stringtranslate.com

Брайтлайн Вест

Brightline West — это частный высокоскоростной железнодорожный маршрут, который в настоящее время находится в стадии строительства, чтобы связать долину Лас-Вегаса и Ранчо-Кукамонга в Большом Лос-Анджелесе через калифорнийскую высокогорную пустыню . Линия соединится с существующей железной дорогой на станции Ранчо-Кукамонга линии Сан-Бернардино компании Metrolink , пригородной железнодорожной линии в Южной Калифорнии. Проект призван обеспечить альтернативу воздушным и автомобильным перевозкам между Южной Калифорнией и Лас-Вегасом , популярным местом отдыха. В декабре 2023 года Министерство транспорта США выделило Brightline West грант в размере 3 миллиардов долларов в рамках Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах . Строительство, первоначально ожидавшееся вскоре после объявления гранта в 2023 году, началось 22 апреля 2024 года. [5] [6] [7] [8] Планируется, что коммерческая служба начнет работу в 2028 году. [9]

Линия была разработана в 2005 году как DesertXpress и прошла через нескольких разработчиков и инвесторов. В сентябре 2018 года проект, известный как XpressWest , был приобретен Fortress Investment Group , которая владеет Brightline во Флориде, единственным частным междугородним железнодорожным маршрутом в Соединенных Штатах. Также рассматривается вопрос о продлении Brightline West от Victor Valley до станции California High-Speed ​​Rail в Палмдейле .

Контекст

Brightline West соединит Ранчо-Кукамонга, Калифорния , и Лас-Вегас, Невада , по межштатной автомагистрали 15 , с остановками в Хесперии, Калифорния , и Виктор-Вэлли, Калифорния.

Лас-Вегас является игорным и туристическим направлением для Большого Лос-Анджелеса . [10] Interstate 15 является прямым маршрутом между двумя регионами. [11] [12] [13] По оценкам, ежегодно между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом путешествует 50 миллионов человек, из которых 85% используют автомобиль. [14] Поездка на автомобиле занимает более четырех часов , [15] в то время как рейсовые автобусы преодолевают этот маршрут за пять-семь часов. [16] Поскольку Interstate 15 является важным грузовым маршрутом , снижение загруженности принесет пользу цепочке поставок . [17]

В четверг, пятницу и воскресенье на шоссе наблюдается интенсивное движение, что приводит к значительным задержкам. [18] Автомобилисты, возвращающиеся в Лос-Анджелес в воскресенье, могут создать затор в 18 миль (29 км). [19] Авиакомпании выполняют прямые рейсы, но движение и безопасность в аэропорту увеличивают время короткого перелета. [20] [12] Лас-Вегас потерял свое последнее пассажирское железнодорожное сообщение в 1997 году, когда Amtrak отменила Desert Wind . [21]

Проект Brightline

В сентябре 2018 года Fortress Investment Group , владеющая междугородним железнодорожным маршрутом во Флориде под названием Brightline , объявила, что приобретет одобренный на федеральном уровне проект железнодорожного коридора XpressWest, указав, что начнет строительство железнодорожной линии во второй половине 2020 года с ожидаемым завершением во второй половине 2024 года. После некоторых задержек, закладка фундамента началась 22 апреля 2024 года, а ожидаемое начало обслуживания — в 2028 году. [22] Ожидается, что проект создаст около 18 000 рабочих мест на пике своей популярности. Округ Лос-Анджелес завершил экологическую оценку проекта в 2016 году. В октябре 2019 года планы проектирования были завершены почти на 30%. [23] В сентябре 2020 года линия была переименована в Brightline West и называется «аффилированной компанией Brightline». [24] [25]

Финансовая помощь

Высокоскоростная линия по маршруту Палмдейл–Эппл-Вэлли–Лас-Вегас была включена в План железных дорог штата Калифорния 2018 года как часть графика проектов до 2040 года. [26] Впоследствии штат Калифорния выпустил не облагаемые налогом облигации частной деятельности для XpressWest для частичного финансирования строительства. [27] Эти облигации предназначены для поддержки частных предприятий в интересах общества. [28]

В сентябре 2019 года было объявлено, что Калифорния поможет проекту в финансировании. В октябре 2019 года Калифорнийский банк инфраструктуры и экономического развития одобрил облигации на сумму 3,25 млрд долларов. [29] [30] В апреле 2020 года должностные лица правительства Калифорнии подписали соглашение о выпуске облигаций частной деятельности на сумму 600 млн долларов, не облагаемых налогом, для XpressWest. [31] [32] В июле 2020 года штат Невада выделил компании дополнительные 200 млн долларов в виде облигаций частной деятельности. [33]

Соучредитель и со-генеральный директор Fortress Уэс Эденс оценил стоимость строительства в 8 миллиардов долларов в 2020 году. [34] В сентябре 2020 года было предложено до 3,2 миллиарда долларов в виде не облагаемых налогом облигаций частной деятельности. [35] В ноябре было решено прекратить действие прав на продажу облигаций. [36] [37] [38] Продажа облигаций была запланирована на 2021 год, но была перенесена на 2022 год, чтобы обеспечить дальнейший прогресс в планировании проекта и сделать облигации более привлекательными для инвесторов. [39] [40] [41]

Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес рассматривает возможность перераспределения около 2 миллиардов долларов финансирования по программе «Мера М», запланированного для коридора High Desert, предлагаемой автомагистрали между Викторвиллем и Палмдейлом, отмененной в октябре 2019 года, чтобы вместо этого создать план развития для расширения маршрута XpressWest между двумя городами. [42] [43] [44]

В феврале 2023 года компания подала заявку на финансирование в размере 3,75 млрд долларов США в рамках Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах . [45] Двухпартийная группа конгрессменов из Невады и Калифорнии написала письмо в апреле 2023 года в поддержку финансирования. [46] В декабре 2023 года Министерство транспорта США выделило Brightline West 3 млрд долларов США из заявки на грант, а в сентябре 2024 года подписало ее. [10] [47] [48] В январе 2024 года Brightline West получила от Министерства транспорта США 2,5 млрд долларов США в виде облигаций частной деятельности в дополнение к 1 млрд долларов США, предоставленным в 2020 году. [49] [50] Ожидается , что оставшаяся часть стоимости (оцениваемая в 12 млрд долларов США по состоянию на апрель 2024 года [51] ) будет профинансирована из частных источников. [52]

Расширение Ранчо Кукамонга

Компания инициировала планирование железнодорожной линии через перевал Кахон до Ранчо-Кукамонга в июне 2020 года. [53] Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах, принятый в ноябре 2021 года, предусматривает миллиарды долларов на железнодорожные проекты, что предоставляет расширенные возможности для таких компаний, как Brightline. [54] В январе 2022 года Федеральное управление железных дорог Федерального транспортного департамента начало рассмотрение 49-мильного участка (79 км), который позволит развивать скорость до 180 миль в час (290 км/ч).

Экологический отчет для маршрута Rancho Cucamonga был выпущен в октябре 2022 года. [55] Экологический отчет включает местоположение предлагаемой промежуточной станции в Гесперии . В отчете отмечается, что потребуются некоторые меры по смягчению последствий: временное воздействие на шум и водно-болотные угодья, временное и постоянное воздействие на некоторые находящиеся под угрозой исчезновения или находящиеся под угрозой исчезновения виды, визуальное воздействие на виды в горах Сан-Габриэль и Сан-Бернардино и воздействие движения вокруг станций в Гесперии и Ранчо-Кукамонга. В отчете делается вывод о том, что проект «не приведет к значительному воздействию на окружающую среду» или окажет «непропорционально высокое и неблагоприятное воздействие» на малообеспеченное или меньшинство населения. [56] Экологическое разрешение было одобрено в июле 2023 года. [57]

В июле 2023 года транспортному управлению округа Сан-Бернардино был предоставлен грант в размере 25 миллионов долларов США от программы «Восстановление американской инфраструктуры с учетом устойчивого развития и справедливости » (RAISE) для финансирования расходов на проектирование и строительство станций в Хесперии и Эппл-Вэлли. [58] [59]

Строительство

Подготовительные работы, включающие в себя наземные изыскания в полосе отвода межштатной автомагистрали 15 и набор до 11 000 рабочих, начались в январе 2024 года. [60] [61] Церемония закладки первого камня состоялась 22 апреля 2024 года на запланированном месте станции Лас-Вегас , ознаменовав официальное начало строительства. [1] Начало капитального строительства запланировано на начало 2025 года. [47]

Маршрут

Планируется, что пути будут проложены по разделительной полосе межштатной автомагистрали 15 , за исключением короткого участка, соединяющегося с Ранчо-Кукамонга , и участка на восточной стороне шоссе, приближающегося к станции Лас-Вегас. [62] [63] Участки будут проходить по федеральным землям, контролируемым Бюро землепользования и Службы национальных парков . [64] [65] Хотя изначально планировалось построить полностью двухпутную железную дорогу вдоль маршрута, Brightline изначально намеревается построить проект как в основном однопутный маршрут с разъездами , отчасти потому, что дополнительные участки были перемещены на разделительную полосу шоссе, где пространство более ограничено. [66]

В первоначальном плане маршрут не доходил до Лос-Анджелеса из-за высокой стоимости строительства железной дороги в городских районах. [67] 50-мильный (80-километровый) участок от Виктор-Вэлли до города Палмдейл , где он должен был соединиться с системой высокоскоростных железных дорог Калифорнии , которая в настоящее время находится в разработке, для обеспечения обслуживания Лос-Анджелеса, не был включен в начальную фазу. [68] В июне 2012 года новый план включал в себя соединение между Виктор-Вэлли и Палмдейлом как часть строительства для первой фазы проекта. Пассажиры будут пересаживаться на Metrolink, чтобы добраться до района Лос-Анджелеса. [69]

В июне 2020 года компания инициировала планирование железнодорожной линии к югу от Apple Valley через перевал Кахон до Ранчо-Кукамонга , чтобы обеспечить более прямое обслуживание Лос-Анджелеса, не исключая при этом расширения Палмдейла. [53] Подробности других участков не были объявлены. Более поздние этапы могут включать расширения до Финикса, Аризона ; Солт-Лейк-Сити, Юта ; или Денвера, Колорадо . [70] [71]

В 2009 году XpressWest подсчитала, что за первый полный год работы она перевезет около пяти миллионов пассажиров в оба конца, [72] при этом компания взимала плату за проезд в одну сторону около 50 долларов США между Викторвиллем и Лас-Вегасом. [73] В 2012 году планировалось, что стоимость проезда в оба конца составит около 89 долларов США, [74] при этом поезда будут ходить каждые 20 минут в час пик и до 12 минут в зависимости от спроса. [75] По состоянию на 2020 год заявленная частота отправлений составит 45 минут. [76]

В 2023 году Brightline West переместила больше участков маршрута на разделительную полосу I-15. Станция Victor Valley была перестроена так, чтобы пассажирские платформы находились на разделительной полосе шоссе. Станция технического обслуживания транспортных средств была перенесена с участка Victor Valley на участок площадью 246 акров (100 га) к западу от I-15 в Слоане, штат Невада , и будет подключена к магистрали Union Pacific в этом месте. [77]

Станции

Станция Las Vegas будет располагаться к югу от Las Vegas Strip на бульваре Las Vegas в Enterprise . [78] Участок площадью 110 акров (45 га) находится напротив торгового центра Premium Outlets South . [44] Двухэтажная станция будет включать в себя торговые площади и рестораны. [79] Станция Las Vegas на бульваре Las Vegas была анонсирована в 2020 году. Земля была приобретена в июле 2021 года. [44] В апреле 2023 года были опубликованы визуализации станции Las Vegas. [80]

Станция Victor Valley будет находиться в северо-восточной части города Apple Valley , рядом с I-15 на Dale Evans Parkway. [81] [40] Пассажирские платформы будут находиться на разделительной полосе I-15, доступ к ним будет осуществляться по пешеходной дорожке под северными полосами шоссе. [58] [82] [83]

Станция в Хесперии будет построена на разделительной полосе I-15 у съезда на Джошуа-стрит. [84] Поезда будут делать здесь ограниченные остановки утром и вечером. [85]

Линия продолжится в районе Большого Лос-Анджелеса , заканчиваясь на станции Rancho Cucamonga Metrolink . [86] Обслуживание запланированного транзитного центра, включающего станцию, будет осуществляться под юрисдикцией Управления транспорта округа Сан-Бернардино (SBCTA). [87] SBCTA и город Ранчо-Кукамонга одобрили продажу участка площадью 5 акров (2,0 га) компании Brightline для станции высокоскоростной железной дороги в 2022 году. [88] Предлагаемый подземный пассажирский транспорт длиной 2,8 мили (4,5 км) обеспечит связь с международным аэропортом Онтарио . В настоящее время Omnitrans предлагает прямое автобусное сообщение с аэропортом с этой станции. [89] [90]

Коридор Высокой Пустыни

Коридор Хай-Дезерт, а также существующие и планируемые будущие железнодорожные сообщения в Южной Калифорнии.

High Desert Corridor — это предлагаемое высокоскоростное железнодорожное сообщение между Brightline West и California High-Speed ​​Rail . Оно соединит станции Victor Valley и Palmdale . В Palmdale пассажиры могут перейти на существующую линию Metrolink или продолжить путь в Лос-Анджелес, используя пути California High-Speed ​​Rail. [13]

Соглашения о праве прохода

В июне 2020 года компания заключила соглашение об аренде государственного участка трассы Interstate 15 между Лас-Вегасом и Виктор-Вэлли у Департамента транспорта Калифорнии (Caltrans). [91] [86] [92] 50-летняя аренда составляет 842 000 долларов США в год, начиная с 2020 года, с корректировкой в ​​соответствии с индексом потребительских цен каждые три года. [93] Аналогичное соглашение для участка от Эппл-Вэлли до Ранчо-Кукамонга было подписано в марте 2023 года. [94]

Brightline заключила меморандум о взаимопонимании (МОВ) с Управлением транспорта округа Сан-Бернардино в 2020 году для ответвления между Apple Valley и Rancho Cucamonga, поскольку оно обеспечивало связь в пределах Inland Empire . [86] [53] Metrolink также одобрила МОВ для изучения связей со станциями Rancho Cucamonga и Palmdale Metrolink. [13] В октябре 2021 года был подписан МОВ с Агентством транспорта штата Калифорния (CalSTA), Caltrans и Управлением высокоскоростных железных дорог Калифорнии для использования 48 миль (77 км) в пределах межштатной автомагистрали 15 до Rancho Cucamonga. [95] [96]

Переходы для диких животных

Бетонный барьер высотой 6 футов (1,8 м) будет удерживать транспортные средства вдали от железнодорожной линии вдоль центрального разделителя межштатной автомагистрали 15. Это не позволит животным совершать то, что и так является опасным переходом автострады. Пустынные толсторогие бараны когда-то процветали в этих горных хребтах, хотя теперь они сталкиваются со многими проблемами. Исследователи дикой природы определили, что переходы диких животных в горах Сода , Кэди и Кларк могут помочь поддерживать популяцию овец и других диких животных. [97]

В соответствии с соглашением с Департаментом транспорта Калифорнии и Департаментом рыбных ресурсов и дикой природы Калифорнии , переходы для диких животных будут пересекать автостраду и железнодорожную линию в трех предложенных местах. [45] Сотни существующих водопропускных труб и переходов под межштатной автомагистралью будут сохранены или улучшены. Ограждения для защиты пустынной черепахи и исключения диких животных будут восстановлены или установлены в рамках проекта. [98]

Подвижной состав

Транспортным средствам потребуется высокое отношение мощности к весу для преодоления крутых подъемов на запланированном маршруте — до 4,5% между Викторвиллем и Лас-Вегасом [99] и до 6% через перевал Кахон [100] . Серия Velaro была разработана для немецкой высокоскоростной железнодорожной системы , которая имеет подъемы до 4% на высокоскоростной железнодорожной линии Кельн-Франкфурт . Это более высокие показатели подъема, чем указано в Технических спецификациях Европейского союза по совместимости , которые устанавливают максимальный уклон 3,5%.

Brightline вела активные переговоры с Alstom и Siemens Mobility до середины 2024 года о закупке подвижного состава для этой службы и потенциальных будущих маршрутов. [101] [102] В мае 2024 года Siemens объявила, что Brightline выбрала их в качестве предпочтительного поставщика поездов для службы Brightline West. [103] Первоначальный заказ состоит из 10 семивагонных поездов American Pioneer 220 вместимостью 434–450 пассажиров. [103]

Служба планирует использовать American Pioneer 220 , американский вариант высокоскоростного электропоезда Siemens Velaro Novo . [104] [105] Brightline станет первым заказчиком платформы Siemens Velaro Novo, которая была испытана в Германии с использованием поезда ICE-S , [106] [40] [34] и имеет проектную максимальную скорость 225 миль в час (360 км/ч). [107] [108]

На линии будет задействовано до 25 пар поездов, [109] движущихся со скоростью до 200 миль в час (320 км/ч) [2] с интервалом в 45 минут. [109]

Подвижной состав Siemens будет собираться на новом заводе в Хорсхедс, штат Нью-Йорк . [110]

Воздействия

Oak View Group планирует построить арену на 20 000 мест на участке площадью 25 акров (10 га), прилегающем к станции Las Vegas . [111] Этот проект является частью более крупного проекта площадью 66 акров (27 га), задуманного как спортивный и развлекательный район. [112] По словам Тима Лейвеке , генерального директора Oak View Group, это первоклассное место для будущего роста в игровом и развлекательном коридоре Лас-Вегаса. [113]

Компания PCM Railone AG  [de] объявила в июне 2024 года, что построит завод по производству бетонных шпал и откроет североамериканскую штаб-квартиру в Северном Лас-Вегасе . [114]

Ранняя разработка проекта

DesertXpress

Первоначальный план под названием DesertXpress состоял в том, чтобы предоставить альтернативу автомобильным и воздушным путешествиям между районом Лос-Анджелеса и районом Лас-Вегаса по межштатной автомагистрали 15. Город Викторвилл был выбран в качестве места для самого западного терминала , поскольку продление железнодорожной линии дальше в бассейн Лос-Анджелеса через перевал Кахон считалось непозволительно дорогим. [115] Станция должна была включать бесплатную парковку и сквозную регистрацию багажа прямо на курорты Лас-Вегас-Стрип . [65] Будущее расширение должно было включать новую связь со станцией высокоскоростной железной дороги Калифорнии в Палмдейле . [116]

DesertXpress Enterprises, LLC была основана в 2005 году для разработки, строительства, владения и эксплуатации проекта высокоскоростной железной дороги. 70% компании принадлежало Энтони А. Марнеллу II из Marnell Corrao Associates через его компанию DX, LLC . Гари Таральдсон и Франсуа Бадо владели 20 и 10% соответственно. [117] В 2006 году началась подготовка первого заявления Федерального управления железных дорог о воздействии на окружающую среду (EIS). [118]

Ожидалось, что общая стоимость соединения между Apple Valley и Лас-Вегасом составит около 5 миллиардов долларов США. [119] В марте 2010 года планировщики проекта заявили, что они могут получить полную сумму финансирования исключительно за счет частных инвесторов, [65] [120] но также подали заявку на кредит в размере 4,9 миллиарда долларов через федеральную программу финансирования реконструкции и улучшения железных дорог. [120] По состоянию на октябрь 2011 года начало проекта зависело от получения кредита в размере 6 миллиардов долларов от федерального правительства, одобрение или отклонение которого ожидалось в середине 2012 года. [121]

Предпочтительный проект был определен с выпуском Окончательного заявления о воздействии на окружающую среду в апреле 2011 года, с которого начался период общественного обсуждения, завершившийся в мае 2011 года. Федеральное правительство одобрило проект в июле 2011 года. [72] Планируемый маршрут был одобрен Советом по наземному транспорту в октябре 2011 года. [122] Поезда должны были быть самоходными, все электропоезда с максимальной скоростью 150 миль в час (240 км/ч). [75]

Поезд будет двигаться со скоростью до 150 миль в час (240 км/ч) со средней скоростью 130 миль в час (210 км/ч) и преодолевать расстояние в 186 миль (299 км) от Викторвилля до Лас-Вегаса примерно за 1 час 24 минуты. [123] [124] [125] В марте 2010 года руководители проекта заявили, что ожидают начала строительства в 2010 году. [65] В октябре 2011 года строительство планировалось начать в последнем квартале 2012 года, а завершить в последнем квартале 2016 года, при условии финансирования. [121] [126]

Преобразование в XpressWest

В июне 2012 года застройщик объявил о новом плане строительства сети высокоскоростных железных дорог для региона, расширяясь до Аризоны, Юты и Колорадо. Первоначальный этап должен был включать высокоскоростные пути, от Лас-Вегаса до Apple Valley и от Apple Valley до Palmdale.

185-мильная (298 км) линия между Лас-Вегасом и Викторвиллем была спроектирована как двухпутная, предназначенная для высокоскоростных поездов. Стоимость этого участка оценивалась в 6,9 млрд долларов. Застройщик вложит 1,4 млрд долларов частных инвестиций, а остальное финансирование будет заимствовано в рамках программы финансирования реконструкции и улучшения железных дорог, предоставляемой Федеральным управлением железных дорог .

В планы на будущее входит строительство линии между Лас-Вегасом и Финиксом (штат Аризона), а также еще одной линии из Лас-Вегаса в Солт-Лейк-Сити (штат Юта) [127] и Денвер (штат Колорадо). [128] Проект был переименован в XpressWest, чтобы отразить расширенную миссию. [74]

DesertXpress Enterprises подписала документ с должностными лицами Управления городского транспорта округа Лос-Анджелес в июне 2012 года для изучения плана по строительству высокоскоростной железнодорожной линии протяженностью 50 миль (80 км) между Виктор-Вэлли и Палмдейлом. Первоначально линия будет соединена с системой Metrolink в Палмдейле. Это позволит пассажирам совершать поездку на поезде между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом с одной пересадкой, используя Metrolink в районе Лос-Анджелеса и пересаживаясь на высокоскоростной поезд на станции Палмдейл. Станция в конечном итоге соединится с Калифорнийской высокоскоростной железной дорогой и спроектирована так, чтобы иметь те же спецификации и технологии, что позволит ей продолжить движение по Калифорнийской высокоскоростной железной дороге дальше в Бербанк и Лос-Анджелес . Первоначальная оценка затрат на эту линию составляла 1,5 миллиарда долларов, а самые ранние экологические работы должны были быть завершены к концу 2013 года. Дата обслуживания этой линии не была определена. [69]

Совместное предприятие

В феврале 2013 года федеральный заём остался неутверждённым, и строительство, как ожидалось, начнётся не раньше середины 2014 года. [129] [130] [131]

Представитель Пол Райан ( республиканец от Висконсина ), председатель бюджетного комитета палаты представителей , и сенатор Джефф Сешнс ( республиканец от Алабамы ), высокопоставленный член меньшинства в бюджетном комитете сената, были главными противниками федеральной заявки на кредит XpressWest. Они утверждали, что проект представляет высокий риск для налогоплательщиков. В марте 2013 года они написали тогдашнему министру транспорта Рэю Лахуду и рекомендовали администрации отклонить заявку на кредит. [132] В письме указывалось, что общая стоимость оценивается в 6,9 млрд долларов. 1,4 млрд долларов поступят из частных источников, а оставшиеся 5,5 млрд долларов поступят из федерального кредита. В письме в качестве основы для своей рекомендации они ссылались на отчет об анализе риска налогоплательщиков. [133]

В июле 2013 года появились сообщения о том, что кредит был приостановлен на неопределенный срок, [134] что позже было подтверждено федеральным правительством, которое заявило, что он был приостановлен отчасти из-за отказа в подаче заявки в отношении политики «Покупай Америку», которая требовала от заявителей использовать продукцию американского производства. [135] Несмотря на неопределенный срок приостановки заявки на федеральный кредит, что было расценено как отклонение заявки, застройщик указал, что проект XpressWest будет продолжен без предоставления подробностей о финансовом плане. [136]

В 2014 году сенатор Невады Гарри Рид упомянул, что запрос на федеральный кредит может всплыть вновь, но пока мало что было видно о дальнейшей жизнеспособности проекта. [137] В 2015 году Управлению высокоскоростных железных дорог Невады было предложено изучить возможность строительства высокоскоростной железной дороги в южную Неваду из Калифорнии, возможно, XpressWest. [138] Законопроект был представлен в апреле 2015 года и принят законодательным органом в мае 2015 года голосованием 40–1. [139] Он был одобрен губернатором в мае 2015 года. [140]

В сентябре 2015 года XpressWest и недавно созданная China Railway International USA, консорциум китайских железнодорожных компаний, объявили о создании совместного предприятия по проектированию, строительству и эксплуатации линии между Лас-Вегасом и Палмдейлом, начало строительства запланировано на сентябрь 2016 года. [141] Представитель CAHSRA сообщил, что ведутся обсуждения относительно разрешения поездам использовать линии California High-Speed ​​Rail для дальнейшего продвижения в район Лос-Анджелеса, хотя никаких обязательств пока не принято. [142]

В июне 2016 года XpressWest объявила, что совместное предприятие было отменено. Главной причиной прекращения совместного предприятия был федеральный регламент, требующий производства высокоскоростных поездов на территории Соединенных Штатов. XpressWest заявила, что они «не смущаются этим развитием событий и остаются приверженными завершению своего проекта высокоскоростной пассажирской железной дороги». [143]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Akers, Mick (19 апреля 2024 г.). «Brightline West начинает строительство высокоскоростной железной дороги в Лас-Вегасе». Las Vegas Review-Journal . Получено 19 апреля 2024 г.
  2. ^ abcd "Брайтлайн Уэст | Брайтлайн".
  3. ^ «Rail News – Brightline на пути к началу проекта высокоскоростной железной дороги в Лас-Вегасе». Progressive Railroading . 14 апреля 2021 г. Получено 10 июля 2021 г.
  4. ^ Варгезе, Роми (26 августа 2020 г.). «Fortress получает одобрение Калифорнии на возмещение расходов Vegas Rail». Bloomberg .
  5. ^ Симан, Мэтью (15 июля 2023 г.). «Высокоскоростной поезд Brightline West преодолевает барьеры экологического регулирования». News3lv . Получено 15 июля 2023 г.
  6. ^ Акерс, Мик (14 января 2021 г.). «Весенний старт строительства железнодорожной линии Вегас-Южная Калифорния». Las Vegas Review-Journal . Получено 14 января 2021 г.
  7. ^ Акерс, Мик (16 ноября 2022 г.). «Строительство проекта высокоскоростной железной дороги может начаться в 23-м». Las Vegas Review-Journal . Получено 16 ноября 2022 г.
  8. ^ Маклохорн, Дженнифер (22 апреля 2024 г.). «Brightline West Breaks Ground in Nevada». Железнодорожные пути и сооружения . Получено 29 апреля 2024 г.
  9. ^ Рассел, Эдвард (22 апреля 2024 г.). «Начинается строительство высокоскоростной железной дороги между Вегасом и Калифорнией». Washington Post . ISSN  0190-8286 . Получено 23 апреля 2024 г.
  10. ^ ab Uranga, Rachel (5 декабря 2023 г.). «Из Южной Калифорнии в Вегас за два часа? Высокоскоростная железная дорога становится ближе к реальности с наградой в 3 миллиарда долларов». Los Angeles Times . Получено 26 декабря 2023 г.
  11. ^ Гиллан, Джефф (22 октября 2021 г.). «Высокоскоростная железная дорога делает шаг к соединению Лас-Вегаса с Лос-Анджелесом». KSNV . Получено 24 октября 2021 г. .
  12. ^ ab Jernigan, Meg (21 декабря 2017 г.). «Как добраться из Лас-Вегаса в Лос-Анджелес». Советы путешественникам – USA Today . Получено 5 октября 2020 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  13. ^ abc Онсман, Алан (22 августа 2020 г.). «Высокоскоростная железная дорога нагревается в Калифорнии, поскольку Brightline рассматривает расширение маршрута в Лас-Вегасе». Forbes . Получено 26 сентября 2020 г. .
  14. ^ Онсман, Алан (25 апреля 2023 г.). «Самый зеленый скоростной поезд в мире»: Уэс Эденс хочет запустить высокоскоростную железную дорогу в США, построив линию Вегас-Лос-Анджелес». Forbes . Получено 26 апреля 2023 г.
  15. ^ Ньютон, Дэмиен (2 ноября 2022 г.). «Brightline выпускает экологические документы для высокоскоростной железной дороги от Викторвилля до Лас-Вегаса». Streetsblog California . Получено 3 ноября 2022 г.
  16. ^ "Варианты путешествия из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас". About.com. Архивировано из оригинала 12 января 2011 г. Получено 24 октября 2010 г.
  17. ^ Лассен, Дэвид (24 апреля 2024 г.). «Правительства в выравнивании, поскольку начинается работа Brightline West». Поезда . Получено 25 апреля 2024 г. .
  18. ^ "Interstate 15 Northbound – Barstow to Nevada". AARoads . Получено 24 октября 2010 г.
  19. ^ Дауд, Кэти (27 ноября 2022 г.). «18-мильная пробка на границе Калифорнии и Невады в день запрета на поездки». SFGATE . Получено 27 ноября 2022 г.
  20. ^ Онсман, Алан (24 января 2022 г.). «Высокоскоростной поезд Лас-Вегаса снова на ходу, поскольку США рассматривают расширение LA». Forbes . Получено 3 мая 2022 г. .
  21. ^ «План инфраструктуры США подстегивает разговоры о железнодорожном сообщении Вегас-Лос-Анджелес». AP News . 18 апреля 2021 г. Получено 19 апреля 2021 г.
  22. ^ Риттер, Кен (22 апреля 2024 г.). «Косты забиты, скоростной поезд строится из Города грехов в Город ангелов». AP News . Получено 23 апреля 2024 г.
  23. ^ "Virgin Trains USA движется вперед по линии Вегас-Калифорния". Руководство по строительному оборудованию . 23 октября 2019 г.
  24. ^ "West Coast | Brightline". www.gobrightline.com . Архивировано из оригинала 6 мая 2021 г. . Получено 16 сентября 2020 г. .
  25. ^ "LA To Vegas Fact Sheet" (PDF) . Brightline. Архивировано из оригинала (PDF) 27 января 2021 г. . Получено 16 сентября 2020 г. .
  26. ^ "2018 California State Rail Plan (Draft)" (PDF) . CalTrans. Архивировано из оригинала (PDF) 29 января 2018 г. . Получено 23 сентября 2019 г. .
  27. ^ "Государственный казначей Фиона Ма объявляет об одобрении советом CDLAC выпуска облигаций на сумму 300 млн долларов для высокоскоростной железной дороги Apple Valley-Las Vegas". Orange County Breeze. 21 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2019 г. Получено 23 сентября 2019 г.
  28. ^ Варгезе, Роми (21 декабря 2021 г.). «Железнодорожная компания Brightline, поддерживаемая Fortress, получает союзника в лице казначея Калифорнии». Yahoo News | Finance . Получено 22 декабря 2021 г.
  29. ^ «Калифорния поможет финансировать частный поезд Калифорния-Вегас». Associated Press. 19 сентября 2019 г.
  30. ^ "Virgin Trains USA надеется начать строительство железнодорожной линии из Викторвилля в Лас-Вегас в 2020 году". Victor Valley News Group . 24 октября 2019 г.
  31. ^ О'Коннор, Девин (15 апреля 2020 г.). «Virgin Hotels Las Vegas по-прежнему сосредоточены на открытии осенью 2020 г., Virgin Trains получает $600 млн». Casino.org . Получено 1 июля 2020 г. .
  32. ^ Хасс, Грег (21 июля 2020 г.). «Финансирование линии DesertXpress из Лас-Вегаса в Apple Valley делает шаг вперед». KLAS . Архивировано из оригинала 21 июля 2020 г. Получено 9 августа 2020 г.
  33. ^ Онсман, Алан (24 июля 2020 г.). «Высокоскоростной поезд Лос-Анджелес-Лас-Вегас выигрывает размещение облигаций Невады на сумму 200 миллионов долларов». Forbes . Получено 29 июля 2020 г. .
  34. ^ ab Ohnsman, Alan (25 сентября 2020 г.). «Железнодорожный стартап Brightline запускает продажу облигаций на сумму 3,2 млрд долларов для высокоскоростного поезда LA-To-Vegas». Forbes . Получено 26 сентября 2020 г. .
  35. ^ Акерс, Мик (5 октября 2020 г.). «Высокоскоростной поезд Вегас-Лос-Анджелес мог бы стать трубопроводом для фанатов Raiders». Las Vegas Review-Journal . Получено 6 октября 2020 г.
  36. ^ Хорват, Брайан (2 ноября 2020 г.). «Проект высокоскоростной железной дороги Лас-Вегас-Калифорния сталкивается с трудностями». Las Vegas Sun . Получено 6 ноября 2020 г. .
  37. ^ Эйкерс, Майк (26 октября 2020 г.). «Brightline раскрывает больше подробностей о высокоскоростной железнодорожной линии Вегас-Лос-Анджелес». Las Vegas Review-Journal . Получено 10 декабря 2020 г.
  38. ^ Акерс, Мик (9 декабря 2020 г.). «Невада перераспределяет $200 млн облигаций из высокоскоростных железных дорог в доступное жилье». Las Vegas Review-Journal . Получено 10 декабря 2020 г.
  39. ^ Акерс, Мик (22 июня 2021 г.). «План высокоскоростной железной дороги Лас-Вегас-Лос-Анджелес отложен до 2022 года». Las Vegas Review-Journal . Получено 22 июня 2021 г.
  40. ^ abc De La Cruz, Rene Ray (19 января 2021 г.). «С пересмотренным планом Brightline нацеливается на 2021 год по строительству железной дороги Apple Valley». Victor Valley Daily Press . Получено 21 января 2021 г.
  41. ^ Komenda, Ed (9 апреля 2021 г.). «Генеральный директор Brightline: высокоскоростная железнодорожная линия Вегас-Лос-Анджелес все еще на пути к открытию в 2021 году». Reno Gazette Journal . Получено 11 апреля 2021 г.
  42. ^ "Редакционная статья: Это была ужасная идея — построить новую автостраду в округе Лос-Анджелес. Теперь она отложена навсегда". Los Angeles Times . 6 октября 2019 г. Получено 17 июля 2020 г.
  43. ^ Линтон, Джо (19 августа 2020 г.). «Metro Looks to Shift High Desert Freeway Funds to High-Speed ​​Rail». Streetsblog Los Angeles . Архивировано из оригинала 20 августа 2020 г. Получено 27 августа 2020 г.
  44. ^ abc Akers, Mick (6 июля 2021 г.). «Brightline покупает землю для высокоскоростного железнодорожного терминала». Las Vegas Review-Journal . Получено 9 июля 2021 г.
  45. ^ ab Akers, Mick (15 февраля 2023 г.). «Brightline West соглашается построить переходы для диких животных вдоль I-15». Las Vegas Review-Journal . Получено 17 февраля 2023 г.
  46. ^ Риттер, Кен (24 апреля 2023 г.). «Сверхскоростной поезд Лас-Вегас-Калифорния получает двухпартийную поддержку». ABC News . Associated Press . Получено 25 апреля 2023 г. .
  47. ^ ab Akers, Mick (26 сентября 2024 г.). «Подписан грант Brightline West на строительство высокоскоростной железной дороги в размере 3 млрд долларов; крупномасштабное строительство начнется в 2025 году». Las Vegas Review-Journal . Получено 26 сентября 2024 г.
  48. ^ Луцак, Мэрибет (27 сентября 2024 г.). "FRA продвигает проект Brightline West с подписанным соглашением" . Railway Age . Получено 30 сентября 2024 г. .
  49. ^ Симан, Мэтью (23 января 2024 г.). «Одобрены облигации на сумму 2,5 млрд долларов для высокоскоростного поезда Brightline West до Лас-Вегаса». Новости 3 .
  50. ^ Лузак, Мэрибет (23 января 2024 г.). «Brightline West Lands $2.5B in Private Activity Bonds» . Railway Age . Получено 30 сентября 2024 г. .
  51. ^ Риттер, Кен (22 апреля 2024 г.). «Косты забиты, скоростной поезд строится из Города грехов в Город ангелов». Associated Press . Получено 9 июня 2024 г.
  52. ^ Биренбаум, Гэбби (5 декабря 2023 г.). «Линия высокоскоростной железной дороги из Вегаса в Лос-Анджелес получит $3 млрд федерального финансирования». The Nevada Independent . Архивировано из оригинала 5 декабря 2023 г. . Получено 5 декабря 2023 г. .
  53. ^ abc Берроуз, Дэвид (2 июля 2020 г.). «Virgin Trains планирует расширение высокоскоростной линии Лос-Анджелес – Лас-Вегас». International Railway Journal . Получено 16 июля 2020 г. .
  54. ^ Варгезе, Роми (18 апреля 2022 г.). «Выманит ли скорый поезд в Вегас автопутешественников из их автомобилей?». Bloomberg . Получено 3 мая 2022 г.
  55. ^ «Начинается период комментариев для экологического отчета по проекту Brightline West Cajon Pass». permits.performance.gov . Панель управления выдачей разрешений на федеральные инфраструктурные проекты. Архивировано из оригинала 31 марта 2023 г. . Получено 21 апреля 2023 г. .
  56. ^ "Начинается период комментариев для экологического отчета по проекту Brightline West Cajon Pass". Поезда . Kalmbach Media. 10 ноября 2022 г. Получено 16 апреля 2023 г.
  57. ^ Акерс, Мик (14 июля 2023 г.). «Высокоскоростная железная дорога получает ключевое одобрение для связи с Лос-Анджелесом». Las Vegas Review Journal . Получено 15 июля 2023 г.
  58. ^ ab Sharp, Steven (5 июля 2023 г.). «$25M выделено на станции Brightline West в Хесперии и Эппл-Вэлли». Urbanize LA . Получено 8 июля 2023 г.
  59. ^ "STB одобряет модернизацию и расширение высокоскоростной железной дороги Brightline West через перевал Кахон". Поезда . Kalmbach Media. 20 ноября 2023 г.
  60. ^ Маклохорн, Дженнифер (18 января 2024 г.). «Brightline West начнет нанимать рабочих и начнет полевые исследования». RT&S . Simmons-Boardman Publishing Inc.
  61. ^ Де Ла Круз, Рене Рэй (29 января 2024 г.). «Brightline West проводит полевые работы в Калифорнии перед началом строительства высокоскоростной железной дороги». Victorville Daily Press . Получено 29 января 2024 г.
  62. ^ «Caltrans и XpressWest завершили соглашение об аренде». Caltrans. 30 июня 2020 г. Получено 18 июля 2020 г.
  63. ^ "Описание проекта" (PDF) . Федеральное управление железных дорог. Сентябрь 2023 г. . Получено 29 марта 2024 г. .
  64. ^ Акерс, Мик (30 июня 2020 г.). «Проект высокоскоростной железной дороги получает разрешение на использование полосы отвода I-15 в Калифорнии». Las Vegas Review-Journal . Получено 1 июля 2020 г.
  65. ^ abcd Ричард Н. Велотта (25 марта 2010 г.). «Работы по высокоскоростной железной дороге начнутся в этом году». Las Vegas Sun . Получено 24 октября 2010 г.
  66. ^ "Дайджест: Предлагаемый проект высокоскоростной железной дороги в Лас-Вегасе требует одобрения STB по изменению маршрута". Поезда . 17 сентября 2020 г. . Получено 18 сентября 2020 г. .
  67. ^ Шнайдер, Бенджамин (13 декабря 2023 г.). «Новая железнодорожная линия Brightline в Лас-Вегасе может стать началом революции высокоскоростных железных дорог в США». Fast Company .
  68. ^ "Расширение и связь". Desert Xpress . Получено 9 июля 2011 г.
  69. ^ ab Richard N. Velotta (7 июня 2012 г.). «DesertXpress заключает сделку по добавлению железнодорожного сообщения из Викторвилля в Палмдейл, что сделает возможным путешествие в Лос-Анджелес». Vegas Inc. Архивировано из оригинала 26 октября 2014 г. Получено 13 июня 2012 г.
  70. ^ Розенберг, Майк (29 июля 2012 г.). «Из Bay Area в Sin City? Сторонники сверхскоростного поезда Лас-Вегаса делают ставку на рекордный кредит». San Jose Mercury News . Получено 20 ноября 2012 г.
  71. ^ "Китай и США достигли соглашения о высокоскоростной железной дороге до визита Си". Bloomberg . 16 сентября 2015 г.
  72. ^ ab "DesertXpress – Заявление о воздействии на окружающую среду от Лас-Вегаса до Викторвилля". Архивировано из оригинала 30 мая 2009 г.
  73. ↑ Лиза Маскаро (2 июля 2009 г.). «Путь очищен для федеральной поддержки скоростного поезда в Калифорнию». Las Vegas Sun. Получено 24 октября 2010 г.
  74. ^ ab Richard N. Velotta (11 июня 2012 г.). "DesertXpress Vegas-California rail project renamed". Associated Press . Получено 13 июня 2012 г. .
  75. ^ ab "The Trains". XpressWest . Архивировано из оригинала 6 июля 2012 . Получено 13 июня 2012 .
  76. ^ "Строительство поезда Лас-Вегас-Калифорния может начаться в этом году". Las Vegas Sun. 15 апреля 2020 г. Получено 17 июля 2020 г.
  77. ^ «Измененное одобрение трассы Brightline West приближает проект высокоскоростной железной дороги к реальности». Victor Valley News Group . 21 ноября 2023 г.
  78. ^ Эмерсон, Элейн (6 июля 2021 г.). «Brightline покупает землю на бульваре Лас-Вегас для планируемого железнодорожного терминала». FOX5 Las Vegas . Получено 6 июля 2021 г.
  79. ↑ Мартин, Брэдли (11 февраля 2020 г.). «Пообедайте на открытом воздухе в терминале Virgin Trains Las Vegas в 2023 году». Eater Vegas . Получено 4 марта 2020 г.
  80. ^ Акерс, Мик (22 апреля 2023 г.) [21 апреля 2023 г.]. «Первый взгляд: показана станция высокоскоростной железной дороги Brightline в Вегасе». Las Vegas Review-Journal . Получено 22 апреля 2023 г.
  81. ^ "Brightline West: высокоскоростной поезд из Apple Valley в Лас-Вегас". Город Apple Valley . Архивировано из оригинала 23 мая 2021 г. Получено 4 июня 2021 г.
  82. ^ «Округ Кларк одобряет планы по строительству станции высокоскоростных поездов». Las Vegas Review-Journal . 4 марта 2020 г. Получено 5 марта 2020 г.
  83. ^ "Virgin Trains USA покупает землю в Калифорнии". KTNV . 13 марта 2020 г. Получено 1 июля 2020 г.
  84. ^ Акерс, Мик (август 2022 г.). «Сисолак верит, что высокоскоростной поезд LV-LA будет реализован». Las Vegas Review-Journal . Получено 18 февраля 2023 г.
  85. ^ "Пассажирская станция Hesperia предлагается для высокоскоростной железнодорожной системы Cajon Pass, соединяющей Hesperia с Rancho Cucamonga". Victor Valley News Group . 5 ноября 2022 г.
  86. ^ abc Sharp, Steven (7 июля 2020 г.). «Скоростной поезд в Лас-Вегас делает еще один шаг вперед». Urbanize LA . Получено 7 июля 2020 г.
  87. ^ Cruz, Rene Ray De La (27 октября 2021 г.). «Brightline добавляет Rancho Cucamonga к проекту высокоскоростной железной дороги, направляющейся в Лас-Вегас». Victor Valley Daily Press . Получено 28 октября 2021 г.
  88. ^ Дарлинг, Джордан Б. (27 октября 2022 г.). «Ранчо-Кукамонга, SBCTA одобряют продажу 5 акров для высокоскоростной железнодорожной станции». The Sun . Получено 28 октября 2022 г. .
  89. ^ Лин, Саммер (27 июля 2022 г.). «Илон Маск отказался от планов строительства четырехмильного туннеля в аэропорту Онтарио. Местные жители подхватывают идею». Los Angeles Times . Получено 12 января 2023 г.
  90. ^ Brightline. "Rancho Cucamonga, SBCTA переезжает в прогресс продажи станции Cucamonga компании Brightline West" (пресс-релиз). Mass Transit Magazine . Получено 11 января 2023 г.
  91. ↑ Лилли, Кейтлин (30 июня 2020 г.). «XpressWest получает разрешение на использование полосы отвода I-15 в Калифорнии». KVVU-TV . Получено 2 июля 2020 г. .
  92. ^ «Компания высокоскоростных поездов получила разрешение на использование полосы отвода I-15 в Калифорнии». KTNV . 30 июня 2020 г. Получено 1 июля 2020 г.
  93. ^ Парсонс, Джим (8 июля 2020 г.). «Линия высокоскоростной железной дороги Вегас-Лос-Анджелес может использовать право проезда по межштатной автомагистрали 15». Engineering News-Record . Получено 17 июля 2020 г.
  94. ^ Де Ла Круз, Рене Рэй (14 марта 2023 г.). «Brightline, Caltrans подпишут пакт о железнодорожной линии Apple Valley to Rancho Cucamonga». Victorville Daily Press . Получено 15 марта 2023 г.
  95. ^ Лузак, Мэрибет (22 октября 2021 г.). «Проект Brightline West продвигается в Калифорнии». Railway Age . Получено 24 октября 2021 г. .
  96. ^ "Brightline West на пути к Ранчо-Кукамонга" (пресс-релиз). Brightline. 21 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2022 г. Получено 5 января 2023 г.
  97. ^ Саагун, Луис (16 сентября 2021 г.). «Высокоскоростной поезд до Лас-Вегаса рекламируется как экологический джекпот. Но навредит ли он пустынным овцам?». Los Angeles Times . Получено 9 марта 2023 г.
  98. ^ Мартинес, Кристиан (16 февраля 2023 г.). «Поскольку поезда будут мчаться из Лос-Анджелеса в Вегас со скоростью 180 миль в час, у толсторогих баранов будет безопасный проход». Los Angeles Times . Получено 9 марта 2023 г.
  99. ^ DesertXpress "XpressWest" – Обзор состояния окружающей среды от Лас-Вегаса до Викторвилля (отчет). Федеральное управление железных дорог.
  100. ^ "I-15 Comprehensive Corridor Study" (PDF) . Управление транспорта округа Сан-Бернардино. 20 декабря 2005 г. стр. 4. крутые уклоны, приближающиеся к 6%, сохраняются на протяжении примерно 5 миль через перевал Кахон...
  101. ^ Манн, Тед (6 сентября 2023 г.). «Европейские железнодорожные гиганты борются за кусок высокоскоростной железнодорожной линии США». WSJ .
  102. ^ "Презентация Brightline West (Конференция High Speed ​​Rail 2023)" (видео) . youtube.com . Ассоциация высокоскоростных железных дорог США. 23 мая 2023 г.
  103. ^ ab "Brightline West выбирает Siemens для производства высокоскоростных железнодорожных поездов" (пресс-релиз). Siemens Mobility. 1 мая 2024 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2024 г. Получено 1 мая 2024 г.
  104. ^ "FRA-2020-0096 Decision Letter 2023". www.regulations.gov . Федеральное управление железных дорог . 14 марта 2023 г. . Получено 23 марта 2023 г. .
  105. ^ «Американский пионер 220: высокоскоростная железная дорога для США» Siemens Mobility Global .
  106. ^ "ICE S auf Messfahrt mit dem EWET – Nürnberger Eisenbahnfreunde eV" (на немецком языке). 30 октября 2021 г. Проверено 9 марта 2023 г.
  107. ^ "Siemens представляет концепцию поезда Velaro Novo со скоростью 360 км/ч". Railway Gazette International . 13 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 г. Получено 4 мая 2024 г.
  108. ^ "Веларо Ново". Siemens Mobility Global .
  109. ^ ab Simmons, Mark (22 января 2024 г.). «Brightline West начинает подготовительные работы». International Railway Journal . Архивировано из оригинала 22 января 2024 г. . Получено 22 января 2024 г. .
  110. ^ "Первое в США предприятие по производству высокоскоростных железнодорожных составов открыло магазин в Хорсхедсе, штат Нью-Йорк". Поезда . 9 сентября 2024 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2024 г. Получено 9 сентября 2024 г.
  111. ↑ Голден, Джессика; Брюэр, Контесса (30 марта 2022 г.). «Застройщик стадиона планирует построить спортивную арену и казино стоимостью 3 миллиарда долларов в Лас-Вегасе». CNBC . Получено 3 мая 2022 г.
  112. ^ Штутц, Ховард (15 июня 2023 г.). «Застройщик баскетбольной арены в Вегасе заявляет, что проект стоимостью 10 млрд долларов растет и не потребует государственных денег». The Nevada Independent . Получено 16 января 2024 г.
  113. ^ "Oak View Group приобретает 25 акров в Лас-Вегасе с целью построить торговый и развлекательный район, включающий арену на 20 000 мест, казино и отель" (пресс-релиз). Oak View Group . 30 марта 2022 г. Получено 16 января 2024 г. – через PR Newswire .
  114. ^ Хеммерсмайер, Шон (25 июня 2024 г.). «Немецкий производитель железных дорог откроет объект стоимостью 20 млн долларов в Северном Лас-Вегасе». Las Vegas Review-Journal . Получено 27 июня 2024 г.
  115. ^ "KVBC Las Vegas Story". KVBC Television. Лас-Вегас, Невада. 25 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Получено 1 октября 2020 г.
  116. ^ Велотта, Ричард Н. (22 октября 2010 г.). «Давление на DesertXpress при первом запуске на высокоскоростной железной дороге». Las Vegas Sun. Получено 24 октября 2010 г.
  117. ^ "Conduit Exempt Facility Bondfinancing: DesertXpress Enterprises, LLC" (PDF) . Калифорнийский банк инфраструктуры и экономического развития. 2018. Архивировано из оригинала (PDF) 20 апреля 2020 г. . Получено 20 апреля 2020 г. .
  118. ^ "Федеральное управление железных дорог, Заявление о воздействии на окружающую среду: высокоскоростной поезд DesertXpress между Apple Valley, CA и Las Vegas, NV" (PDF) . Федеральный реестр . 71 (135): 40176−40177. 14 июля 2006 г. . Получено 20 апреля 2020 г. .
  119. ^ Мальдонадо, Синтия (28 августа 2019 г.). «Высокоскоростной поезд снова на ходу, строительство намечено на 2020 год». KTNV . Получено 6 сентября 2019 г. .
  120. ^ ab Richard N. Velotta (25 марта 2011 г.). «Проект высокоскоростной железной дороги DesertXpress продвигается вперед». Las Vegas Sun . Получено 9 мая 2011 г. .
  121. ^ ab Cy Ryan (10 октября 2011 г.). "DesertXpress надеется на федеральный заем, планирует начать работу в 2012 году". Las Vegas Sun. Архивировано из оригинала 9 ноября 2011 г. Получено 28 октября 2011 г.
  122. ^ "STB одобряет маршрут DesertXpress". Progressive Railroading. 27 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2012 г. Получено 28 октября 2011 г.
  123. ↑ Глория Хиллард (30 апреля 2012 г.). «Городские дебаты о влиянии скоростного поезда Калифорния-Лас-Вегас». NPR . Получено 13 июня 2012 г.
  124. ^ "Proven, Reliable, Safe Technology". DesertXpress . 2008. Архивировано из оригинала 12 июня 2008 г. Получено 8 августа 2008 г.
  125. ↑ Бенджамин Спиллман (28 июня 2009 г.). «DesertXpress на правильном пути?». Las Vegas Review-Journal .
  126. ^ "Progress". DesertXpress . Получено 16 октября 2011 г. .
  127. ^ Тавсс, Джефф (8 декабря 2023 г.). «Планы высокоскоростной железной дороги между Солт-Лейк-Сити и Лас-Вегасом не продвигаются». FOX 13 News Utah (KSTU) . Получено 9 декабря 2023 г.
  128. ^ "The Network". XpressWest . Архивировано из оригинала 28 апреля 2019 г. Получено 13 июня 2012 г.
  129. ^ "High Speed ​​Rail To Las Vegas Breaks Ground 2017". Canyon News . 30 марта 2017 г. Получено 20 февраля 2018 г.
  130. ↑ Лора Кэрролл (12 февраля 2013 г.). «Проект высокоскоростного поезда начнется не раньше, чем через несколько месяцев». Las Vegas Review-Journal . Получено 8 марта 2013 г.
  131. ^ Велотта, Ричард Н. (22 апреля 2017 г.). «Прибытие Las Vegas Raiders вдохнуло новую жизнь в проект высокоскоростной железной дороги». Las Vegas Review-Journal . Получено 23 апреля 2017 г.
  132. ^ Демирджян, Карун (18 марта 2013 г.). «Проект высокоскоростной железной дороги окружен политическими минными полями». Las Vegas Sun. Получено 23 июля 2013 г.
  133. ^ "Письмо Райана и Сешнса Лахуду". Комитет Сената США по бюджету, республиканцы . Получено 23 июля 2013 г.
  134. ↑ Уоррен, Маккензи (12 июля 2013 г.). «Федералы приостановили рассмотрение заявки на кредит в размере 5,5 млрд долларов для XpressWest». KSNV MyNews3.com . Архивировано из оригинала 19 октября 2013 г. Получено 23 июля 2013 г.
  135. ^ Тетро, ​​Стив (16 июля 2013 г.). «Федералы: XPressWest не выполнила правила «Покупай Америку» для высокоскоростных поездов». Las Vegas Review Journal . Получено 23 июля 2013 г.
  136. ^ "XpressWest обещает продолжить, несмотря на отказ в федеральном займе". Railway Track & Structures . 22 июля 2013 г. Получено 23 июля 2013 г.
  137. ^ «Планы железнодорожных перевозок в Лас-Вегасе видели запуски и остановки». Las Vegas Review-Journal . 2 сентября 2014 г. Получено 13 января 2014 г.
  138. ↑ Янг, Аллен (26 мая 2015 г.). «Невада присоединяется к скоростному железнодорожному транспорту с планами на Вегас, Южная Калифорния» . Получено 28 мая 2015 г.
  139. ^ "Голосование по SB457". Законодательное собрание Невады . Бюро юридических советников Невады. 20 мая 2015 г. Получено 28 мая 2015 г.
  140. ↑ Законодательное собрание штата Невада SB457, Законодательное собрание штата Невада , получено 15 июля 2015 г.(Стал главой 260 – см. законопроекты, подписанные губернатором)
  141. ^ "US-Chinese joint venture to develop Las Vegas high speed line". Railway Gazette International . 18 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 г. Получено 29 сентября 2015 г.
  142. ^ Макиен, Джули (18 сентября 2015 г.). «Высокоскоростная железная дорога из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас? Китай заявляет, что сотрудничает с США в ее строительстве». Los Angeles Times .
  143. ^ Макинен, Джули (8 июня 2016 г.). «Китай не будет строить железнодорожную линию Лос-Анджелес-Вегас – американская компания отменяет сделку». Los Angeles Times . Получено 9 июня 2016 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Brightline West
KML не из Wikidata