stringtranslate.com

Бостонский мостовой завод

Boston Bridge Works (также известная как Boston Bridge Works, Inc. ) была инженерной фирмой, строившей мосты по всей Новой Англии в конце девятнадцатого и начале двадцатого веков. Работая из Бостона , они специализировались на проектировании , разработке и реализации как автодорожных, так и железнодорожных ферменных мостов , [1] распространенного стиля мостов того периода. [2]

История

Компания Boston Bridge Works была основана в 1876 году Дэвидом Х. Эндрюсом [1], который построил известные мосты, такие как Гарвардский мост 1892 года между Кембриджем и Бостоном. [3] Компания также строила мосты для многих железных дорог Новой Англии, таких как Boston and Maine Railroad и Boston and Providence Railroad . [1]

Сотрудники компании были инженерами и подрядчиками по стальным мостам, зданиям, крышам и железнодорожным поворотным кругам . Главные офисы, в течение большей части их рабочих лет, находились по адресу 47 Winter Street, Boston, с заводом в Восточном Кембридже . [4]

В августе 1909 года в Высший суд Массачусетса был подан иск, обвиняющий Boston Bridge Works и New England Structural Company в неправомерных действиях в гражданском иске . В иске утверждалось, что две компании находились в сговоре на тендерной войне . Город Бостон утверждал, что две компании имели монополию в этом районе. Заявки на мост Бродвей состояли из 112 874 долларов от New England Structural Company и 113 000 долларов от Boston Bridge Works. Контракт был присужден Boston Bridge Works, но из-за проигрыша в судебном процессе им пришлось выплатить 5000 долларов городу Бостону. [5]

После пожара на заводе в Кембридже [6] и сокращения контрактов во время Великой депрессии компания Boston Bridge Works прекратила свою деятельность в 1938 году. [1]

Известные мосты

Ссылки

  1. ^ abcd "Индивидуальная форма инвентаризации" (PDF) . nh.gov . New Hampshire Division of Historical Resources . Апрель 2013 г. стр. 3 . Получено 14 сентября 2022 г. .
  2. ^ "История моста с ферменной конструкцией". tn.gov . Получено 15 сентября 2022 г. .
  3. ^ ab Massachusetts Commissioner (1892). Гарвардский мост от Бостона до Кембриджа. Роквелл и Черчилль. стр. 16 – через Нью-Йоркскую публичную библиотеку .
  4. ^ "The Boston Bridge Works Inc". The Cambridge Sentinel. 27 марта 1926 г. Получено 14 сентября 2022 г. – через Cambridge Public Library .
  5. Сотрудник (12 августа 1909 г.). «Город побеждает в стальном костюме». Boston Evening Transcript . Бостон . Получено 11 июня 2023 г. – через Google Books .
  6. ^ «Пожар повредил Кембриджскую лакокрасочную и ремонтную мастерскую». The Boston Globe . 20 июля 1936 г. Получено 14 сентября 2022 г. – через newspapers.com .
  7. ^ Сенк, Джули (16 января 2018 г.). «Дополнение к дополнительной вспомогательной информации для вывода об эффекте» (PDF) . Maine DOT . Получено 30 сентября 2022 г. .
  8. ^ "Номинация NRHP на мост Гулдс-Милл". Служба национальных парков . Получено 28.09.2020 .
  9. ^ Аллен, Ричард Сандерс (январь 2004). Крытые мосты северо-востока. Dover Publications . стр. 93–94. ISBN 9780486436623– через Google Книги .
  10. ^ "Железнодорожный мост Индия-Пойнт ожидает квалифицированного претендента". Providence Business News . Получено 30 сентября 2022 г. .
  11. ^ Карсон, Эрик В. "Мост Пенобскот" (PDF) . Исторический американский инженерный отчет . Библиотека Конгресса . Получено 30 сентября 2022 г. .
  12. ^ Новый мост Пенобскот (1997) на Structurae
  13. ^ "Номинация NRHP на мост Пирмонт". Служба национальных парков . Получено 28.09.2022 .
  14. ^ "Исторические автодорожные мосты Род-Айленда" (PDF) . Департамент транспорта Род-Айленда . стр. 50 . Получено 30 сентября 2022 г. .
  15. ^ "Система информации о культурных ресурсах Массачусетса". Департамент транспорта Массачусетса . Получено 30 сентября 2022 г.
  16. Коллинз, Джон (7 июля 2009 г.). «Мост Тингсборо находится на ремонте». The Lowell Sun . Получено 30 сентября 2022 г. .

Дальнейшее чтение