Breguet 521, фото из Le Pontentiel Aérien Mondial, 1936 год.
Биплан цельнометаллической конструкции с тремя двигателями, установленными в гондолах между верхним и нижним крыльями, самолет был развитием Breguet S.8/2 Calcutta , который сам по себе был военизированной лицензионной версией британского Short S.8 Calcutta . Он был построен в соответствии со спецификацией французского флота для дальнемагистральной летающей лодки, выпущенной в 1932 году, конкурируя с предложениями от Latécoère ( 582 ), Lioré et Olivier (непостроенный LeO H42) и Loire Aviation ( Loire 70 ). Первый прототип совершил свой первый полет 11 сентября 1933 года, и был куплен, а заказ на еще два был размещен 4 января 1934 года. [1] [2]
Был размещён ряд небольших заказов на производство Bizertes , начиная с заказа на три в 1934 году, а последний заказ на 12 (девять из которых были впоследствии отменены) был размещён в сентябре 1939 года. [1] Всего было построено 37 Bizertes, причём последние три были завершены только после капитуляции Франции в июне 1940 года. [2]
В 1935 году была выпущена гражданская версия — Breguet Br.530 Saigon .
История эксплуатации
После первого полета в сентябре 1933 года было произведено 37 самолетов, которые служили в пяти эскадрильях французского флота с 1935 по 1940 год. Две эскадрильи оставались на службе в ВМС Виши после перемирия , в Берре на юге Франции и Карубе в Тунисе, с шестью самолетами в каждой. [1] [2] Немецкие Люфтваффе закупили несколько Bizerte для своей службы Seenotdienst ( воздушно-морской спасательной службы ) в 1940 году, которые (в дополнение к трем непоставленным Bizerte [2] ) они использовали для оснащения эскадрильи, базирующейся в Бресте на французском атлантическом побережье. [2] Когда вишистская Франция была оккупирована немцами после вторжения союзников в Северную Африку в ноябре 1942 года, оставшиеся Vichy Bizerte были переданы Люфтваффе, что позволило разместить дополнительные подразделения Seenotdienst в Бискарроссе и Берре. [2] После вторжения союзников в Южную Францию в августе 1944 года один из самолетов Люфтваффе « Бизерта» был обнаружен французскими войсками и использовался в качестве средства связи до тех пор, пока не закончились запасные части. [1]
Варианты
Бреге 521.01
Прототип, оснащенный тремя 14-цилиндровыми двухрядными радиальными двигателями Gnome-Rhône 14Kdrs
Breguet 521 Бизерта
Гидросамолет большой дальности, оснащенный тремя 14-цилиндровыми двухрядными радиальными двигателями Gnome-Rhône 14Kirs или тремя радиальными двигателями Gnome-Rhône 14N .
^ abcde Грин, Уильям (1962). Боевые самолеты Второй мировой войны. т. 5. Лондон: Macdonald. стр. 6–9. ISBN 0356014495.
^ abcdefg Пассингем, Малкольм (март–апрель 2000 г.). «От Калькутты до Бизерты: летающая лодка Breguet 521». Air Enthusiast . № 86. С. 56–61. ISSN 0143-5450.
^ Дональд, Дэвид (1997). Энциклопедия мировой авиации (обновленное издание). Blitz Editions. стр. 189. ISBN1-85605-375-X.
^ Джексон, Роберт (2002). Энциклопедия военных самолетов . Parragon Pub. ISBN0-7525-8130-9.
^ Николау, 1996, стр.82
^ "Bre.521 Бизерта" . База данных Второй мировой войны . Алан Чантер.
Библиография
Буске, Жерар (август 1985 г.). «Le Breguet Bizerte dans la Luftwaffe» [Breguet Bizerte в Люфтваффе]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (189): 17–22. ISSN 0757-4169.
Буске, Жерар (2013). Французские летающие лодки Второй мировой войны . Сандомир, Польша: Stratus. ISBN 978-83-63678-06-7.
Лаказ, Анри (2016). Les avions Louis Breguet Paris [ Самолет Луи Бреге, Париж ] (на французском языке). Том. 2: Царство моноплана. Ле Вижен, Франция. ISBN 978-2-914017-89-3.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Николау, Стефан (1996). Летающие лодки и гидросамолеты: история с 1905 года. Девон, Великобритания: Bay View Books. стр. 82. ISBN 978-1901432206.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Bréguet 521 Bizerte .
.svg/1280px-Flag_of_France_(1794%E2%80%931815,_1830%E2%80%931974,_2020%E2%80%93present).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
