Карта Breeze Card — это смарт-карта с сохраненной стоимостью , которую пассажиры используют как часть автоматизированной системы оплаты проезда, которую Управление скоростного транспорта Атланты (MARTA) представило широкой публике в начале октября 2006 года. [1] С карты автоматически списывается стоимость проезда. поездка пассажира при его размещении на или рядом с мишенью Breeze Target у выхода на проезд. Пассажиры транзитного транспорта могут добавлять к карте стоимость или повременные проездные в торговых автоматах Breeze (BVM), расположенных на всех станциях MARTA. Основные этапы трансформации Breeze MARTA произошли до 1 июля 2007 года, когда клиенты все еще могли приобретать карты TransCard в автомагазинах или у своих работодателей. Им также удалось получить бумажные переводы от водителей автобусов для проезда на поезд. С 1 июля 2007 г. использование TransCard и бумажных переводов было прекращено, и теперь посетители используют карту Breeze или билет для доступа к системе (за исключением отдельных поездок на автобусе, которые по-прежнему можно оплатить точными сдачами), и все переводы загружены. на карте. Торговые автоматы Breeze (BVM) распространяют пропуска региональных транспортных провайдеров (при условии, что запрошенная система завершила преобразование в Universal Breeze AFC). В Breeze Card используется пассивная технология RFID , которая в настоящее время используется во многих транспортных системах по всему миру.
В системе «Бриз» используется карта «Бриз» . Карта изготовлена из пластика , долговечна и ее можно приобрести за 2 доллара. Карту можно пополнить в автобусе (только наличными) или в торговом автомате Breeze (BVM). Существует также билет , состоящий из мелованной бумаги вокруг RFID-антенны, который доступен только для групп, школьников и во время специальных мероприятий.
Тарифы проверяются с помощью RFID на кассах железнодорожных вокзалов или в кассах в автобусах. Карты также используются для получения трансферов, когда пассажиры нажимают кнопку выхода с железнодорожной станции. Трансферы автоматически загружаются, когда пассажиры нажимают на свои карты Breeze при входе в автобус.
Карту Breeze можно использовать с автобусами MARTA и Rapid Rail, службами CobbLinc округа Кобб, Ride Gwinnett округа Гвиннетт, а также автобусами GRTA Express.
Готовясь к выпуску карты Breeze Card, MARTA первоначально внедрила Breeze Ticket — бумажную карту ограниченного использования с хранимой стоимостью . На этапе установки (с декабря 2005 г. по сентябрь 2006 г.) на всех станциях были установлены ворота Breeze, появились новые автобусные кассы и торговые автоматы Breeze «BVM», в которых отдельные лица могут покупать закодированные билеты за одну поездку. MARTA впервые внедрила Breeze на станции Бэнкхед в декабре 2005 года. Установка всей системы (как на вокзалах, так и в автобусах) была завершена в начале сентября, что сделало MARTA первой системой в Соединенных Штатах, которая перешла на использование только смарт-карт для оплаты проезда (за исключением наличных). [2]
В период с 6 октября 2006 г. по июль 2007 г. посетителям было разрешено бесплатно приобретать карты Breeze (срок действия которых первоначально истекал через три года после первого использования). [3] Кроме того, начиная с октября 2006 года посетителям было разрешено повторно пополнять билеты Breeze (срок действия которых истекает через 90 дней после покупки). После июля 2007 года цена покупки карты Breeze и билета Breeze была установлена на уровне 5 и 0,50 долларов США соответственно. Теперь BVM предоставляют посетителям возможность проверить баланс карты и оплатить парковку на определенных станциях. [4] В настоящее время BVM принимают к оплате кредитные карты и наличные.
Система прекратила продажу токенов поздней осенью, а магнитные еженедельные и ежемесячные карты MARTA все еще продавались до июля 2007 года, когда магнитные карты были окончательно признаны недействительными; сигнализация завершения преобразования системы «Бриз». Карты Breeze стали доступны по почте клиентам, оформившим предварительный заказ, начиная с 30 сентября 2007 года. Когда преобразование достигло заключительного этапа, MARTA провела «обмен токенов» (октябрь – декабрь), что позволило людям с рулонами жетонов иметь количество жетоны, закодированные на карте расширенного использования.
В мае 2007 года MARTA начала взимать дополнительную плату в размере 50 центов за все билеты Breeze. В июле 2007 года MARTA также прекратила предлагать бесплатные онлайн-карты Breeze и формы заказов в магазинах MARTA Ride. [5] Магнитные карты были окончательно признаны недействительными, и MARTA сочла систему Breeze завершенной.
В июле 2007 года MARTA сообщило, что планируется начать оплату за посадку. Это означало, что всем клиентам придется расплачиваться картой Breeze, билетом или наличными. Переводы были доступны только на тарифных носителях Breeze - бумажные переводы или магнитные переводы с автобуса на поезд не выдавались. Когда это произошло, для бесплатного перевода в MARTA необходимо было использовать карту Breeze Card или билет Breeze Ticket, поскольку MARTA больше не принимала бумажные переводы или переводы с автобуса на поезд.
В июле 2017 года производство оригинальных карт Blue Breeze было прекращено и заменено новыми серебряными картами, которые обеспечивают «дополнительную безопасность для борьбы с мошенничеством и злоупотреблениями». [6]
Breeze от MARTA позволяет пассажирам пополнять карту деньгами для использования в течение длительного времени, а также добавлять 7- и 30-дневные пропуска, которые не привязаны к календарному периоду. [7] Система предоставляет MARTA лучший способ анализировать структуру транзита, позволяя вносить изменения в расписание в соответствии со спросом и высвобождать больше персонала для работы непосредственно с клиентами на станциях. Breeze также помогает предотвратить уклонение от оплаты проезда , которое в предыдущие годы обходилось примерно в 10 миллионов долларов США в год. [8]
Обновление до Breeze также привело к полной замене всех пунктов оплаты проезда и системы на основе жетонов . Предыдущая система предусматривала вход без оплаты, поскольку низкий турникет позволял «прыгать через турникет», а ворота для инвалидов можно было легко открыть, протянув руку и толкнув выходную планку. Более того, были случаи, когда механизмы турникетов выходили из строя настолько, что некоторые люди могли с силой продвигать турникеты своим телом. Новая система предлагает более высокие ворота, и их нельзя открыть снаружи без предварительной оплаты.
Новая система позволяет MARTA рассмотреть возможность использования тарифов на выезд и тарифов, основанных на расстоянии. Однако MARTA заявила, что не планирует вносить какие-либо изменения в существующую политику фиксированных тарифов в одну сторону.
Другие транзитные системы выразили заинтересованность в расширении инфраструктуры Breeze, чтобы воспользоваться преимуществами беспрепятственных перевозок, предусмотренных взаимными соглашениями с MARTA . Первой системой, принявшей Breeze, была Cobb Community Transit , которая планировала внедрить Breeze вместе с графиком MARTA.
Пилотная установка системы на станции Бэнкхед вызвала разногласия, когда было обнаружено, что ворота для проезда заканчивались на высоте 15 дюймов (380 мм) от земли, что позволяло уклоняющимся от платы за проезд ползать под воротами. Проблема была устранена путем прикрепления пластиковых решеток к нижней части ворот, что уменьшило зазор до 6 дюймов (150 мм) и практически исключило возможность пролезания через него лиц, уклоняющихся от проезда. Также были отмечены инциденты, когда люди обманывали датчики, заставляя их поверить в то, что человек выходит со станции, хотя на самом деле входит, но ситуация была смягчена требованием использования карты для выхода со станции.
Было много проблем с BVM, не принимающих кредитные и/или дебетовые карты, которые продолжались несколько дней. [9]
В Breeze Card используется система смарт-карт MIFARE от голландской компании NXP Semiconductors , дочерней компании Philips . Система поддерживает как одноразовые, так и многоразовые карты. Одноразовые билеты содержат технологию MIFARE Ultralight .
Карты Breeze первого поколения представляли собой карты MIFARE Classic и имели синий цвет. Эти карты были сняты с производства из-за известных недостатков безопасности и больше не действительны для перевозки.
Карты Breeze текущего поколения серого цвета, называемые серебряными картами, основаны на технологии MIFARE DESFire EV1 .