stringtranslate.com

Бристоль Бремар

Bristol Braemar — британский тяжёлый бомбардировщик , разработанный в конце Первой мировой войны для Королевских ВВС . Было построено всего два прототипа .

Разработка

Прототип Braemar был разработан в ответ на создание Independent Air Force в октябре 1917 года как бомбардировщик, способный при необходимости осуществлять дальнюю бомбардировку Берлина . Большой триплан , он имел внутреннюю укладку для шести 250-фунтовых (110 кг) бомб.

Первоначальный проект включал необычную установку двигателя с центральным машинным отделением, вмещающим все четыре двигателя. Они должны были быть соединены парами, а мощность от двигателей отбиралась на четыре гребных винта с помощью приводных валов. От этой конструкции отказались на раннем этапе разработки, и оба завершенных Braemar имели обычную установку двигателя с двигателями в рядных тандемных парах, приводящими в движение толкающие и тянущие винты . Однако конструкция машинного отделения была возрождена позже в ходе разработки Braemar для предлагаемого парового Tramp .

Контракт от Air Board на три прототипа был заключен с Bristol & Colonial 26 февраля 1918 года. Первый прототип Braemar поднялся в воздух 13 августа 1918 года с четырьмя двигателями Siddeley Puma мощностью 230 л. с. (170 кВт) . Прототип показал в целом хорошие характеристики с максимальной скоростью 106 миль в час (171 км/ч), но у летчиков-испытателей были жалобы на обзор из кабины и органы управления, [1] поэтому следующим произведенным самолетом стала улучшенная версия, обозначенная как Braemar Mk.II. Mk.II получил значительно большую мощность от своих четырех двигателей Liberty L-12 мощностью 400 л. с. (300 кВт) , что дало ему улучшенную скорость 125 миль в час (201 км/ч).

Braemar так и не поступил на вооружение Королевских ВВС, и два прототипа были единственными построенными Braemar. Третий прототип был завершен как гражданский транспорт Pullman на 14 пассажиров.

Варианты

Bristol Braemar II, фотография в полете, 1919 год.
Тип 24 Бремар I
Прототип с четырьмя двигателями Siddeley Puma мощностью 230 л. с. (172 кВт) , один из построенных совершил первый полет 13 марта 1918 года.
Тип 25 Бремер II
Прототип с четырьмя двигателями Liberty L-12 мощностью 400 л. с. (298 кВт) , один из построенных совершил первый полет 18 февраля 1919 года.
Тип 26 Пульман
14-местный гражданский транспортный вариант с двигателями Liberty L-12, первый построенный самолет совершил полет в мае 1920 года.

Технические характеристики (Braemar Mk.II)

Данные Bristol Aircraft с 1910 года [2]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Bristol Braemar .

Цитаты

  1. ↑ Пилоты больше не чувствовали бокового скольжения из-за ветра на своих лицах (Рейс 12 февраля 1960 г., стр. 208)
  2. ^ Barnes, CH (1964). Bristol Aircraft since 1910 (1-е изд.). Лондон: Putnam & Company Ltd. стр. 138–142.

Библиография