Мосты долины Йосемити — восемь мостов в долине Йосемити в национальном парке Йосемити , большинство из которых перекинулись через реку Мерсед . Пять из них были построены в 1928 году, а остальные — между 1921 и 1933 годами. Мосты представляют собой бетонную конструкцию, облицованную местным камнем, в форме эллиптической или трехцентровой арки . Они примечательны своим единообразным характером и соответствием принципам деревенского стиля Службы национальных парков . [2] Проектирование семи новых мостов было поручено Джорджу Д. Уиттлу из окружного управления Сан-Франциско Бюро общественных дорог США для Службы национальных парков. Бетонные мосты были выбраны по настоянию Томаса Чалмерса Винта из Службы парков вместо альтернативных конструкций стальных ферменных мостов или подвесных мостов, предложенных управляющим парком. [3]
Мост Yosemite Creek Bridge является старейшим, он несет Northside Drive и охватывает Yosemite Creek ниже Yosemite Falls . Построенный в 1922 году, он простирается на 50 футов (15 м) в виде единой арки из железобетона, облицованного гранитом. Ширина моста составляет 24 фута (7,3 м), а его строительство обошлось в 32 000 долларов. Первоначально на контрфорсах моста по обеим сторонам моста были фонари. [2] Он заменил более ранний мост, называемый «маленький красный мост». [4]
Мост Ахвани был построен в 1928 году через Мерсед с тремя арками, одна из которых имеет пролет 42 фута (13 м), а другие — 39 футов (12 м), общая длина составляет 122 фута (37 м). Ширина моста составляет 39 футов (12 м), проезжая часть — 27 футов (8,2 м), тротуар — 5 футов (1,5 м), а верховая дорожка — 7 футов (2,1 м). Он несет на себе Mirror Lake Road, открывая вид на Half Dome для движения на восток. Стоимость составила 59 913,09 долл. США.
Мост Кларка также был построен в 1928 году с одним 75,5-футовым (23,0 м) полуэллиптическим главным пролетом через Мерсед, окруженным двумя круглыми арочными подземными переходами для движения лошадей и всадников, шириной 7 футов (2,1 м) и высотой 11 футов (3,4 м) через опоры моста. Стоимость составила 40 061,22 долл. США. Мост несет 27-футовую (8,2 м) дорогу Curry Stables, 5-футовый (1,5 м) тротуар и 7-футовую (2,1 м) тропу для верховой езды.
Мост Похоно (1928) простирается на 80 футов (24 м) над рекой Мерсед, неся на себе 27-футовую (8,2 м) дорогу Саутсайд-драйв и 5-футовую (1,5 м) тропу для верховой езды, стоимостью 29 081,55 долл. США.
Мост Шугар-Пайн (1928), также исторически известный как мост Кеннивилл № 2 , простирается на 106 футов (32 м) под углом в пять градусов через Мерсед, с 27-футовой (8,2 м) проезжей частью, 5-футовой (1,5 м) тротуаром и 7-футовой (2,1 м) тротуаром. Он несет Mirror Lake Road. Самый длинный пролет из восьми мостов, стоимость составила 73 507,44 долл. США. Мост был назван в честь большой сахарной сосны , которая росла к северу от восточного устоя моста. [5]
Мост Tenaya Creek Bridge (1928) пересекает Tenaya Creek с одной аркой длиной 56,75 футов (17,30 м) под углом 25 градусов на дороге Happy Isles-Mirror Lake Road. Мост несет стандартную проезжую часть, дорожку для верховой езды и тротуар. Стоимость составила 37 749,16 долларов США.
Мост Хэппи-Айлс на Хэппи-Айлс-Роуд через Мерсед был построен в 1929 году с одним пролетом в 75 футов (23 м) и двумя конными подземными ходами в его опорах, похожих на те, что у моста Кларка, его близкого близнеца. Общая длина моста составляет 126 футов (38 м). Стоимость составила 46 673,03 долл.
Мост Стоунмен (1933) напоминает мосты Кларк и Хэппи-Айлс, с 72-футовым (22-метровым) основным пролетом через Мерсед, несущим 27-футовый (8,2-метровый) Нортсайд-Драйв и двумя 6-футовыми (1,8-метровыми) тротуарами. Конные подземные переходы в опорах были немного увеличены в ширину до 8,5 футов (2,6 м) и были выдвинуты из поверхности стен крыльев для большего акцента. Он расположен на перекрестке Кэмп-Карри. Стоимость составила 71 675,08 долларов США. [2] Мост заменил деревянный мост, который вел по бывшей «Royal Arch Avenue» к отелю Стоунмен, который был снесен к 1920-м годам. Строительство моста было начато Салливаном и Салливаном из Окленда, Калифорния, но было прекращено, когда Бюро общественных дорог потеряло уверенность в способности подрядчика выполнить работу. Строительство моста было завершено фирмой Kueckenberg & Wittman из Портленда, штат Орегон. [6]
25 ноября 1977 года мосты были включены в Национальный реестр исторических мест как исторический район . [1]
Служба национальных парков опубликует проект заявления о воздействии на окружающую среду для своего плана реки Мерсед в октябре 2012 года. DEIS может содержать предложение о сносе мостов Ахвани, Стоунмен и Шугар-Пайн. Река Мерсед была включена в систему дикой и живописной реки Конгрессом и подписана в качестве закона президентом Рональдом Рейганом в 1987 году. Служба национальных парков должна рассмотреть несколько альтернатив, прежде чем внедрять окончательный план по поддержанию реки со свободным течением, как описано в законе. Одним из рассматриваемых вариантов является снос трех мостов, но нет уверенности, что вариант сноса моста будет включен в план реки Мерсед DEIS. После того, как DEIS будет опубликован, будет 90-дневный период общественного обсуждения. [7]
Медиа, связанные с мостами долины Йосемити на Wikimedia Commons