Бристоль Болингброк

Морской патрульный самолет и учебно-тренировочный самолет, использовавшийся Королевскими ВВС Канады во время Второй мировой войны.

Bristol Fairchild Bolingbroke — морской патрульный и учебно-тренировочный самолет, использовавшийся Королевскими ВВС Канады во время Второй мировой войны . Произведенный компанией Fairchild-Canada , это была лицензионная версия бомбардировщика Bristol Blenheim Mk IV .

Дизайн и развитие

В 1935 году британское министерство авиации выпустило спецификацию G.24/35 на закупку берегового разведчика / легкого бомбардировщика для замены Avro Anson . ^[1] Бристоль предложил Тип 149, основанный на его Blenheim Mk I , с двигателями Bristol Aquila для увеличения дальности полета. Хотя министерство авиации отклонило это предложение, Blenheim Mk I, сохранив двигатели Mercury VIII , был переоборудован в Тип 149 (Blenheim Mk III) для выполнения функций общей разведки. ^[2] Нос был удлинен, чтобы обеспечить больше места для бомбардира, при этом верхняя левая поверхность носа была выгнута, чтобы обеспечить пилоту видимость во время взлета и посадки. ^[1]

Большая дальность также отвечала канадским требованиям к морскому патрульному самолету. Следовательно, компания Fairchild Aircraft Ltd. (Канада) из Квебека начала производство Blenheim Mk IV под названием Bolingbroke (первоначально предполагаемое название Blenheim IV). Этот тип получил прозвище « Болли ». После небольшой серии самолетов, построенных по британским спецификациям, таких как Bolingbroke Mk I , Fairchild переключила производство на Bolingbroke Mk IV с использованием канадских и американских инструментов и оборудования. Эти версии также включали противообледенительные ботинки и лодку . Одним из первых вариантов Mk IV был Bolingbroke Mk IVW , оснащенный двумя двигателями Pratt & Whitney SB4G Twin Wasp Junior мощностью 825 л.с. (615 кВт) . ^[3] Поскольку эти самолеты не могли поддерживать высоту на одном двигателе, нормальная бомбовая нагрузка была снижена до 500 фунтов, чтобы компенсировать низкую мощность двигателя. ^[4] Самым массовым вариантом был учебно- тренировочный самолет Bolingbroke Mk IVT , из которых было построено 457 экземпляров. ^[5] Всего было выпущено 626 экземпляров Болингброков. ^[5]

Операционная история

Бристоль Болингброк IV в Музее авиации Британской Колумбии , Северный Саанич , Британская Колумбия, рядом с международным аэропортом Виктория.

Большая часть из 151 построенного Mk IV служила по предназначению в качестве патрульных бомбардировщиков на атлантическом и тихоокеанском побережьях Канады в период с 1940 по 1944 год. Две эскадрильи этих самолетов также служили на Аляске во время Алеутской кампании . ^[6] Тренажёры Mk IVT широко использовались в Плане лётной подготовки Британского Содружества (BCATP). ^[5]

Варианты

Болингброк Мк I

Двухмоторный морской патрульный бомбардировщик с двумя радиально-поршневыми двигателями Bristol Mercury VIII, с британским оборудованием. 18 построено. ^[7]

Болингброк Мк II

Конверсия пятого Mk I на американское оборудование - прототип Mk IV. ^[8]

Болингброк Мк III

Переоборудование гидросамолета шестнадцатого Bolingbroke Mk I с двумя поплавками Edo . ^{[8] [9]}

Болингброк Мк IV

Двухмоторный морской патрульный бомбардировщик, оснащенный противообледенительными ботинками и шлюпкой, также оснащенный американскими и канадскими приборами и оборудованием, оснащенный двумя радиально-поршневыми двигателями Bristol Mercury XV, построено 134 самолета. ^[10]

Болингброк Mk IVW

Подверсия Mk IV с двумя радиально-поршневыми двигателями Pratt & Whitney SB4G Twin Wasp Junior мощностью 825 л.с. (615 кВт) на случай возможной нехватки двигателей Mercury. Характеристики Mk IVW были ниже, чем у Mk IV, и поставки британских двигателей продолжались, поэтому производство вернулось к Mk IV после того, как было построено всего 15 самолетов. ^{[10] [11]}

Болингброк Мк IVC

Версия Mk IV с двигателями Wright R-1820 Cyclone мощностью 900 л.с. (671 кВт), не требующими высокооктанового топлива. Один построен. ^[12]

Болингброк Mk IVT

Многоцелевой учебно-тренировочный самолет. Всего построено 350 самолетов с двигателями Mercury XV, за которыми следуют еще 107 самолетов с двигателем Mercury XX * на низкооктановом топливе, в результате чего всего построено 457 самолетов, а еще 51 отменен. ^[13] Шесть Mk IVT были переоборудованы под двойное управление. Еще 89 были переоборудованы в Target Tug Mk IVTT с добавлением лебедки в задней кабине и места для хранения мишеней в бомбоотсеке. ^[14]

Операторы

 Канада

• Королевские ВВС Канады
  • Оперативные эскадрильи Управления внутренней войны (HWE):
    • 8-я эскадрилья RCAF - использовали Bolingbroke Mk I и Mk IV (40 декабря - 43 августа) ^[15]
    • 115-я эскадрилья RCAF - использовала Bolingbroke Mk I (41 августа - 41 декабря) и Mk IV (41 ноября - 43 августа) ^[16]
    • 119-я эскадрилья RCAF - использовала Bolingbroke Mk I (40 августа – 41 августа), Mk IVW (август – 41 ноября) и Mk IV (41 ноября – 42 июня) ^[17]
    • 147-я эскадрилья RCAF - использовали Bolingbroke Mk I и Mk IV (42 июля - март 44 г.) ^[18]
  • Следующие эскадрильи HWE имели лишь небольшое количество Болингброков: ^[19]
    • № 13 (OT) эскадрилья RCAF - использовала Bolingbroke Mk IV (41 октября – 42 июня) ^[20]
    • № 121 (K) эскадрилья RCAF - использовался Bolingbroke Mk IVTT (Target Tug) (42 августа - 44 мая) ^[21]
    • № 122 (K) эскадрилья RCAF - использовался Bolingbroke Mk IVTT (Target Tug) (42 августа - 45 сентября) ^[22]
    • № 163 (AC) эскадрилья RCAF - бывший в употреблении Bolingbroke Mk IV (март – июнь 43 г.) ^[23]
    • (БР)-Бомбардировщик-разведчик; (ОТ)-Оперативная подготовка; (К)-Вспомогательный; (AC)-Армейское сотрудничество
• План авиационной подготовки Британского Содружества (BCATP)
  • Бомбардировочные и артиллерийские школы
    • Школа B&G № 1 — Джарвис, Онтарио , бывшая в употреблении Bolingbroke IVT (40 августа – 45 февраля)
    • Школа B&G № 2 — Моссбанк, Саскачеван , бывшая в употреблении Bolingbroke IVT (40 октября – 44 декабря)
    • Школа B&G № 3 — Макдональд, Манитоба , Б/Энсон, Баттл, Болингброк IVT и Лисандр (41 марта – 45 февраля)
    • Школа № 4 B&G — Фингал, Онтарио , бывшая в употреблении Bolingbroke IVT (40 ноября – 45 февраля)
    • Школа № 5 B&G — Дефо, Саскачеван , бывшая в употреблении Bolingbroke IVT (41 апреля – 45 февраля)
    • Школа B&G № 6 — Маунтин-Вью, Онтарио , бывший в употреблении Bolingbroke IVT (41 июня — после войны)
    • Школа B&G № 7 — Полсон, Манитоба , бывшая в употреблении Bolingbroke IVT (41 июня – 45 февраля)
    • Школа B&G № 8 — Летбридж, Альберта , бывшая в употреблении Bolingbroke IVT (41 октября – 44 декабря)
    • Школа B&G № 9 — Мон-Жоли, Квебек , бывшая в употреблении Bolingbroke IVT (41 декабря – 45 апреля)
    • Школа № 10 B&G — Маунт-Плезант, Остров Принца Эдуарда , бывший в употреблении Bolingbroke IVT (43 сентября — июнь 45)
    • Школа № 31 B&G (RAF) — Пиктон, Онтарио , бывший в употреблении Bolingbroke IVT (41 апреля — 44 ноября) — в настоящее время аэропорт Пиктон

Выживший самолет

Болингброк IVT в Музее плана авиационной подготовки Содружества, Брэндон, Манитоба

Болингброк на свалке в Манитобе, 2006 год.

Часть Bristol Fairchild Bolingbroke на автосалоне в Сент-Анн-де-Бельвю, Квебек , 2011 год.

Бельгия

• 9895 – Мк. IVT на статической экспозиции Королевского музея вооруженных сил и военной истории в Брюсселе . В него входят детали от 10038. ^[24]

Канада

• 9059 – Мк. IV на статической экспозиции в Музее плана авиационной подготовки Содружества в Брэндоне, Манитоба . ^{[25] [26]}
• 9869 – Мк. IVT на хранении в Королевском музее авиации Западной Канады в Виннипеге, Манитоба . ^[27]
• 9887 – Мк. IV в стадии восстановления до статического состояния в 17 Wing Winnipeg в Виннипеге, Манитоба . Он был подарен фермой в 2013 году. ^[28]
• 9892 – Мк. IVT на статической экспозиции в Канадском музее авиации и космонавтики в Оттаве, Онтарио . ^[29]
• 9904 – Мк. IVT на хранении в Музее Рейнольдса-Альберты в Ветаскивине, Альберта . ^[30]
• 9944 – Мк. IVT на статической экспозиции в Музее плана авиационной подготовки Содружества в Брэндоне, Манитоба. Этот самолет выставлен рядом с Трансканадским шоссе в Брэндоне. ^{[31] [32]}
• 9987 – Мк. IV на статической экспозиции в Музее бомбардировочного командования Канады в Нантоне, Альберта . ^[33]
• 9997 – Мк. IVT находится на реставрации и выставлен на статической экспозиции в Музее военной авиации Гринвуда в Гринвуде, Новая Шотландия . ^[34]
• Композитный – Мк. IV на статической экспозиции в Музее авиации Британской Колумбии в Виктории, Британская Колумбия . Это комбинация двух разных планеров. ^[35]
• Композитный – Мк. IVT восстанавливается до рабочего состояния в Музее наследия канадских военных самолетов в Гамильтоне, Онтарио . Это комбинация восьми различных планеров. ^[36]
• Неизвестный идентификатор – Mk. IV на стадии реставрации для статической экспозиции в Центре канадского авиационного наследия в Сент-Анн-де-Бельвю, Квебек . ^[37]

Великобритания

• 9048 – Мк. IV на стадии восстановления для статической экспозиции в Aerospace Bristol в Филтоне, Глостершир . ^{[38] [39]}
• 9940 – Мк. IVT на статической экспозиции в Национальном музее авиации в Ист-Фортуне, Восточный Лотиан . ^[40] Он использует внешние крылья 9059. ^[25]
• 10001 – Мк. IVT на статической экспозиции в Музее Королевских ВВС в Мидлендсе на базе ВВС Великобритании в Косфорде . Он был отреставрирован как Blenheim и окрашен как L8756 "XD-E" 139-й эскадрильи RAF. ^{[41] [42]}
• 10038 – Мк. IVT на хранении на аэродроме Даксфорд в Даксфорде, Кембриджшир . Он был серьезно поврежден в ^{результате} крушения на аэродроме Денхэм 21 июня 1987 ^{года .}
• 10201 – Мк. IVT готов к полетам в компании по восстановлению самолетов в Даксфорде, Кембриджшир . Он был восстановлен как Blenheim Mk.1F с использованием носовой части Blenheim Mk I, которая ранее была переоборудована в автомобиль. Он зарегистрирован как G-BPIV. ^[46]

Соединенные Штаты

• 9983 – Мк. IVT на хранении в Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида . ^{[47] [48]}
• 10076 – Мк. IV на статической экспозиции в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона . ^[49]

Технические характеристики (Болингброк Mk IV)

Данные боевых самолетов Второй мировой войны: Бомбардировщики и самолеты-разведчики том седьмой ^[50]

Общие характеристики

• Экипаж: 3
• Длина: 42 фута 9 дюймов (13,03 м)
• Размах крыльев: 56 футов 4 дюйма (17,17 м)
• Высота: 9 футов 10 дюймов (3,00 м)
• Площадь крыла: 469 кв. футов (43,6 м ² )
• Профиль профиля : корневой: РАФ-28 (18%); совет: РАФ-28 (10%) ^[51]
• Пустой вес: 9835 фунтов (4461 кг)
• Полная масса: 13 750 фунтов (6 237 кг)
• Максимальный взлетный вес: 14 500 фунтов (6 577 кг)
• Силовая установка: 2 9-цилиндровых радиально-поршневых двигателя воздушного охлаждения Bristol Mercury XV мощностью 920 л.с. (690 кВт) каждый на высоте 9250 футов (2819 м).
• Гребные винты: 3-лопастные гребные винты изменяемого шага.

Производительность

• Максимальная скорость: 288 миль в час (463 км/ч, 250 узлов)
• Крейсерская скорость: 200 миль в час (320 км/ч, 170 узлов)
• Диапазон: 1860 миль (2990 км, 1620 миль)
• Практический потолок: 27 000 футов (8 200 м)
• Скорость набора высоты: 1480 футов/мин (7,5 м/с).
• Нагрузка на крыло: 29,3 фунта/кв. фута (143 кг/м ² )
• Мощность/масса : 0,1338 л.с./фунт (0,2200 кВт/кг)

Вооружение

• Орудия: 1 пулемет Browning калибра .303 с фиксированной стрельбой вперед и один пулемет Browning калибра .303 в кормовой башне с механическим приводом, поочередно в IVT, два пулемета Browning в башне Bristol Type B1 Mk IV ^[52]
• Бомбы: 2 бомбы по 500 фунтов (230 кг) или 4 бомбы по 250 фунтов (114 кг).

Смотрите также

Связанные разработки

• Бристоль Бленхейм
• Бристоль Бофорт
• Бристоль Бофайтер

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Дуглас ДБ-7
• Дорнье До 17
• Хейнкель Хе 111
• ЛеО 451
• Мартин Мэриленд
• Потез 630
• PZL.37 Лось
• Туполев СБ

Связанные списки

• Список самолетов ВВС Канады
• Список эскадрилий Королевских ВВС Канады
• Список станций Королевских ВВС Канады
• Список бомбардировщиков

Рекомендации

Примечания

1. Mondey 1982, с. 52.
2. Молсон и Тейлор 1982, с. 120.
3. Винсент 2009, с. 40
4. Винсент 2009, с. 42
5. Винсент 2009, стр.23
6. Винсент 2009, с. 24
7. Грин 1967, стр. 62–63.
8. Green 1967, стр.64.
9. Грин 1962, стр. 4–5.
10. Green 1967, стр. 64–65.
11. Молсон и Тейлор 1982, с. 122.
12. Грин 1967, стр. 65–66.
13. Грин 1967, стр. 66–67.
14. Гриффин 1969, стр. 352-353, 364-372.
15. Костенюк и Гриффин, 1977, стр. 29-30.
16. Костенюк и Гриффин, 1977, стр. 47-48.
17. Костенюк и Гриффин, 1977, стр. 53-54.
18. Костенюк и Гриффин, 1977, с. 65
19. Винсент, 2009, с. 23
20. Костенюк и Гриффин, 1977, с. 36
21. Костенюк и Гриффин, 1977, с. 56
22. Костенюк и Гриффин, 1977, с. 57
23. Костенюк и Гриффин, 1977, с. 69
24. "Досье по планеру - Bristol-Fairchild Aircraft Ltd. (Канада) Bolingbroke IVT, серийный номер 9895 RCAF, серийный номер 11-880-207" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 3 мая 2017 г.
25. Хиллман, Уильям Г. «Миссия 6». Музей плана воздушной подготовки Содружества . Проверено 3 мая 2017 г. .
26. "Болингброк/9059". Реестр боевых птиц . Проверено 3 мая 2017 г.
27. "Болингброк/9869". Реестр боевых птиц . Проверено 3 мая 2017 г.
28. Маклеод, Билл (21 ноября 2013 г.). «Бристоль Болингброк Марк IV пожертвован 17-му крылу» . Королевские ВВС Канады . Проверено 3 мая 2017 г. .
29. "БРИСТОЛЬ БОЛИНГБРОК IVT" . Канадский музей авиации и космонавтики . Канадская корпорация музеев науки и технологий. Архивировано из оригинала 28 мая 2017 года . Проверено 3 мая 2017 г.
30. «Авиация». Музей Рейнольдса . Правительство Альберты . Проверено 1 декабря 2019 г.
31. Хиллман, Уильям Г. «Миссия 7». Музей плана воздушной подготовки Содружества . Проверено 3 мая 2017 г.
32. "Досье по планеру - Bristol-Fairchild Aircraft Ltd. (Канада) Bolingbroke IVT, серийный номер 9944 RCAF" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 3 мая 2017 г.
33. "Бристоль Бленхейм Mk IV" . Музей бомбардировочного командования Канады . Общество Нантона-Ланкастера. Архивировано из оригинала 8 июня 2012 года . Проверено 3 мая 2017 г. .
34. "БОЛИНБРОК 9997 МАРК IVT" . Гринвудский музей военной авиации . Проверено 3 мая 2017 г.
35. "Боевые птицы (1939-1945)" . Музей авиации Британской Колумбии . Проверено 3 мая 2017 г.
36. "Бристоль Болингброк Mk. IVT" . Музей наследия канадских военных самолетов . Музей наследия канадских военных самолетов . Проверено 28 ноября 2020 г.
37. "Бристоль Болингброк Mk IV (1942)" . Монреальский музей авиации . МАМ . Проверено 3 мая 2017 г. .
38. «ВЕРНИ ГРУЗОВОЕ СУДНО ДОМОЙ». Аэрокосмический Бристоль . Бристольский фонд Aero Collection Trust. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года . Проверено 3 мая 2017 г. .
39. Скааруп, Гарольд А. (2009). Канадские военные самолеты. iUniverse. стр. 69–74. ISBN 9781440167584. Проверено 3 мая 2017 г. .
40. «Местоположение самолета». Национальные музеи Шотландии . Национальные музеи Шотландии . Проверено 3 мая 2017 г. .
41. "Бристоль Бленхейм IV". Музей Королевских ВВС . Попечители Музея Королевских ВВС . Проверено 3 мая 2017 г.
42. «ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ [L8756]» (PDF) . Музей Королевских ВВС . Музей Королевских ВВС . Проверено 3 мая 2017 г.
43. "Досье по планеру - Bristol-Fairchild Aircraft Ltd. (Канада) Bolingbroke IVT, серийный номер 10038 RCAF, c/n 10038, c/r G-MKIV" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca.
44. "Болингброк/10038". Реестр боевых птиц . Проверено 3 мая 2017 г.
45. Лев, Эд (22 июня 1987 г.). «Восстановлены крушения старинного британского бомбардировщика». УПО . Юнайтед Пресс Интернэшнл, Инк . Проверено 3 мая 2017 г.
46. "БРИСТОЛ БЛЕНХЕЙМ L6739" . www.aircraftrestorationcompany.com . Компания по восстановлению самолетов.
47. «Досье по планеру - Bristol-Fairchild Aircraft Ltd. (Канада) Болингброк IV, серийный номер 9983 RCAF, регистрационный номер 11-880-202, регистрационный номер N4311Z» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 3 мая 2017 г.
48. "Болингброк/9983". Реестр боевых птиц . Проверено 3 мая 2017 г. .
49. "БОЛИНБРОК". Музей авиации и космонавтики Пима . Pimaair.org . Проверено 3 мая 2017 г.
50. Грин 1967, с. 67.
51. Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
52. Кларк, Р. Уоллес, 1993.

Библиография

• Кларк, Р. Уоллес. Британское авиационное вооружение, том 1: Орудийные башни британских ВВС с 1914 года до наших дней . Патрик Спефенс Лтд., 1993 г.
• Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны: Гидросамолеты тома шестого . Лондон: Макдональд, 1962.
• Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны: Том седьмой Бомбардировщики и самолеты-разведчики . Лондон: Макдональд, 1967.
• Гриффин, Дж. А. Сериалы и фотографии канадских военных самолетов 1920–1968 гг . Оттава: Queen's Printer, публикация № 69-2, 1969.
• Костенюк С. и Дж. Гриффин. Истории эскадрильи RCAF и самолеты: 1924–1968 . Торонто: Сэмюэл Стивенс, Hakkert & Company, 1977. ISBN 0-88866-577-6 . 
• Молсон, Кен М. и Гарольд А. Тейлор. Канадские самолеты с 1909 года . Ститтсвилл, Онтарио: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0 . 
• Монди, Дэвид. Краткий справочник Хэмлина по американским самолетам времен Второй мировой войны . Лондон: Aerospace Publishing Ltd, 1996. ISBN 0-7858-1361-6 . 
• Винсент, Карл Канадские самолеты Второй мировой войны (АвиаДосье №1) . Китченер, Онтарио: SkyGrid, 2009. ISBN 978-0-9780696-3-6 . 

Внешние ссылки

• Реставрация канадского наследия Болингброка в Гамильтоне, Онтарио
• Реставрация CAHC Болингброка в Монреале, Квебек
• Реставрация музея военной авиации Гринвуда Болингброк IV в Новой Шотландии
• Музей авиации Нантон-Ланкастерского общества Болингброк IV
• Музей авиации Британской Колумбии Болингброк IV
• Музей авиации и космонавтики Пима, Болингброк IV. Архивировано 9 марта 2014 года в Wayback Machine.
• Проект реставрации Bristol Aero Collection Bolingbroke 9048