в очень легких ремнях безопасности, таких как седло, используемое для гонок , или в легкой тележке, используемой с тонкими ремнями безопасности , вес транспортного средства и пассажира достаточно мал, чтобы обхват и круп ремня обеспечивали достаточную тормозную поддержку. Затвор также можно исключить, если транспортное средство имеет эффективные тормоза на колесах - примеры включают более крупные вагоны и современные автомобили с дисковыми тормозами . Точно так же казенник и необходимые древки или шест не нужны ни для волочимого груза, такого как плуг или бревно, который не будет двигаться сам по себе, ни для лодки по каналу , которую буксируют по длинной веревке от берега.
Исторически сложилось так, что для торможения очень тяжелых транспортных средств на крутых спусках иногда использовались дополнительные животные, которых привязывали к упряжи за грузом. Это по-прежнему делается при входе на очень крутую местность.
Запирание обычно не используется для волов в ярме , где торможение обеспечивается путем оттягивания ярма или подпруги (в зависимости от типа ярма).
На легковых автомобилях с валами иногда вместо подвесных затворов устанавливается ложный затвор . Горизонтальный ремень крепится между валами транспортного средства, сразу за животным. Когда животное замедляет ход или спускается с горы, транспортное средство движется вперед, прижимая ложный затвор к бедрам животного, которое затем может толкаться назад, чтобы замедлить транспортное средство. Ложный затвор обычно ограничивается использованием хорошо обученных, устойчивых животных, потому что, если животное встанет на дыбы или упадет, существует риск того, что ложный затвор перебежит его через спину. Иногда его используют, чтобы продемонстрировать бедра животного, которые частично прикрываются шлейкой. [4]
.jpg/1280px-20151016-ESP_A.MARKUS_CJOPCOMMTF-11_(22163682680).jpg)
Как на вьючном, так и на верховом инвентаре, если используется казенник, то обычно также используется нагрудник .
Затвор может использоваться для стабилизации седла вьючной лошади или другого вьючного животного, предотвращая скольжение седла вперед, особенно на скоростных спусках. Вьючная лошадь может быть дополнена крупом для обеспечения дополнительной устойчивости.
Бриджи иногда используются так же, как и вьючное седло, особенно при езде на мулах . У мулов часто более низкая холка и более плоская спина, чем у лошадей, поэтому вполне вероятно, что седло будет скользить вперед при спуске с всадником. Однако круп чаще используется при верховой езде на животных в целом.
